Клуб владельцев корейских автомобилей

Не так давно (месяц) были проблемы с генератором. Снял, разобрал нашел причину — износились щетки.
Поменял регулятор со щеточным узлом. Заодно проверил обмотки и диодный мост. Мост можно прозвонить
обычным тестером, каждый из шести диодов отдельно со сменой полярности. Соединение выводов
статора с диодным мостом — сварка. Для того что бы заменить достаточно паяльника 60 вт.
Запчасти покупал в EXISTе, щеточный узел с регулятором — примерно 900 р, мост столько же.

морж3 писал(а):каждый из шести диодов отдельно со сменой полярности.

Вообще то диод паралельно обмотки проверить просто прозвонкой нельзя!

морж3 писал(а):Соединение выводов
статора с диодным мостом — сварка. Для того что бы заменить достаточно паяльника 60 вт.

Начнётся лето..жди приколов с зарядкой!

rnjnj писал(а):Вообще то диод паралельно обмотки проверить просто прозвонкой нельзя!

Он же дал понять что выпаивал!

Sonata писал(а):дал понять

Ну ны понял!

Первое — где Вы видели диоды в трехфазном выпрямителе паралельно обмотке?
Второе — буду ждать приколов на рассвете! Шутка!

морж3 писал(а):диоды в трехфазном выпрямителе паралельно обмотке?

Да вы правы. чейто попутал, нну так тем более, еще проще проверить.

каренс 2.0 CRDi, № гены — хундай 37300-27012, 12 V, 120 А, еще номер 02131-9112. поставили регулятор, сразу завелась, но механик сразу заглушил, чтобы проверить еще раз, при повторном включении зажигания не горела лампа аккумулятора и не завелась, но был дохлый аккум, щас заряжается, как зарядиться попробует еще, но походу придется менять все в куче — реле с диодным мостом. отчего не горит лампа, есть соображения?

Серьган писал(а): отчего не горит лампа, есть соображения

лампу "зажигает" регулятор.

rnjnj писал(а):

Серьган писал(а): отчего не горит лампа, есть соображения

лампу "зажигает" регулятор.

то есть снова перегорела новая релюха, получается? а отчего это может происходить?

Происходить это может и из-за моста, если диод (ы) то переменка может повредить регулятор. Проверте мост!!!

Всем спасибо! Повезу гену в специализированный сервис, благо, знакомый нашелся там, в наличии есть и мост и релюха. Ну их, этих электроников-любителей.

Напиши потом, в чем было дело!

В итоге была заменена релюха самостоятельно (электриком-любителем) и диодный мост в специализированной мастерской. Все работает! Цена вопроса — реле 350 руб (по закупу у поставщика), мост — 1000 р.( цена мастерской, мог бы сам привезти за 800 руб, но надо было ждать еще пару дней) замена моста в спец. мастерской — 1100 руб. Плюс 900 руб. за снятие и установку гены 2 раза в мастерской у знакомых (КАР стоял на подъемнике 5 дней), потому что первоначально поменяли только реле и воткнули гену обратно. Заодно сменили приводной ремень, его цена — 450 руб. (по закупу у поставщика). Если бы сразу повез гену в спец. мастерскую по ремонту ген, все решилось бы за 2 дня. Пытался сэкономить — в итоге переплатил за лишнюю установку\снятие гены (цена со скидкой).

Писал кто-то в Сефиях 2,что генератор у него от Газели стоит.Я в электрике дилетант,но вариант мне кажется интересным по цене.(Аналоги запчастей на Сефию/Шуму,стр.30,Nelson 69 писал).

На аккумуляторе не было зарядки,думал проблема в генераторе но заменили всего лишь диодный мост. Заказывал в автолюкс TT34275