Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем здравствуйте! У меня Соренто 2.2 дизель АКПП 2013 г выпуска из Кореи. При езде по извилистому ухабистому подъему примерно в 40 градусов (грунтовка посыпанная щебнем, в ямах, не разгонишься),с небольшой пробуксовкой, отключенной ESP и включенной блокировке 4WD запах, похожий на запах паленого сцепления. Повторялось 2 раза, в похожем случае. пробег 6000 км., все новое. Какие будут мнения?

Привет, Андрей! Ну сцепление то у тебя технически отсутствует, а вот фрикционы подгорать могут — однако запах их ты бы вряд-ли уловил из герметичного корпуса АКПП. Бывает такое, что в дифференциале используются элементы повышенного трения. Ставят их на а/м с полным приводом. Такая штука начинает активно подключать блокировку диффера, при увеличении нагрузки. Так вот там-то и стоят похожие фрикционы. Тоже могут издавать ароматы. Кроме того, проверь масло в коробке, может оно подгорает, а запах берётся из перепускного клапана АКПП предназначенного для сброса избытков давления (оттуда же можно и фрикционы унюхать ИМХО).
А вообще, не рекомендовал бы я тебе активно использовать кроссовер по бездорожью… Не любят они этого. Да и АКПП не для этих целей придумана.

А от муфты полного привода не может идти? Я б не стал кроме как по снегу или грязи подключать принудительно полный привод. И как по мне ESP, электроника срабатывает адекватно и подтормаживает буксующие колеса.

Всем привет. Тема запахов активно обсуждается у владельцев спортежей здесь: [Sportage KM]Неприятный запах при 4WD Lock. То есть у них то же самое и решения пока нет. Может к обсуждению кроме нас кто нибудь из официалов и работников автосервисов подключится?

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
и еще вопрос, как понять что полный привод вообще подключился? Кнопку нажимаю, вроде бы все также, только контролька загорается. При включении зажигания (в моем случае нажатии кнопки запуска) и самотестировании системы не загорается контрольная лампа блокировки полного привода-так и должно быть?