[Cee'd]Покупаем CEE'D

Спасибо Cap за ответ буду готов сними бодаться за каждый болтик.

спрашивай если чего ещё интересует

Cap
В принципе по большому счету всё интересует, но может на что-то нужно обратить особое внимание на какие-ниить финтиплюжки ремешки или ещё чего може какие нить заглушки резиновые в порогах или под крыльями вообщем - чего нибудь - буду признателен.

LEE
да на че те обращать внимание... глаза разбегуться когда тачку будешь брать. руководство пользователя должно быть в сумочке кожанной да номера сверь. всё!

руководство пользователя должно быть в сумочке кожанной

Пошел распечатывать руководство волнительно блин

Ещё Универсальная Кеда:











Стоит в Германии такая кеда 19190 евриков в комплектации 1,6 EX.
Комплектуется теми же движками что и простые. Если надо, то выложу тех. характеристики.
Кстати, один экземлярчик (фотки которого выкладывал должен стоять сейчас на Интеравто)

с официального сайта Автотормаркета:
29 августа 2007 года в рамках открытия третьей международной автомобильной выставки «Интеравто» состоится пресс-конференция компании KIA Motors, посвященная новому автомобилю класса С KIA Cee’d Sporty Wagon.

Созданный специально для европейских потребителей, совершенно новый пятидверный хэтчбек KIA Cee’d уже стал чрезвычайно популярным. И вот теперь семейство KIA Cee’d пополнил новый KIA Cee’d Sporty Wagon, мировая премьера которого состоялась на 77-м Женевском автомобильном салоне в марте этого года. Теперь KIA Cee’d Sporty Wagon будет представлен российской публике.

Запуск семейства KIA Cee’d – знаковый момент в истории KIA. Вывод на мировой рынок этих моделей стал началом новой эры. Это первые автомобили марки KIA, разработанные и созданные в Европе, воплощающие качественную революцию бренда. При создании этих моделей применялись высочайшие стандарты автомобилестроения и дизайна.

«Новый KIA Cee’d Sporty Wagon сохраняет все качества хэтчбека KIA Cee’d, но, наряду с уже существующими, предлагает много новых разнообразных возможностей. Уникальный дизайн задней двери придает автомобилю по-настоящему спортивный вид », - заявил первый вице-президент KIA Motors Europe г-н Жан-Шарль Леван. Sporty Wagon, как и пятидверный хэтчбек, будет доступен со столь же широкой гаммой двигателей и опций.

Салон автомобиля просторен, оснащен высококачественным оборудованием и совершенными системами активной и пассивной безопасности. Для российских потребителей Sporty Wagon будет доступен в двух комплектациях - LX и EX.

Набор стандартного оборудования для всех моделей комплектации LX включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, трехточечные ремни безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей и управление аудиосистемой на руле.

В стандартную комплектацию ЕХ входят: боковые зеркала с электроприводом, противотуманные фары, кондиционер, противоугонная система, интегрированные активные подголовники для передних пассажиров, регулируемая поясничная поддержка, твиттер и USB- порт, а также порты для AUX и iPod.

Для универсала будут предлагаться такие же бензиновые двигатели, как и для хэтчбека – 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с). Кроме дизельного агрегата 1,6 л (115 л.с.), для новинки можно будет выбрать и двухлитровый дизельный мотор (140 л.с.).

В зависимости от типа двигателя автомобили оснащены пяти- и шестиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом».

По сравнению с хэтчбеком, 4,5-метровый универсал прибавил в длину 235 мм, а объем багажника увеличился почти на 200 л и составляет 534 л.

Уникальной особенностью данного автомобиля является конструкция задней двери. Именно это и выделяет Sporty Wagon среди автомобилей данного класса.

В России Cee’d Sporty Wagon будет производиться калининградским «Автотором». Начало продаж через дилерскую сеть официальных дистрибьюторов компании KIA Motors запланировано на сентябрь.

а я хочу exCEE'D...кабриолетик...

в пятницу поеду за машиной, уже оплатил,KIA CEED SW 1.6 вообщем как на фото, тока красная, фотки приложатся...........

Cap
а есть фото с закрытой 5-й дверью?
как она сзади смотрится?

Тарас Василич
есть. все не могу вечером дома выдожить. ремонт!
седня постараюсь.

AndrejEst
ждем с нетерпением фот в разделе "Владельцы КИА СИД" и отзыва.
кстати, зафотай плиз во всех ракурсах багажник (в открытом виде), плиз...

Сегодня в утреннем эфире РТР сравнивали сида и мазду3.
Победила "дружба"

Но, имха, СИД лучче, ибо дешевле и неугоняемее

Сегодня в утреннем эфире РТР сравнивали сида и мазду3.
Победила "дружба"

Но, имха, СИД лучче, ибо дешевле и неугоняемее

блин, не посмотрел... жалко
расскажи хоть вкратце чего там говорили-то?

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

хотя...
http://www.utro-russia.ru/news.html?id=31425

Не последнее роль при выборе автомобиля играет внешний вид... Сравним его.
Дизайн Киа Сид полностью разработан в Европе. Во многом благодаря этому автомобиль выглядит свежо и актуально. А чтобы не промахнуться с дизайном, корейцы наделили новинку внешностью с рядом цитат из дизайна многих популярных одноклассников. И получилось это достаточно гармонично. Краснеть владельцу этого хэтчбека за облик своей машины вряд ли придется.

Mazda 3, это воплощение стремительности. Неудивительно, что трешка считается самой излюбленной машиной разномастных стрит-рейсеров. Об удачном облике говорит и тот факт, что в ходе прошлогодней модернизации внешний дизайн японские специалисты оставили без изменений. Ведь лучшее враг хорошего.

Трешка Плюс, и Киа плюс... молодцы корейцы... прогресс, в прямом, смысле на лицо.

Теперь сравним комфорт и дизайн салонов.

Оказавшись в салоне Киа, в первую очередь обращаешь внимание не на его дизайн, а на невероятный по меркам этого сегмента внутренний простор. Места здесь как в машине классом выше! (Плюс) Это безо всяких натяжек пятиместный автомобиль. Отделка тоже не плоха. Мягкие пластики, удачная эргономика, но при этом всё же... простовато (Минус)

А вот Мазда3 оказалась теснее корейского конкурента (минус). Зато салон воспринимается более стильно, да и по качеству сборки японский хэтчбек все же получше будет. Зазоры здесь по ювелирному малы. Мазда 3 плюс.

Теперь сравним моторы.

Двухлитровый бензиновый двигатель Киа мощностью 143 л.с. В арсенале Мазда 3 тоже двухлитровый бензиновый двигатель. Но его мощность чуть больше – 150 л.с.

Ну, тут и так все понятно. Трешка плюс... Сид минус.

Теперь управляемость и ходовые качества.

Начнем с Мазды... Подвеска Мазды жесткая. Повороты и виражи, можно проходить на предельной скорости. (Плюс) Но в угоду управляемости японцы пожертвовали комфортом. На неровностях Трешку трясет, да и шумоизоляцию хотелось бы иметь получше. (Минус)

Кия рулится очень приятно. В крутые повороты машинка вкатывается уверенно и заданную траекторию держит до последнего. (Плюс) Ко всему прочему подвеска Киа адаптирована к российским условиям. Баранка легкая – ее можно вращать даже мизинцем, а подвеска настолько мягкая, что ехать одно удовольствие.

Конечно каждому свое, но мне нравятся мягкие автомобили и комфортные. Поэтому, я поставлю ПЛЮС.

Теперь базовая стоимость этих автомобилей в рублях.

Киа Cee'd 565 000 рублей и Mazda3 618 500 рублей.

Конечно выбирать вам. Но я могу констатировать одно. Корейские автомобили достигли такого уровня, что их можно смело сравнивать с японскими аналогами.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

тока я все равно не согласен что подвеска на Сиде мягкаяяяяя. ни фига. жестковата... помягче можно было б немного...
и про то что к российским дорогам адаптирована. задрать можно было б немного (хотя, как бы вела она себя тогда на поворотах?)

тока я все равно не согласен что подвеска на Сиде мягкаяяяяя. ни фига. жестковата... помягче можно было б немного...

Ну тады Хюндай нодо было брать...
Мну (по впечатлениям от Сиротки) вообще КИЯвские настройки подвесок на 5+ - держат на ура, пробоев нет, дорога хорошо чувствуетццо... Но вместе с тем, нету ни БэЭмВэзно-Лансеровской костотряски и флегматичности Жыпоф и Хюндайеф.
ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА, имхо

Корейские автомобили достигли такого уровня, что их можно смело сравнивать с японскими аналогами.

Вот за это предложение можно автору плюс поставить (так сказать по честному без бахвальства). Ценовую разницу в 53,5 т.руб. японам теперь надо объяснить. Единственное сравнение с двигателями не понял что в сравнение входит динамика, мощность, тяговитость конструкторские решения (ротор) или ремонтируемость. Мне кажется всетаки сравнивали драйв. А по мне ни тот ни другой движок себя с плохой точки не зарекомендовал, а пара тройка сотых секунд - это для гурманов. Нет что ни говори а корейцы молодцы!!! Радуют нас хорошими автомобилями и приемлимыми ценами. А самое главное неугоняемостью.

Ну тады Хюндай нодо было брать...

я не сказал что не доволен, меня вполне все устраивает (кроме сверчка на панели). я к статье автора.
получается что ты тоже согласен, что подвеска не "слишком мягкая"?

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

LEE
да он вообще никак не оценивал. взял цифири и все. с таким же успехом можно было сравнить 122 лошади кеды и 105 матрехи с объемом 1,6.
я все жду теста Авторевью - единственный отечественный журнал, который объективно делает тесты начиная от всяких "лосиных" и заканчивая теста просматриваемости пешехода в ночи.
там действительно объективные тесты.
читали последний тест Лансера, Цивика и Матрехи?

ты тоже согласен, что подвеска не "слишком мягкая"

НЕСОГЛАСЕН, ибо
Все в мире относительно (с) А. Эйнштейн
Владельцам митсубиси, например, все мягко (кроме скейтборда);
Хюндаеводам - твёрдо;
ТАЗоводам - резко и нервно;
Бумерам - невнятно;
Жоповодам - низко ...

продолжать чесать про жёсткость подвески и дизайн смысла нет, ибо мну Мазда3 не нравиццо, как и К.Сабачаг.

Ценовую разницу в 53,5 т.руб. японам теперь надо объяснить

У мазды ТО раз в 20 тыс. У КИА раз в 15. К тому же у Кий во всех "Руководствах по эксплуатации" талдычат о тяжелых условиях эксплуатации и уменьшении переодичности ТО, грубо говоря настойчиво рекомендуют не докатывать до 15 тыс.
Стоим. ТО, где -то равна. Ремень ГРМ по сложившеся традиции
Автотор заставит менять на своих машинах в 50 тыс.
Поэтому к 50 тыс. стоимость Мазды и Сида + стоимость ТО сравняется.
Только стоимость 2-х летней Мазды при продаже будет больше,чем 2-х летнего Сида. Корейцы на данный момент в цене теряют больше, чем японцы. Поэтому, с этой точки зрения выгоднее покупать Мазду.

я все жду теста Авторевью - единственный отечественный журнал, который объективно делает тесты

+1 Мне тож эти тесты нравятся без пиара рубят для потребителя все выворачивают хошь бери хошь смотри. А разбитый кед об бетон мне понравился хорошая безопасность МНЕ прям импонирует

Корейцы на данный момент в цене теряют больше, чем японцы.

Голословны Вы, товарисч Фокс (задумчивая сравнивая динамику цен на б/у афты Хундай Акцент и Сузуки Лиана.....)

Я сво. Сироту за 17400 брал и через 2 года почти за 15000 продал.

А вот за годовалый Нессцан стоимостью 2.2 млн руб больше 1.5 млн никто не даст....

ты тоже согласен, что подвеска не "слишком мягкая"

продолжать чесать про жёсткость подвески и дизайн смысла нет, ибо мну Мазда3 не нравиццо, как и К.Сабачаг.

тогда просто необъективно. извини