Клуб владельцев корейских автомобилей

Отец загорелся сменить свою Sportage KM на новый Sorento, господа владельцы, этого замечательного авто, подскажите пожалуйста, что лучше автомат или механка(принципиальные различия КП понятны, вопрос в том, что лучше именно на Соренто)? Какие минусы у автомата (именно на Соренто)?Заранее благодарен

Ездил на обоих вариантах. Обе версии бензиновые. Скажем так. АКПП безусловно комфортнее. Динамика и там и там не очень. Передаточные числа в МКПП подобраны очень коряво. Видимо расчёт шёл на дизельный мотор. Поэтому супер разницы в динамике нет. Если есть возможность, лучше брать АКПП.

Engil писал(а):чувствуется некая задемпфированность. Она не раздражает, нет: разгон начинается хоть и с задержкой, но вполне адекватно нажатию

Непонятно, про какую задержку идет речь. Голову назад не запрокидывает при старте? Трогается ОЧЕНЬ шустро на автомате. Я на самом деле совсем не гонщик и тапку в пол со светофора не давлю, но машина всегда уезжает первой и с отрывом от остальной массы. А вот на трассе, с 80 до 100 например набирает плавно. Тем, кто любит пообгонять скорее всего не комфортно. Но для этого есть ручной режим.

За ТАКИЕ деньги машина должна быть ТОЛЬКО с автоматом.
Всё остальное для таскания кэмпинга и топления машины в грязи.
Имхо.

Непонятно, про какую задержку идет речь. Голову назад не запрокидывает при старте?

Не при старте, а в движении. Если необходимо резко ускориться, то: жмешь педаль — небольшая пауза — рев двигателя (видно коробка подобрала нужную передачу вниз) и только после этого ускорение. При включенном режиме "ECO" пазу ощутимей.
А так — автомат очень грамотно согласован с двигателем, переключения абсолютно не заметны и все в целом здорово. Брать однозначно автомат, если есть возможность.

Бодрый день!

Коллеги, подскажите, пожалста. Стал счастливым обладателем нового Соренто, АКПП, передний привод.
Заметил одну особенность, при плавном трогании с места и двигатель, и коробка работают тихо и плавно, а вот при резком старте с места (только с места, на ходу не слышно) — как будто гул какой-то то-ли в АКПП, то-ли в моторе, который после 2-3 передачи пропадает. На "сладкий" рев двигателя вроде не похоже. Может кто сталкивался?

Однозначно автомат,да и с возрастом хочется комфорта да и лишний раз рукой дрыгать и нафиг оно надо,вторая рука должна быть на руле!

Дизель+автомат=песня!

Дерганье в пробках Москвы само расставило все приоритеты, АКПП и без вариантов.
Сам боялся автомат, теперь страха нет, даже по грязи, на все нужен мозг.

Sonata писал(а):вторая рука должна быть на руле!

И не только на руле, есть еще и соседка рядом

35 лет други мои ездил на механике и вот под Новый год то и взял се Сорика на автомате щяс езжу и балдею Но противился брать автомат жутко

Выбор коробки-дело вкуса.
Если жить в мегаполисах с пробками то однозначно АКПП.
По мне удобнее иметь полный контроль над авто, да и динамика как и расход зебина приятнее.

Если для езды по городу то лучше автомат конечно же брать. А так и механика не плохая)

kesa писал(а):Дизель+автомат=песня!

Бензинка+автомат, тоже хорошая песня

30 лет ездил на ручке… конечно, юзал и автоматы, но четырехступки, даже на мощных моторах, че-то не вдохновляли (даже на 3,3 грандере)… но связка шестиступки и дизеля на сорике откровенно поразили… а вот руку с ручки убрать не могу, поэтому часто переключаю влево…

Брат лет пять есдил на ручке, года полтора… Два отьездил на автомате, сейчас взял 2 сида напичканного но на ручке. На вопрос о коробке ответил, автомат? Да ну его нафик! Хотя ездит по Москве каждый день.

я думаю акпп, машина не гоночная. а АКПП штука комфортная, старый добрый гидротрансформатом не менее живуч чем МКПП

slon писал(а):я думаю акпп, машина не гоночная. а АКПП штука комфортная, старый добрый гидротрансформатом не менее живуч чем МКПП

День добрый! А разве на мешалке машина гоночная??? Дело вкуса, конечно (!), я еще на тест-драйве попробовал сразу и то и другое, вывод — АКПП в ручном режиме до отсечки- без провалов пуляет ничем не хуже ручки, а шестиступка-автомат с 2,4, офигенно комфортная штука + никто не написал о гиморах со сцеплением и всякими выжимными, которые наступают довольно быстро, чего в автоматах не бывает…

Огромный плюс автомата при трогание с места на подъеме. Назад машина никогда не покатится. Да и при начале движения ,никогда не заглохнет, как не старайся. Если заглохла значит сломалась.

zsergeya писал(а):Огромный плюс автомата при трогание с места на подъеме. Назад машина никогда не покатится. Да и при начале движения ,никогда не заглохнет, как не старайся. Если заглохла значит сломалась.

+100