Клуб владельцев корейских автомобилей

Всём добрый день.
Посоветуйте, пожалуйста, аккумулятор на замену. Несколько лет пользовалась Варта д24 блю динамик, сейчас стоит вопрос выбора новой (опять *( )
Машиной в зимний сезон практически не пользуюсь, машина стоит на улице в морозы, поэтому АКБ долго не живут у меня, к сожалению.

Дык, производителя приличного: ту же варту, топлу, себанг… А там по характеристикам смотреть)

Я бы подбирал необслуживаемый. У него хитрая крышка и вода из него не испаряется. Cоответственно и доливка не требуется совсем. А следовательно, отсутствует риск пропустить момент когда необходимо долить воду и убить аккум.
Узнать можно по отсутствию бробок на "банках".

АКОМ. В топку некошерный импорт.

Сейчас обслуживемые аккумулятор то есть где можно долить воды- практически не найдёшь …все уже не обслуживаемые
Проблема топик стартера в том что он Зимой не ездит а клемму аккумулятора не отсоединяет и соответственно сигналка сажает аккумулятор.
Чтобы ты во избежать достаточно раз в месяц завести и прокрутить мотор пару часов Это полезное для мотора и для аккумулятора

6746 писал(а):
Чтобы ты во избежать достаточно раз в месяц завести и прокрутить мотор пару часов Это полезное для мотора и для аккумулятора

Не надо прислушиваться к таким вредным советам.
"За рулем" проводил исследования холодного запуска и его последствия.
Так вот, специалисты пришли к выводу, что один холодный запуск по износу равен 1000 км пробега авто.
За зиму сделаете 30 запусков и получите 30 000 км пробега, стоя на месте и плюс реальный пробег. Так можно и сотню тыс. км за 1 зиму "намотать". А ч-з 2-3 зимы удивляться, что-то мотор не тянет, дымит, шумит, гремит, тарахтит.
Лучше снять АКБ и подзарядить дома. Ослабить 2 болта и снять клеммы, не тяжкий труд.
Если есть возможность, протянуть эл\удлинитель и подзарядить прямо на авто. Я делаю в сильные морозы, по второму варианту. АКБ подогревается и подзаряжается.

Спасибо, я тоже уже пришла к выводу, что надо на зиму забирать аккумулятор зимовать домой. Так и буду делать с этой зимы.
Сейчас вопрос в том, какой новый купить. Имеет ли смысл оставаться верной Варте или есть достойные аналоги?

Миша50 писал(а):Так вот, специалисты пришли к выводу, что один холодный запуск по износу равен 1000 км пробега авто.

Спецы от Бога!

У меня по этой теории двиг не 315 прошел, а больше ляма! )))

Движок обязательно надо регулярно заводить, даже если не ездить.
Иначе возможна коррозия в цилиндрах с высохшим маслом которые попали в фазу открытого клапана и тарелок и осей клапанов.
Машина которая стоит неподвижно умирает.

Тюмень премиум. Обслуживаемый. Советую именно обслуживаемый. Цена-качество.

VAL090 писал(а):

Миша50 писал(а):Так вот, специалисты пришли к выводу, что один холодный запуск по износу равен 1000 км пробега авто.

Спецы от Бога!
У меня по этой теории двиг не 315 прошел, а больше ляма! )))

плюсую мой наверное уже тоже миллионник ибо езжу зимой каждый день заводя его даже при -30
К сожалению Миша воспроизвёл советы которые писали для Жигулей в семидесятые года когда масло было М8 М10 и м12 и буква м означало что оно минеральное ибо других не было. Миша Давно уже пора оторваться от советов времен автомобиля газ-а или 401 москвича, которые Вы регулярно тут выкладываете!!!

Ну а топик стартёр который хочет таскать аккумулятор домой просто будущий клиент мануального терапевта, просадив спину.
Уж не говорю о том что машина которая с осени по весну будет стоять под снегом насосёт влаги на перепадах температуры и просто корродирует вся от тормозов, двигла до кузова..
"Движение это жизнь" это лозунг не только для человека но и для автомобиля! Не сложно раз в месяц подойти к машине завести её И пока она прогревается немножко расчистить снег с и машиной вокруг, а потом немножко сдвинуть на метр вперед назад…Чтобы промазать трансмиссию, размять колёса, подвигать поршни тормозов. А печкой продуть и подсушить салон и полости кузова…

Anoor писал(а):Спасибо, я тоже уже пришла к выводу, что надо на зиму забирать аккумулятор зимовать домой. Так и буду делать с этой зимы.
Сейчас вопрос в том, какой новый купить. Имеет ли смысл оставаться верной Варте или есть достойные аналоги?

Домой носить — это лишнее. Достаточно снять минусовую клемму.
Я зимой не езжу и перед зимой снимаю клемму. Сейчас батарея 2016 года стоит и весной без проблем заводит.

Достойных аналогов полно и некоторые выше уже упоминались. Но если брать обслуживаемую батарею, то хотя бы раз в год нужно проверять уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду, иначе батарея может умереть досрочно.

Klerk писал(а):Сейчас батарея 2016 года стоит и весной без проблем заводит.

Это хорошо что автомобиль такой.
а так — отвал сигналки, если забыл ее в сервисный режим перевести, отвал стеклоподъемников, а иногда и брелок родной потерять можно… машинки разные бывают!
не рекомендуют машину обесточивать!
Как вариант — подзаряжать "из окна", поставить на зиму старый акк.
Теплый гараж… ммммм!

-=+DeMoN+=- писал(а):Это хорошо что автомобиль такой.
а так — отвал сигналки, если забыл ее в сервисный режим перевести, отвал стеклоподъемников, а иногда и брелок родной потерять можно… машинки разные бывают!
не рекомендуют машину обесточивать!

Фигасе! Даже не знал что такое бывает…

Klerk писал(а):

-=+DeMoN+=- писал(а):Это хорошо что автомобиль такой.
а так — отвал сигналки, если забыл ее в сервисный режим перевести, отвал стеклоподъемников, а иногда и брелок родной потерять можно… машинки разные бывают!
не рекомендуют машину обесточивать!

Фигасе! Даже не знал что такое бывает…

У сида есть транспортный тумблер в предохранителях. Гасит многое в авто, оставляя необходимое

морэм писал(а):Тюмень премиум. Обслуживаемый. Советую именно обслуживаемый. Цена-качество.

Постоянно топил за тюменские батарейки, больше 15 лет, в основном были серые (Премиум), но пользовал и чёрные (Стандарт), напомню, что я на работе, много лет, параллельно, курировал автопарк, и на рабочие авто тоже постоянно покупал Тюмень. Да и сейчас пользую два Премиума и Стандарт. По моему мнению, года три назад их качество упало, ну не может три раза подряд не везти, даже мне.)) Выражается это в зимних запусках, да и ваще заряд держат хуже. Разительный контраст с более ранними. С электрикой всё в порядке, если что..

ОлегRus писал(а):

морэм писал(а):Тюмень премиум. Обслуживаемый. Советую именно обслуживаемый. Цена-качество.

Постоянно топил за тюменские батарейки, больше 15 лет, в основном были серые (Премиум), но пользовал и чёрные (Стандарт), напомню, что я на работе, много лет, параллельно, курировал автопарк, и на рабочие авто тоже постоянно покупал Тюмень. Да и сейчас пользую два Премиума и Стандарт. По моему мнению, года три назад их качество упало, ну не может три раза подряд не везти, даже мне.)) Выражается это в зимних запусках, да и ваще заряд держат хуже. Разительный контраст с более ранними. С электрикой всё в порядке, если что..

Ну, тогда конечно!

Миша50 писал(а):Ну, тогда конечно!

Все три куплены в 21-м и 22-м году.

я бы вытаскивал акб зимой и все

Fedor писал(а):я бы вытаскивал акб зимой и все

молодым мужикам все лишь бы вынуть-вставить
а кто постарше, те уже думалку включают, клемму-заводку делают…