Капиталка двигателя Kia Sportage 2 (KM)

Как ещё можно выяснить, что это колпачки а не кольца?

1. Самостоятельная диагностика:
Выхлоп с сизым (синеватым) оттенком и с запахом гари. Это менее опасный признак, так как он свидетельствует о попадании в цилиндры моторного масла. Причины попадания масла в цилиндры могут быть самыми разными, а определить их можно по ситуации, когда наблюдается сизый выхлоп:

• Сизый дым из выхлопной трубы идет только при резком нажатии на педаль газа и на высоких оборотах двигателя. В этом случае проблема в потерявших эластичность маслоотражательных колпачках, но иногда причиной могут стать чрезмерно изношенные или деформированные направляющие втулки клапанов;
• Сизый дым из трубы идет постоянно на всех режимах работы двигателя. Это говорит о более серьезной проблеме — поломке, чрезмерном износе или закоксовке поршневых колец. При такой проблеме также возникает масляное кольцо на конце выхлопной трубы.

Для устранения этой неисправности необходима разборка двигателя, но если проблема в закоксовке, то решить ее можно использованием специальных химических средств.

Высокий расход масла, причины:
Утечка масла вследствие самопроизвольного отворачивания болтов крепления картера или повреждения прокладки ;
Засорение системы вентиляции картера двигателя;
Износ поршневых колец, поршней и цилиндров ;
Износ или поломка маслосъемных колпачков;
Износ направляющих втулок и штоков клапанов;
Закоксовка поршневых колец;
Утечка масла из-за самопроизвольного отворачивания или износа уплотнения масляного фильтра.

Спасибо за советы! Попробую раскоксую кольца, если эффекта не будет нужно будет менять кольца и колпачки.

Почистите долговременной промывкой масляной системы Ликви Моли, Oil-schlamm spulug арт. 1990. На ней и раскоксовку делают. Бережно поктаться километров 200. И заменить масло.

Спасибо за советы! Попробую раскоксую кольца, если эффекта не будет нужно будет менять кольца и колпачки.

Почистите долговременной промывкой масляной системы Ликви Моли, Oil-schlamm spulug арт. 1990. На ней и раскоксовку делают. Бережно поктаться километров 200. И заменить масло.

Ни фига это г…но не работает. Особенно, учитывая степень засранности движка (см. фото). Никогда эта промывка не отмоет такой количество дерьмища. Тут только руками, ну или димексидом.

Тут только руками, ну или димексидом.

опечатка наверно, правильно динамитом
Руками долго.

Куплю колпачки и сам заменю. Кто менял колпачки, подскажите, есть ли какие-то сложности или хитрости при смене колпачков? Одному реально поменять?

Тут только руками, ну или димексидом.

опечатка наверно, правильно динамитом
Руками долго.

Димексид — в любой аптеке. В интернете инфы море. Для G4GC сложностей вроде нет, т.к. нет в нём ни одной крашенной детали. Заодно и кольца отойдут. Я просто не представляю, чем ещё можно отмыть такое.

Куплю колпачки и сам заменю. Кто менял колпачки, подскажите, есть ли какие-то сложности или хитрости при смене колпачков? Одному реально поменять?

Хитростей нет. Все элементарно, если раньше хоть на чем то меняли. Если будете делать, заодно и зазор в клапанах отрегулируйте. А если будете притирать клапана, то ещё раз зазоры регулировать.

Меняли на копейке.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Как определить, колпачки это или кольца? Потому что если кольца, то нужно снимать головку менять кольца, а за одно и колпачки. Если колпачки, то можно без снятия головки. Постоянного дыма нет, сизый дым когда газуешь на месте до 3-х, 4-х тысяч оборотов. Свечи сухие, компрессия 13 в каждом цилиндре, на глушителе бархатистый нагар сажи.

Давай поэтапно. Замени колпачки, посмотри результат. Потом сделай раскоксовку, посмотри результат. И т.д.
Понятно, что хочется быстро победить проблему одним разом, но подходи разумно и не спеши.

Хорошо. Благодарю за советы! Завтра попробую сам заменить колпачки и уплотнители свечных колодцев. Постараюсь сфоткать процесс замены и старые колпачки. Далее будем смотреть, если не поможет — раскоксовка или замена колец.

Фотоотчёт будет полезен нам!

Замени колпачки, посмотри результат.

Когда то в старые престарые времена я решил сменить колпачки на ВАЗе что прошел 200+ ткм за 15 лет. Просто потому что "все меняли"
Когда снял колпачки они были мягкие и хорошие.
А все потому что ВАЗ был с номером кузова 2722 и двигло было полностью "Маде ин Итали"
Так что замени колпачки, дело простое, хотя имхо не в них дело…

У меня такая же беда, дымит и масло жрет, че только не делал. Колпачки менял не помогло. Раскоксовка Gzox и BG-109 тоже не помогла, правда поршня отмыла, остается только кольца поменять.

К сожалению, мало нормальных мастеров мотористов, электриков и т.д., которые с первого раза дадут точный диагноз и без лишнего навара решат проблему. Обычно — "мне тут только бы лампочку заменить, а в ответ, да тут полмашины разобрать и поменять кучу деталей надо".
А то, что парни сами стараются сделать, это очень правильно. Да и опытом поделятся!
Если есть мнение по проблеме и способам её решения, то тут это только приветствуется

Осторожнее, не урони клапан в цилиндр. На копейке свечи сбоку вкручивались и при замене колпачков через свечные отверстия обычно что-то вставляли, чтоб клапан при рассухаривании не выпал.
Кстати, раз полез, меняй заодно и сальник распредвала.

Осторожнее, не урони клапан в цилиндр.

Поршнем подпирать в нужном цилиндре и никаких проблем. Сначала пару банок что в ВМТ, потом полоборота и еще пара в ВМТ.
Распредвал снят, так что все клапана закрыты, крути вал как хочешь.

3 минуты назад Сообщение
Заменил сегодня колпачки. Старые стали пластмассовыми, жёсткие и с большим нагаром, особенно выпускные. Вот только доделать сегодня не успел, нужно на работу. Осталось заменить уплотнители свечных колодцев и протянуть распредвалы. Проблем вроде бы особых не возникло при замене, посмотрим как заведется и тогда можно говорить нормально заменил или нет. В основном трудности были с засухариванием, сначало не получалось но потом вспомнил про старый метод — солидол на сухарь внутрь и на отвёртку и тогда сухарь держится. Но все равно впускные колпачки неудобно менять, выпускные легче.
Прикупил сегодня колпачки, уплотнители, съёмник колпачков, захват магнитный (очень удобная штука) и компрессомер, думал приспособлю его для подачи воздуха в цилиндр. Но компрессомер не пригодился, клапана и так никуда не падают. Заменил сначала на 1 и 4 цилиндре, затем 2 и 3. Вспомогательные ремни не снимал, ремень ГРМ привязал хомутиком чтобы он не слетел со звёздочки коленвала. Ремень ГРМ поставил на место, предварительно метки совпали, завтра ещё проверю. Проверил зазор в клапанах, все в пределах допуска. Клапана не люфтят, один выпускной только немного в одном направлении. Главное — теперь время покажет в чем было дело, колпачки или кольца. Если масложор не прекратится будем раскоксовывать кольца.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Цепь связал хомутиком.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Вот такие колпачки.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Колпачек.

Добавлено спустя 8 минут:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Колпачек.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Приспособа.

Добавлено спустя 40 минут 22 секунды:
Re: [Sportage KM]Капиталка двигателя 2.0
Колпачки.

Результат после таких замен есть?

Не знаю пока, пробег небольшой ещё, 100 км всего.