Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте форумчане! Купил каренс турбодизель 2л но с неработающим кондеем. мошина во всем устраивает! поехал на сервис приговорили компрессор кондиционера(пришол каюк электромуфте). закозал его и поменял. и с полной увереностью поехал заправлять. Заправил но кондей так и не включился! нашел реле кондиционера и подал сигнал на прямую! О чудо заработало! реле нормальное. на климате показывает снежинку а кондей не работает! вопрос: как сделать самодиагностику климата? чтобы понять причину? скоро жаркое лето)

может проблемы с температурным датчиком? что даёт сигнал на реле для включения?

профиль полностью заполни.

возможно! но конкретней хотелось бы знать что менять! какие кнопки и в каком порядке нужно нажать что бы включилась самодиагностика климата?

я лично не знаю про самодиагностику, может кто больше об этом знает. При каких условиях включаешь? мож в машине +2. хотя по сути в принудиловку он всё равно должен запуститься.

включаю в теплом гараже) просто надо понять что менять: датчик или мозги климата. а может и еще что то. а все денег стоит(

Езжай на тот же сервис. Продиагностировали кондей? Приговорили муфту? Будьте добры чтобы работало.

nedelman писал(а):просто надо понять что менять: датчик или мозги климата. а может и еще что то. а все денег стоит(

можно съэкономить, взяв на разборе. Тут есть адресок, там как раз дизельный карась в разборе.

nedelman писал(а):поехал на сервис приговорили компрессор кондиционера(пришол каюк электромуфте). закозал его и поменял. и с полной увереностью поехал заправлять. Заправил но кондей так и не включился! нашел реле кондиционера и подал сигнал на прямую! О чудо заработало! реле нормальное. на климате показывает снежинку а кондей не работает! вопрос: как сделать самодиагностику климата? чтобы понять причину? скоро жаркое лето)

Может и не надо было менять муфту?
Реле включения муфты включается сигналом от ЭБУ двигателя , также к ЭБУ двигателя подключен датчик давления в холодильной установке . Климат дает запрос на включение кодея ЭБУ двигателя , а уж последний поднимает обороты и включает компрессор ,и выключает его при превышении давления в хол. установке. Все три параметра можно увидеть сканером подключенным к ЭБУ двигателя (состояние датчика давления , состояние реле компрессора и команду(вернее сказать -запрос) на включение кондея от климата).

я поменял не токо муфту а компресор ив сборе) там реально всему настало ппц. а как считать эбу? ли подскажите кто может его прочесть?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
морэм, а подскажи адресок

Тот у кого есть сканер ,например на СТО .

записался на завтра! цена 1р.

nedelman писал(а):а подскажи адресок

в личку подсказал

не помогла диагностика( официалы сами не знают что сломалось((((

Надеюсь ты денег не заплатил этим клоунам?

меня удивило то что они поковырялись часов 5 и нивзяли ни копейки

nedelman писал(а):………. цена 1р.

Фигассе. Сканер с програмным обеспечением в интернет магазине 2,5 рубля стоит.

Тут бы узнать у того кто забивал, сколько залили? При вкючении давление на высокой и на низкой сколько показания манометров? Направом крыле стоит датчик давления, при поломке компрессор стружку погнал и забил фильтрик, а если датчик этот показавает МАХ, то муфта не включится.Где то была литература по кондеям, нодо поискать, но точно помню,что при замене стукнутого компрессора меняют не только фильтр,но и моют всю системму.

Рудольф писал(а):Направом крыле стоит датчик давления, при поломке компрессор стружку погнал и забил фильтрик, а если датчик этот показавает МАХ, то муфта не включится.

если фильтр забит, то давление на нагнетании упадет.

Рудольф писал(а):что при замене стукнутого компрессора меняют не только фильтр,но и моют всю системму.

желательно, и в обратку — чтобы капилляр промыть.
но включаться должна муфта — если фреон в системе есть. Надо по цепи проверять — что включаться не дает.

Манулко писал(а):Сканер с програмным обеспечением в интернет магазине 2,5 рубля стоит.

Я бы сказал — игрушка , нормальный сканер для диагностики от 25 000р стоит.

ДИКИЙ писал(а):но включаться должна муфта — если фреон в системе есть. Надо по цепи проверять — что включаться не дает.

Для включения муфты ,наличие фреона не обязательно , судя по схеме там контактный датчик превышения давления , следует проверить датчик давления .

adum писал(а):судя по схеме там контактный датчик превышения давления

ну так превышения давления или просто давления — можно сказать только узнав давление срабатывания датчика — а так они все называются пресостат. И на какой стороне стоят — всас или нагнетание. Вообще по идее должно стоять штуки три ( всас, нагнетание, вентилятор конденсатора).
Ну и при не работающем компрессоре превышение давления быть не может ( не при каких условиях), особенно зимой. Так что не включается не от превышения давления. Может просто датчик умер, а может провод отвалился….