Клуб владельцев корейских автомобилей

Ну и отлично. Скорости не добавит, а вложения в подвеску и отдача в жопу увеличаться.

Все это про подвеску и сверх жесткость полная хрень. Были у меня до этого и 17 и 18 ( на других авто) и я что то не заметил что бы ресурс подвески уменьшился и в комфорте не сильно уступает обычному профилю . Надо за авто смотреть и все будет огонь. А у нас подвеска стала плохо отрабатывать давай резину повыше поставим и еще годик протянем

Приветствую владельцев carens! Есть вариант поставить на каренса 2005 года, 1.6 колёса 205/60/16, кто что скажет? Заранее спасибо!

морэм писал(а):Есть шинный калькулятор.

Разница по диаметру с 205/60 R15 — 2,5 см. Имхо будет где-то задевать.

Всем доброй ночи. В машине не пороге заводская наклейка по размеру колес 195/60/R15, максималка 205/60/R15. Кто какую зимнюю резину может посоветовать и какой максимальный размер колес устанавливал (на практике)? Или 205 -я резина — это максмалка?

dolinvit писал(а):зимнюю резину

Минимальную по ширине!
С детства так учили…

ask1 писал(а):Минимальную по ширине!
С детства так учили…

Однозначно! Ибо физика-с…

Глупости какие. В детстве были иные дороги и иные технологии.
Основная причина установки узких колес — это проходимость в снегу. Где Каиенс, и гле проходимость? )))

И всё. По всем остальным характеристикам она проиграют своим широким сородичам. По комфорту, по тормозному пути.
А уж в городах, где чистят дороги, покупать узкие покрышки на зиму, с заведомо меньшим пятном контакта и площади торможения, глупость глупостью.
Ставьте максималку и катайтесь спокойно.

Я живу не в городе, зимой на севере бывает дороги плохо чистят, или не сразу после выпадения снега… Частный дом на отшибе. Поэтому решил рассмотреть, вариант кто какую резину ставил. Вот. За совет спасибо. Заказал 205/60/R15

Узкие уолеса — меньше трение — экономия горючки, ну да торможение меннее эфективно

всегда юзал штатный размер то что с завода и не парился

ШуБр писал(а):Основная причина установки узких колес — это проходимость в снегу

Основная причина разумности установки более узкой резины на зиму — большее давление на дорогу.
p = F/S=m*g/S (p — давление, F — сила, действующая на поверхность, m — масса тела, g — ускорение свободного падения, S — площадь поверхности).
Дело тут не в проходимости. А в стабильности управления машиной на рыхлом покрытии.
Основное количество аварий в городах происходит во время, или сразу после снегопадов, пока снег не успели убрать, а дороги залить химией.
И на рыхлом покрытии широкая шина ведёт себя примерно как при аквапланировании, словно всплывая над дорогой, где более узкая едет без проблем.
Посмотрите зимние трековые гонки, на какой резине катаются спортсмены — это узкие покрышки! Уж кто-кто, а спортсмены в этих вещах кое-что понимают.
А небольшие преимущества более широких шин при торможении легко компенсируются переходом на зимний стиль вождения — снижением скорости и увеличением дистанции, что разумно зимой в любом случае.

Джим писал(а):

ШуБр писал(а):Основная причина установки узких колес — это проходимость в снегу

Основная причина разумности установки более узкой резины на зиму — большее давление на дорогу.
p = F/S=m*g/S (p — давление, F — сила, действующая на поверхность, m — масса тела, g — ускорение свободного падения, S — площадь поверхности).
Дело тут не в проходимости. А в стабильности управления машиной на рыхлом покрытии.
Основное количество аварий в городах происходит во время, или сразу после снегопадов, пока снег не успели убрать, а дороги залить химией.
И на рыхлом покрытии широкая шина ведёт себя примерно как при аквапланировании, словно всплывая над дорогой, где более узкая едет без проблем.
Посмотрите зимние трековые гонки, на какой резине катаются спортсмены — это узкие покрышки! Уж кто-кто, а спортсмены в этих вещах кое-что понимают.
А небольшие преимущества более широких шин при торможении легко компенсируются переходом на зимний стиль вождения — снижением скорости и увеличением дистанции, что разумно зимой в любом случае.

Столько математики с физикой, а вывод не в ту сторону.
А давление это что в паре покрышка-дорога?
Проходимость обеспечивается как раз за счет большего удельного давления в точке приложения силы.
Чем меньше точка, тем больше удельное давление (вес одинаков), тем лучше будет уплотнен снег в этой точке. И тем лучше проходимость.
Именно про это я и говорил.
Про треки не надо, там шипы по 2см торчат. И нужен легкий руль в отсутствие усилителя, остальное вторично. И мы не на треке, а на дороге. Нам 0.1сек с круга не грозит.
Там, где Каренс пройдет на 195й, он прекрасно проедет и на 205, и даже на 225, если приспичит. И не щаметит ничего. В гражданских условиях это всё исчезающе малые величины на уровне погрешности.
Понятия стабильность управления слишком размытое, чтобы его обсуждать. Могу уверенно сказать, что курсовая устойчивостт не пострадает, одна и та же машина не почуствует разницу между 195 и 205. 215 или 225 да, там уже руль придется держать. Но и повороты на широкой покрышке проходить легче, ибо там уже поперечные силы работают и большая точка сцепления во благо.
1см это ни о чем. Никакого спешинга в снежной шуге не будет, всё будет работать штатно и обычный водитель разницы не заметит.
У меня штатные размеры 235/65/19 и следущий сразу 275/45/20.
4см ощущается в колее. В остальном абсолютно пофигу, большие брал только из эстетических соображений, а 19е прошлогодние продал за ненадобностью. На них машина как корова под седлом смотрится. Тем более убогая хакапелита.
С точки зрения рулежки только колея на МКАД. Всё остальное в плюсе.

Если б форум почитал,то лучше 195/65 взял бы.
Цена меньше, выбор больше, машина выше.

Была Нокиан летняя, через пару лет пошла шишками.
Зимку взял Бриджстоун, ездить одно удовольствие.
Нокиан выкинул и летнюю тоже купил бридж.
Вся резина 195/65

Disobedient писал(а):Была Нокиан летняя, через пару лет пошла шишками.
Зимку взял Бриджстоун, ездить одно удовольствие.
Нокиан выкинул и летнюю тоже купил бридж.
Вся резина 195/65

Нокиан не умеет делать резину для наших широт. Они или для озера делают, или ни для чего
А лето Нокиан это как зимний Пирелли )))
Такое же посмешище )

День добрый всем. Хочу заказать диски штампы новые R15 (какая правильная их маркировка с оригинальными заводскими- 4*114,3 67,1мм гайка 12*1,5мм в мануале не увидел где написано ??) или не правильно ? на родных дисках не могу разобрать что написано, им уже 20 лет. подустали.
и хочу заказать комплект резины лето (думаю что то из бюджетных 195/60/R15 или лучше 205/60R15. выбираю из Белшины или TRIANGLE, отзывы почитал но реально не могу понять что есть что), с час зиму катаю 195/60/R15 TRIANGLE но честно от неё не в восторге, так где-то на 3 с плюсом, но это зима а как лето ?

Автомобильные диски R15 6J 4X114.3 ET 45 dia 67.1.
Подходят от Lancer. Вот номерок 8125 trebl.
Резину лучше 195/65 15, она всегда была дешевле чем 195/60, да и выбор побольше. По мне это был оптимальный размер для кара 2.

морэм писал(а):Автомобильные диски R15 6J 4X114.3 ET 45 dia 67.1.
Подходят от Lancer. Вот номерок 8125 trebl.
Резину лучше 195/65 15, она всегда была дешевле чем 195/60, да и выбор побольше. По мне это был оптимальный размер для кара 2.

Согласен полностью. По поводу резины: Triangle нормальная резина, летнюю себе в прошлом году 2 баллона поставил — претензий к ней нет.

Всем добрый день, заказал себе лето Triangle ReliaXTouring TE307 195/65 R15 91H, продавец утверждал что это новая модель 23 года, хотя я изначально хотел себе взять Triangle TR 928 но отговорили. собственно вопрос кто то себе брал лето Triangle ReliaXTouring TE307 ??? есть какие то отзывы о ней, у меня еще до конца недели есть время переиграть. в интернете отзывов почти нет о ней Всем спасибо