первоисточник
Отчет о замене наружнего «плавающего» с/б нижнего рычага задней подвески.
Дано – машин киа Сид, пробег 100.000 плюс минус 10.000. Имеем проблему – стук сзади. Первым делом как обычно грешим на задние аммо. Родные были заменены на 200 по гарантии ранее. Путем демонтажа аммо и пробной поездки без оных имеем стук на месте. Ищем далее. Стойки стабилизатора в норме. Втулки заменены ранее и пока еще вполне. Начинаем кошмарить подвеску серьезно. Путем достаточно геморройной диагностики находим гибель наружних с/б нижнего рычага. Диагностика заключается в следующем.
Во-первых, косвенным признаком служит скрип, раздающийся из под задних колес, особенно при посадке-высадке задних пассажиров, при проезде неровностей, когда подвеска работает по большой амплитуде. Похоже, как будто пружина скрипит, характер скрипа – «резиновый»
Во-вторых – прямой признак – откручиваем болт внутреннего с/б нижнего рычага ( при этом не забываем сжать пружину стяжками) и тут все сразу становится ясным – люфтит по страшному. Почему не люфтит в сборе – лично для меня осталось загадкой.
Итак, приговорил к замене оба с/б. Что нужно для самостоятельной замены?
Два с/б, заказывал в Экзисте, 55130-4D000, 415 руб за шт.
Яма.
Куча времени – примерно часа по два-три, на каждую сторону, с перекурами.
Куча всякого разного инструмента.
Более менее прямые руки.
Итак, поехали.
Первым делом заранее у токаря из толстостенной трубы делаем типа съемника.
на фото старые с/б
Загоняем машину на яму, домкратим и страхуем чем-либо, лучше, конечно, путевой подставкой. Снимаем колесо. Теперь надо снять ступицу. Откручиваем все то что, прикручено к ней (на фото красными кружками и стрелками). Первым делом – стяжками сжимаем пружину. Потом убираем аммо – один болт снизу на ступице – два сверху к кузову. Это легко. Далее убираем тормозной суппорт, заодно проверяем колодки. (кстати – при моем пробеге колодочки еще походят)
Вид сверху
Вид снизу, изнутри
Отводим суппорт, чтобы не мешал. Теперь нужно открутить нижний и верхний рычаг
Рычаги пока не убираем – иначе ступица начнет болтаться, их убираем в последний момент.
Теперь достаточно геморройный момент – нужно убрать тросик ручника. Выдергиваем скобку ( на фото две стрелки вверх), потом отжимаем ключом на 13 и выводим из посадочного места, снимаем с крючка. Попутно откручиваем гайку развального рычага. (На фото кружочком)
Затем откручиваем нижний палец стойки стабилизатора и отводим ее вверх
Теперь отворачиваем 4 болта, которые крепят ступицу к продольному рычагу
Последнее что нам мешает – датчик АБС, из ступицы его достать можно, но сложно – проще достать его из под подкрылка.
Теперь убираем все болты, убираем рычаги, развальный рычаг –на конус, поэтому может сразу не поддаться – его надо очень нежно постукать молоточком через брусок, аккуратно достаем ступицу и на верстак ее.
Несколькими короткими, но мощными ударами выбиваем старый с/б, слегка мажем литолом новый и нежно запрессовываем.
Собираем все обратно. Готово, можно порадовать себя кружечкой пива.
Кстати, в процессе разборки приговорил к замене развальный рычаг. Тоже люфт имеется только когда палец откручиваем от ступицы. По весне заменю. Всем спасибо за внимание.
