Клуб владельцев корейских автомобилей

морж3 писал(а):

161 писал(а):Какой такой насос?

Предполагаю, насос кондиционера. Хотя можно и компрессором называть.

Надо называть вещи правильно,а не как вздумается.У насоса и компрессора принцип работы разный

161 писал(а):У насоса и компрессора принцип работы разный

Если строго говорить то не принцип работы разный, результат. Компрессор создает в выходном объеме
давление более высокое, чем во входном, насос нет. Да надо быть строгим в формулировках.
Хотя это все просто разговоры.

компрессор кондея не должен молотить всё время. при достижении установленной температуры в салоне он отключается.
у меня первые проблемы с компрессором возникли по причине износа подшипника, который в муфте установлен. при работе кондея она давала заметную вибрацию. заменили подшипник, но видимо не успел. в один прекрасный момент у муфты оборвало болт крепления, она заклинила и обмотка сгорела. пришлось менять компрессор целиком (брал на разборке).

Serzh_GP писал(а):компрессор кондея не должен молотить всё время. при достижении установленной температуры в салоне он отключается.

Это если климат-контроль, а простой кондиционер молотит постоянно.

Serzh_GP писал(а):компрессор кондея не должен молотить всё время. при достижении установленной температуры в салоне он отключается.
.

С такой скоростью охладить салон ничего не может)))) при 30 град в салоне после включения кондея, он отключается примерно через 20-25 сек работы, потом от 40 до 60 сек молчит и снова. и так постоянно, и пофик какая температура в салоне. Проверено.

Sharcker писал(а):Это если климат-контроль, а простой кондиционер молотит постоянно.

Если он будет молотить постоянно ,то обмерзнет испаритель ,а что бы этого не произошло контролируется его температура ,при 2гр.С компрессор отключиться (при 5 вкл),в итоге испаритель всегда мокрый ,что вы можете наблюдать в виде лужи под машиной . Подтверждение :

DiBars78 писал(а):при 30 град в салоне после включения кондея, он отключается примерно через 20-25 сек работы, потом от 40 до 60 сек молчит и снова. и так постоянно,

adum писал(а):DiBars78 писал(а):
при 30 град в салоне после включения кондея, он отключается примерно через 20-25 сек работы, потом от 40 до 60 сек молчит и снова. и так постоянно,

Мой кондиционер при 30гр. 15 секунд молотит, 10 секунд отдыхает.

Всем доброго времени суток!
У меня во второй раз сдох компрессор кондея. В салон пошел запах горелой проводки и при включенном кондиционере появился свист ремня, т.е. произошло заклинивание шкива. Отключил разъём питания компрессора и доехал до дома без него. Теперь ищу б/у агрегат.
Возник вопрос о совместимости компрессоров для моделей с 1.6, 1.8 и 2.0 л моторами. По каталогу у них разные номера, да и судя по картинке есть отличия. Или я ошибаюсь?

Если кто-то менял компрессор на неоригинальный, поделитесь пожалуйста информацией.

1.6 л — 0K2JV61450


2.0 л — 0K2FX61450

Serzh_GP писал(а):Возник вопрос о совместимости компрессоров для моделей с 1.6, 1.8 и 2.0 л моторами. По каталогу у них разные номера, да и судя по картинке есть отличия. Или я ошибаюсь?

Даже если судить по картинкам, то отличаются.

Серёг, разные. Сейчас фотки в нете порыл и видно, что подключение трубок хладогента с разных сторон.

морэм писал(а):Серёг, разные. Сейчас фотки в нете порыл и видно, что подключение трубок хладогента с разных сторон.

это да. думал, может они на картинке что-то отзеркалили не так…
теперь пытаюсь разобраться с "похожими" внешне, но разными по номерам компрессорами.
на моём от Dawoon номер 12140-1400. с разборки предлагают внешне похожий, но совпадают только первые три цифры. откопаю свой старый компрессор и поеду сравнивать "в живую".

Подскажите. При вкл. Кондиционера, два вентилятора начинают работать или один? По ходу двежения с правой стороны

Отвечу сам. Должны работать два вентилятора.

Подскажите пожалуйста. Перестал работать, включаться компрессор кондея. Я не автоэлектрик, но с радиоэлектроникой вроде на ты, увлекаюсь немного, но автоэлектрикой не занимался, и как там все работает я не разбирался. Смысл такой изначально я столкнулься с проблемой описаной постом выше "Плавают и растут обороты двигателя Kia Carens 2 (FJ)". Залез и снимал, и мыл дроссельный узел и начались вышеуказаные проблемы. При подключении OBD II сканера появилась ошибка "неисправность, толи обрыв цепи питания катушки № 1 регулятора ХХ" P1505, и плавают обороты. Проблема не устранена, пока занимаюсь. Но выяснилось, что не включается компессор кондея на климате (хотя до того как начались проблемы с плавающими оборотами климат работал нормально). Сегодня подъехал к одному знакомому холодильщику. Он померил давление в системе, там скорее всего просто давление фреона при отключенном компессоре. Сказал что все в норме. Начали разбираться с ним по ходу в чем дело. При включении климата кнопкой управления климата, загорается индиктор "снежинка" вентиляторы охлаждения запускаются. Электромуфта не срабатывает, компресор молчит. Цепь от разъема с самого компрессора до блока реле и предохранителей прозванивается. Сняли разъем с датчика давления (прессостат) "там 4 контакта" — вообщем там уже времени не было, поздно, вечер у нас в селе всем в баню надо идти и разъехались по домам. Он говорит что бывают разъемы на датчиках и с 2 и с 3 контактами, у тебя (у меня ) с 4 -мя контактами. Скорее всего все таки как то это связано с ЭБУ и поэтому не приходит сигнал с ЭБУ на включение компрессора. Т.к вставали на контакты реле, вытаскивали реле, прозванивали с контактов реле до разъема компрессора (уходит), не поступает я так понимаю управляющий сигнал с ЭБУ на управляющие контакты реле. В принципе он сказал, что теоретически если перемычку поставить на место реле, на место нормально разомкнутых контактов то на электромуфту уйдет 12 вольт и компрессор должен запуститься. Предохранители в норме. Вопрос мы на этом закрыли. И вернулись опять к той не решенной проблеме с плавающими оборотами, на ХХ. Черным дымом из трубы…. Пока ошибка P1505 не уйдет, а она не уйдет пока не устраним. Все таки эта проблема как то може быть взаимосвязана и сигнал с ЭБУ на включение комрессора не поступает?

Фреон на месте?

морэм писал(а):Фреон на месте?

Да фреон в норме. Он подключал манометры на высокую и низкую сторону. Все в норме сказал. По значениям я не запомнил сколько там было. Помню только, что когда он штуцера открутил от фреонопровода с обоих сторон и потом спустил газ со шлангов матометров (там было два манометра и шланги) оттуда пыхнул газ вместе со смазкой компрессора

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
морэм, Я предполагаю, что проблема кроется гораздо глубже. Все это связано с ошибкой P1505 и плавющими оборотами на ХХ они у меня плавают 500-1500 плавно и с периодичностью 2 -3 секунды. И идет черная копоть из выхлопа. Вся проблема может из данной ошибки и как то связана с ЭБУ. Либо просто навалилось куча неисправностей и не надо думать только в одном направлении. )))

Ставь новый ДМРВ.

Я поставил старый. Промыл его спиртом, 1 в 1 обороты плавают

Serzh_GP писал(а):Всем доброго времени суток!
У меня во второй раз сдох компрессор кондея. В салон пошел запах горелой проводки и при включенном кондиционере появился свист ремня, т.е. произошло заклинивание шкива. Отключил разъём питания компрессора и доехал до дома без него. Теперь ищу б/у агрегат.
Возник вопрос о совместимости компрессоров для моделей с 1.6, 1.8 и 2.0 л моторами. По каталогу у них разные номера, да и судя по картинке есть отличия. Или я ошибаюсь?

Если кто-то менял компрессор на неоригинальный, поделитесь пожалуйста информацией.

1.6 л — 0K2JV61450


2.0 л — 0K2FX61450

Удалось найти замену?
Сейчас столкнулся с тем, что муфта сдохла и заклинила. Раздолбало крепёж. Вижу на Авито варианты с Киа спектра (код 0K2A161450), вопрос подойдёт ли на карась 1,8 2004-го (код 0K2FA61450)

Столкнулся с проблемой заказа нового радиатора кондиционера. Подскажите, есть ли аналоги?