Клуб владельцев корейских автомобилей

GamaGama,
Я написАл пост.
Не смог вставить картинку, из-за размера.
Удалил.
Но пост был прочитан.
Общаемся…. )

Блин. Сарай будет всё-таки на дизеле или нет?
Лучше бы хоть кто-то и этот "кто-то" стал КИА Моторс сделал альтернативу моей Ксюхе.
Идеальная машина для семьи. Но никто ничего путного такого не выпускает. Либо бешеные деньги (олроад), или убогие салоны и оооочень скромные продажи (как следствие неквалифицированный персонал на сервисе, который не знает машину) — пассат олтрек. Да и тот пустой относительно Вольво.

Я так надеялся, что кореяки попробуют эту нишу отжать! Конкуренция только с Вольво. Сделай машину надежную (а с этим у КИА давно проблем нет), внутри уютную, дизель и полный привод (технологии все есть — на Сорике и СПоре шикарный дизель с автоматом и полным приводом). Не понимаю что мешает. Наверное, скромный рынок продаж…

ШуБр писал(а):Блин. Сарай будет всё-таки на дизеле или нет?

А чем Прайм не сарай?
Багажник — есть, дизель — есть, полный привод — есть

ШуБр писал(а):Лучше бы хоть кто-то и этот "кто-то" стал КИА Моторс сделал альтернативу моей Ксюхе.

Зачем тебе? Машина что, ломаться начала? Ушаталась? Катайся себе спокойно:) Ничего нового в плане комфорта или опций ты все-равно уже не получишь

GamaGama писал(а):А чем Прайм не сарай?

это кто? Сорик что ли? Мне он громоздок. Пробовал я уже и ХС90 (год) и ML (вторая в семье). Не моё. Мой формат идеальный — сарай повышенной проходимости (у меня клиренс 20см с идеально ровным дном как лыжа), дизель и полный привод на халдексе. Если выше, то уже возникают определенные неудобства.
Гараж под домом. Я в него с бокосом на крыше входу с запасом 2.5см. Если груженный или полный салон, то запас больше. А Сорик уже сам туда под крышу войдет в упор.
Сам бокс на крышу паркетника ставить — та еще история. Я на свою-то ставлю и то перепачкаешься весь, а тут еще выше
Да много чего еще. Колёса дороже, мойки дороже, в некоторых местах моих маршрутов есть ограничения по высоте 2.5м. И т.д. и т.п.

Поэтому за много лет и опробовав много чего, вывел для себя идеальный вариант. На нём и езжу.
Но ведь придет пора менять…

hammy писал(а):Зачем тебе? Машина что, ломаться начала? Ушаталась? Катайся себе спокойно:) Ничего нового в плане комфорта или опций ты все-равно уже не получишь

Через пару лет я буду готов заменить машину. На что? На тот же кузов не хочу уже. Третья будет… и только что салон чуть иной.
Жду Volvo V90CC. Обещали к лету 2017 года в продажу. Это смена для ХС70. Но если посмотреть что стало с ценой на ХС90… ВДВОЕ! А оллроад мне нахрен не уперся. Сомнительная стоимость за цацки. Вот и присматриваюсь к оем, кому доверяю. А Киа делает хорошие машины. Но формат опять седан… ладаседанбаклажан

ШуБр писал(а):Через пару лет я буду готов заменить машину. На что?

Я к тому и говорю, что если машина устраивает — зачем менять? Вон вроде в Европе люди на одной машине ездят долго и не парятся…

Если речь идет о переходе на новый класс комфорта, оснащенности машины — тогда понятно… А так, какой смысл? Но я в этом плане конечно консерватор. Привыкаю к машине, как к любимым тапочкам:)) И даже мысли не возникает сменить тапочки, пока они не порвутся окончательно)))

ШуБр писал(а):Если выше, то уже возникают определенные неудобства.

Это да…
Яндекс, правда, говорит, что между ними 8 см разницы. По остальным габаритам еще меньше. Но если ХС70 с боксом еле влезает, то с СП и правда возможны накладки

GamaGama писал(а): что между ними 8 см разницы.

Я когда кручу дальний крепеж внутри бокса на крыше, то вытираю курткой боковинки… а тут надо еще 8см. Бокс будет уже точно не по центру, а сбоку, а это другие сложности порождает. В общем, кроссы не моё. Высоковато

hammy писал(а):А так, какой смысл?

Смысл иногда чисто финансовый. Допустим, машина 3-5 лет имеет оптимальную продажную стоимость. 7 лет уже сильно дешевле и на новую больше добавлять. Меньше 3-х лет недостаточно много и опять много добавлять. По этому показателю, оптимум для смены машины "около 4-5 лет". Зависит от экземпляра, конечно, но при прочих равных…

ШуБр писал(а): Допустим, машина 3-5 лет имеет оптимальную продажную стоимость

Не в случае с Вольво))) Мне кажется они быстро теряют цену и стабилизируются:)))

А вариант что машина нравится и не хочется менять?) Заставлять себя?)))

hammy писал(а):А вариант что машина нравится и не хочется менять?) Заставлять себя?)))

Если мало ездить, то да.
Хотя знаю мерса s-класса, у которого за пять лет уже к 400 тысячам подобралась циферка на одометре. Внутри, конечно, уже поезженная машина. Явно не пафосная, а нормальная рабочая лошадка. Но, судя по всему, машина будет еще долго ходить. Менять просто не за чем.
Но в целом, в какой-то момент, машина начинает тянуть деньги (пылесос) и остаточная цена становится на уровне "проще оставить себе на запчасти"

Например, Газель полностью исправную и работающую, но 97го года выпуска оценили… в 5000 рублей. Пять тысяч рублей! Не пятьдесят и не 25, а в пять!

hammy писал(а):Не в случае с Вольво))) Мне кажется они быстро теряют цену и стабилизируются:)))

Да любая машина из салона выехала -20% потеряла сразу. Хоть ей день, хоть два — она стала не новой. На этом налетели многие перекупы в конце 2014 года, когда скупили автосалоны на перепродажу, а оказалось, что машины вдвое не выросли в цене, а вот маржа еле-еле перекрывала 0! А кое-где и потеряли больше, чем заработали. Ну не взлетели машины на 20%. А кто хотел новую, ему не нужна была перепродажка и всё равно купил новую, но чуть позже.

А после 5ти лет уже пофигу на шильдик. В одном ценовом сегменте будет примерно одинаково. Хотя вон тайоты дороже, например, многих одноклассников. Хотя если посчитать их обслугу по укороченному графику, то они дороже. Однако, менталитет срабатывает и берут дороже одноклассников

GamaGama писал(а):Про комфорт подвески ничего не написано

Кое-что просачивается:
"По сравнению с прошлым поколением седан стал не только тише, но и мягче — это уже не тот костотряс, что был раньше."
отсюда

Kia представила новый спортивный универсал Optima Sportswagon (SW). Продажи автомобиля в Европе начнутся осенью этого года.
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1825168/

Джим писал(а):седан стал не только тише, но и мягче — это уже не тот костотряс, что был раньше

Как баржа с размерами 5 на 2 метра и весом под две тонны может быть костотрясом ?
у Оптимы подвеска от Пиканты ?

Kiaвод писал(а):Как баржа с размерами 5 на 2 метра и весом под две тонны может быть костотрясом ?

Легко. Поезди на старой оптиме, пока она на тестах есть
Для своего класса это некомфортная машина. По сравнению с Пикантой, конечно, будет хорошо, но при сравнении с Камри или Мондео — сольется. Имхо, даже Суперб комфортнее на ходу, уж насколько он жесткий. Но он еще и рулится при этом отменно, а вот Оптима — нет

De3mond писал(а):ОЧЕНЬ! демократичные ценники

Ну,ну!
Интересно будет ли по таким ценам очереди?
Вчера мы разъездную Ниссан Теану купили 2,5 л. в комплектации Luxury.
1 301 000 руб. И нафига нам Оптима?
Директор при выборе, как то сразу Оптиму поставил на последнее место. А когда увидел цену, то просто вычеркнул из списка.

foxx,
Самое "красивое" в Теане — это выштамповка под две полторашки которые ничем не прикрыты.
Ещё бы плевальницу под семки, и точно лакшери получится

Kiaвод писал(а):в Теане — это выштамповка под две полторашки

Все красивое в Третьяковской галерее. Машина должна основную функцию выполнять -перевозить.
Тем более, что на Оптиме, ну как то стыдно подвозить, например финансового директора к банку. На Теане, еще туда/сюда.
(копирайт со слов акционера компании).

foxx,
Странное представление о понтах в вашей фирме

Kiaвод писал(а): о понтах

Где тут слово о понтах?
Нужна была машина. Выбирали из 4 вариантов.
Купили Теану, потому что предложили хорошую цену. Не предложили бы эту цену, купили бы Камри.
В чем проблема?

Kiaвод писал(а):Самое "красивое" в Теане — это выштамповка под две полторашки

Зато в качестве дивана на колесах Теана работает куда лучше. Машина же развозная. Ее не водитель выбирает, а задний пассажир. И что в Теане, что в Камри ему банально комфортнее.
Это если с прежней версией Оптимы сравнивать. Новую еще не видели, но мне кажется, что она тоже будет более ориентирована на водителя, нежели на задних пассажиров.