Кратковременный грохот под капотом на Kia Sportage 2 (KM)

Вот не надо бы так сразу появившись и поучать.
Когда это писалось, в профиле было указано только "Спортаж" и в профиле позже дописали.
Потом выяснилось какой Спортаж

Миша, ну ты уже наверно сотый раз прешь в ветку Спорта КМ с советами по первому спорту.
Сам взгляни, Сверху написано "Спорт КМ"

ЗЫ Тут для тебя "специально" КИА уже 4 или 5 видов спорта выпустило, какой простор!

Наверное Василий, Вы правы. Масло-то у него зимнее залито, жидкое.

0W30 — масло такой же вязкости что и другие масла W30
а ноль 0W — на вязкость не влияет, этот параметр, если не ошибаюсь влияет на максимально низкую температуру
для наших заполярных минус -50 масла 5W и тем более 10W не подходят даже с вебастой.
кстати при использовании масел 5W30 (Мобил 3000 Формула ФЕ и Neste Pro 5W30) ситуация с возникновение грохота не меняется.
Иногда прихожу в гараж открываю капот — чтобы быстро переместится и посмотреть послушать примерное место грохота, фиг, заводится и шепчет
плюнешь, а он снова, через неделю-две. причом обороты РОВНЫЕ, не скачут.

[Schlosser]

У друга на туссане были проблемы с задней опорой двигателя. Трещина. Края сходились-расходились. Машина — клон твоего КМ. Проверь, чем черт не шутит.

благодарю, посмотрю

Может действительно Юрий прав, не в моторе дело, где-то, что-то задевает периодически. Передние опоры двига не мешает посмотреть, крепление глушителя и его подвески. Если защита картера есть, то может помял где и поддон задевает, может камешек или ключ-головку уронил и не нашел (забыл).

все опоры в прекрасном состоянии
грохот по интенсивности зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты тем сильнее грохот
если двигатель разогрет вебастой и при запуске обороты < 1000 то и грохот слабенький
если холодный и обороты при старте большие то и грохот сильнее.
может быть из-за конденсата в глушителе/резонаторе ? Уже незнаю что и думать, бошку сломал
а может быть проблема в заедающему гидронатяжителе цепи распредвалов?
хотя везде написанно что для снятия цепи требуется снятие распредвалов, то есть вроде как даже с неработающим
гидронатяжителем цепь не должна слетать/болтаться издавая такой шум
звук похож на детонацию, когда преш вверх в горку на малых оборотах, только посильнее

У меня писец как гремела цепь,думал перескочит нафиг.А всего то на 1 мм растянута была.
Сними крышку клапанов и попробуй выдвинуть натяжитель на зуб. Если звук пропадёт ,то ещё тыщ 40 можно без проблем отъездить

Сергей, а прихвата поршней не было? Перегрев и резкая остановка двигателя или оставили прогреваться, подошли а он заглох?
У меня был случай: на осенней охоте решили заночевать в Ниве. Ночью стало холодно, завел двигатель прогреть салон. Тепло, разморило, уснул. Проснулся снова от холода, зажигание включено, двигатель не работает. Завелся нормально.
После этого, как заведу по утрам, начал грохотать в районе 4-го цилиндра. Прогреется-перестает.
Действует на нервы. Пробег был 94 ткм. При вскрытии выяснилось, что был прихват поршня 4-го цилиндра, подрыв алюминия на юбке поршня. Вот он (поршень) и грохотал. После замены поршней комплектом, грохот исчез.

Прочитал всю тему,нет цепи-нет гидронатяжителя )))
На распредвалах цепь при сбросе газа может тарахтеть,в диапазоне падения оборотов от 2000 -1600.Чтобы на холостом гремели,никогда не слышал.Да и чаще ошибки по распредвалу появляются,чем грохот этой цепи.

Думается мне что это гремит фазорегулятор.Либо проблема с подачей в него масла при первом пуске.Либо фазик вышел из строя по причине грязи и задиров в нем.Рекомендую проверить клапан OCV.Проверить маслянный фильтр на возможность завертывания внутренней резиновой мембраны .

я вот тоже на фазорегулятор подозревал
но думаю для начала попробовать клапан заменить, который на схеме 24355-23770

я вот тоже на фазорегулятор подозревал
но думаю для начала попробовать клапан заменить, который на схеме 24355-23770

Сначала проверь масляный фильтр.Часто загибает мембрану и масло после того как заглушишь авто не держится в системе и стекает все в поддон.Каждый запуск двигателя получается как при смене масла в пустой фильтр.

я вот тоже на фазорегулятор подозревал
но думаю для начала попробовать клапан заменить, который на схеме 24355-23770

Сначала проверь масляный фильтр.Часто загибает мембрану и масло после того как заглушишь авто не держится в системе и стекает все в поддон.Каждый запуск двигателя получается как при смене масла в пустой фильтр.

да я тоже так думал, но машина у меня почти 4 — ре года и грохот присутствует все время, с разными фильтрами (меняю каждые 7,5 тыс)
лампа с масленкой гаснет практически одновременно с запуском двигателя

все опоры в прекрасном состоянии
грохот по интенсивности зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты тем сильнее грохот
если двигатель разогрет вебастой и при запуске обороты < 1000 то и грохот слабенький
если холодный и обороты при старте большие то и грохот сильнее.
может быть из-за конденсата в глушителе/резонаторе ? Уже незнаю что и думать, бошку сломал
а может быть проблема в заедающему гидронатяжителе цепи распредвалов?
хотя везде написанно что для снятия цепи требуется снятие распредвалов, то есть вроде как даже с неработающим
гидронатяжителем цепь не должна слетать/болтаться издавая такой шум
звук похож на детонацию, когда преш вверх в горку на малых оборотах, только посильнее

Что понимать под словом грохот ,грохот это когда что то сильно ,интенсивно громко стучит

резкий громкий неприятный стук (я назвал его грохотом)
удалось послушать его при открытом капоте при запуске — однозначно это не опоры двигателя, не тарахтенье в выпуске
звук четко прослушивается именно в ГБЦ
что там может издавать такие звуки?
все подозрения на 24350-23800 — регулятор фаз газораспределения
может кто сталкивался? каковы симптомы выхода этой детали из строя?

хотя тоже не уверен, блин, чему тарахтеть в муфте — регуляторе фаз? клапан дует в него маслом и в соответствии с какой стороны дует — муфта вращает распредвал (выпускной)
по или против часовой. и чему там тарахтеть?

Машина заводится на стопоре регулятора фаз (положение -11 гр. относительно ВМТ), регулятор вступает в работу при температурах охлаждающей свыше 40 гр. Где то на форуме видел, если не ошибаюсь, что болт крепления фазорегулятора раскручивался. Стуки в нем бывают по многим причинам. Сделайте проверку регулятора путем прямой подачи напряжения на клапан управления. Можно открутить сетку фильтра, посмотреть ее состояние. Остальное требует разборки.

подскажите пож-та где откручивается болт с сеткой фильтра!!! на схеме показано что где то сбоку — но там расположен выступ муфты фазорегулятора! если можно сделайте фото пож-та!
может правда просто сетка забита и масло не успевает наполнить фазорегулятор
2 дня бегаю со смартфоном при заводке машины — пытаюсь записать тарахтенье, а как назло заводится нормально-по тихому. Видно правда от стояния > 2-х суток масло стекает полность в поддон и пока не наполнится тарахтит
(вроде и маслофильтр оригинальный — с обратным клапаном)

Lis_Domino, здесь посмотрите.

Записал звук — может кто на слух подскажет (в книжке по машине написанно что нужно сменить вязкость масла и рекомендованные типы 40 и 50)

Lis_Domino, станет чуть холодней на улице и пройдет. Если не ошибаюсь, подобный шум возникает при работе алгоритма прогрева нейтрализатора.