Клуб владельцев корейских автомобилей

Отписываемся по расходу топлива на маслах 0; 5W20.
Отмечаемся в опросе.

Зачем????
У Вас болид формулы-1 или собираетесь ехать в Антарктиду зимой?

Panzer38 писал(а):Зачем????
У Вас болид формулы-1 или собираетесь ехать в Антарктиду зимой?

KuharchukA, нет уж! поясни смысл вопроса.

Gluk писал(а):KuharchukA, нет уж! поясни смысл вопроса.

Вот именно — уж очень интересно — зачем??????

Gluk писал(а):нет уж! поясни смысл вопроса.

Panzer38 писал(а):Вот именно — уж очень интересно — зачем??????

Чтобы узнать почувствовал ли кто-нибудь снижение расхода топлива.
Кроме того по опросу видно сколько пользователей использовали масла с низкой вязкостью.
Сам на 5w20 езжу.

Езжу на 5W40
Дизель, посему 9,5 в смешанном режиме, 7,2 трасса. Экономить??
Нулевка даром — ну залил бы
( а то непропорционально дорога!сэкономленный бензин дешевле…больше сэкономишь сменив стиль вождения )
А так до -35 и на 5W40 дизель заводится.
20ка — имхо изначально жидковата.

Ездил на синтетике 5W30 (Motul, ZIC). После дикого роста курса валют начал лить синтетику Лукойл 5W40. Разницы в расходе не почувствовал. Думаю, что не особо она появится и при переходе с 5W30 на 5W20 (особенно в процентном соотношении, учитывая ДИКИЙ аппетит Спортажа).
До этого на Камчатке в дизельную 2-х литровую Тойоту круглогодично лил минералку Castle CF 10W30 — не было такого утра, чтобы дизелёк не завёлся, несмотря на суровые зимы полуострова.
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Экономию почуял, лишь залив 3 шприца ревитализанта XADO EX120 с интервалом 150 км между заливками. Мультитроникс чётко рисует -10% экономии.

В расходе энергии двигателя на приведение машины в движение потери на трение в самом двигателе составляют ничтожную часть. Поэтому никакой разницы. На грани самовнушения. И вообще надо лить масло вязкости, рекомендуемой изготовителем моторов. Слишком низкая вязкость при рабочей темературе может создать много проблем двигателю.

Александр Т. писал(а):надо лить масло вязкости, рекомендуемой изготовителем моторов

Так это тоже тема с бородой. В российских мануалах рекомендуется 5W30, в иностранных 5W20.
Так в чём же правда..? Остаётся только догадываться.

Езжу на тотачевском 5W-20 уже третью замену. Расход в сравнении с шелловским 5W-40 меньше примерно на пол-литра по штатному бортовому компу. Масло неплохое, главное, что марка не раскручена ещё у нас, соответственно палёнки нет. Цена вполне адекватна в сравнении с тем же шелловским, до скачка доллара была ваще замечательная. На 5W-20 перешел начитавшись мануалов киа-хёндай. Тотачи по допускам для киа-хёндаевских моторов подходит. Брат в тушкане заменил на 5W-20 впервые, тоже отметил снижение расхода, но правда грамм на 300 — у всех разный стиль езды. И мой спортяга и его тушкан — двухлитровые переднеприводные бензинки с климатом. И ещё один показатель: на работе у коллеги тушкан тоже, так вот при холодном запуске после 9-часовой стоянки на морозе при примерно одновременном запуске на прогрев мой спорт на 5W-20 до холостых падает быстрее, чем его тушкан на зиковском 5W-40. Заметил коллега-тушкановод, а не я.
Для пишущих про формулу-1 и Арктику напомню: циферка до буквы W указывает на зимнюю "холодную" вязкость масла, т.е 5W для средней полосы России вполне подходит, 0W более морозостойко и подойдёт для Урала и Сибири почётче, хотя и 5W допустимо. А вот циферка после дефиса как раз указывает на рабочую "горячую" вязкость масла. Так что для шунахеров 20 будет конкретно маловато, им 50 или 60 надо.
Буду продолжать катать на 5W-20, лично меня оно пока полностью устраивает. Мнение моё личное, не реклама и я его никому не навязываю.
Как то так.

Мне на вольвешном сервисе (неофицалы, клубный вольво-клуба) заливали 0W30. На оборотах (трасса с многочисленными обгонами) стало угорать литр на 5000. Сейчас залил 5W40.
Чем грозит-то?

YuNarY писал(а):заливали 0W30. На оборотах (трасса с многочисленными обгонами) стало угорать литр на 5000.

просто цитата, см. чуть выше

циферка после дефиса как раз указывает на рабочую "горячую" вязкость масла. Так что для шунахеров 20 будет конкретно маловато, им 50 или 60 надо.

так что хорошо что сменили
Вы в МСК регионе, зачем вам нулевка по температуре региона, а W20-30 лишнее при вашем стиле езды…
повторюсь, дизелЮ 5 лет на недорогом 5-40 кастроле, чуть шумахерничаю и говнолазаю

6746, для дизелей киа-хёндай рабочую вязкость с 30 начинает разрешать. Двадцатка только для бензинок.

YuNarY, угорать меньше будет. )))

У меня — бензин.

По расходу изменения на грани погрешности, точно не больше полу литра.
Из положительного, в хороший подъем на высшей передаче машина ползет на скорости менее 60 км/ч при 1,2-1,4 об/мин. при минимальном нажатии на дроссель, думаю что это признак правильной работы системы CVT.
В двигателе Hyundai / KIA 05100 00421, до падения рубля взял 2 канистры по 800 р.

Patya писал(а):6746, для дизелей киа-хёндай рабочую вязкость с 30 начинает разрешать. Двадцатка только для бензинок.

Я в курсе, см. мою подпись
Просто 20 на минимальном пределе вязкости, что при мужской езде приведет к недостатку смазки распредвала и проникновению масла в камеру сгорания…
ИМХО это для "девушек" на вялой АКПП
Вот и все.

6746 писал(а):ИМХО это для "девушек" на вялой АКПП

6746 писал(а):Это ИМХО, на опыте, об использовании масел пониженной вязкости.

Опыт и нужно описать.
Конструктивно же разговаривали, зачем тут мнение которое только на ИМХО не понимаю.

KuharchukA, это просто всплеск брутальности.
P.S. На личности, надеюсь, перехода не будет.

KuharchukA писал(а):

6746 писал(а):ИМХО это для "девушек" на вялой АКПП

Вы на личные оскорбления перешли, или общие?

Не надо воспринимать лично то что не к вам адресовано, только на том что и у вас АКПП
Это ИМХО, на опыте, об использовании масел пониженной вязкости.
Судя по опросу, что вы затеяли — БОЛЬШИНСТВО принимают это ИМХО и действуют соответственно