Лампочка масла Kia Sportage 2 (KM)

Братцы мы кажется опять куда-то не туда поехали Тема: [Sportage KM]Выбор моторного масла.
Хотя конечно …зима… холодно …

Да нет,мы не про масло,а про качество и где купить,чтобы не увидеть горящую масленку на панели ,во время работы мотора

Да там все о масле

Да нет,мы не про масло,а про качество и где купить,чтобы не увидеть горящую масленку на панели ,во время работы мотора

Чтобы не увидеть масленку на приборной панели, нужно хоть что то залить для смазки в двигатель. В идеале это моторное масло, а его качество это уже дело другое, отнюдь не влияющее на причину преждевременного загорания лампы.

Всем привет. Вскрытие показало, что всё х..ново.
Начну с первопричины: при замене масла сливная пробка вышла вместе с половиной резьбы поддона (описывал здесь Тема: [Sportage KM]Сорвал резьбу сливного отверстия поддона G4GC.). Всё вроде бы ничего, но полвитка алюминиевой резьбы попало в поддон, эта маленькая дрянь проскочила через сетку маслозаборника и заклинила редукционный клапан.
Я заранее купил новый маслонасос, поменяли. Надеялся, что на этом всё, но вышло всё плачевнее. Задрало и заклинило передний распредвал (соответственно задрало и головку), сорвало шпонку с шестерни (которую крутит ремень ГРМ). По поводу клапанов пока не знаю, но сдаётся мне, что встреча их с поршнем произошла. Пока головку не снимали — в понедельник. Короче, ИЩУ НОВУЮ (в смысле б/у) ГОЛОВКУ В СБОРЕ. Если у кого есть — пишите в личку или на почту.

Да уж. Жутковатая картина.

Сам расстроен. К тому же после снятия поддона и вкладышей коленвала я порадовался состоянию движка, несмотря на 180.000 км.

Всем привет. Вскрытие показало, что всё х..ново.
Начну с первопричины: при замене масла сливная пробка вышла вместе с половиной резьбы поддона (описывал здесь Тема: [Sportage KM]Сорвал резьбу сливного отверстия поддона G4GC.). Всё вроде бы ничего, но полвитка алюминиевой резьбы попало в поддон, эта маленькая дрянь проскочила через сетку маслозаборника и заклинила редукционный клапан.
Я заранее купил новый маслонасос, поменяли. Надеялся, что на этом всё, но вышло всё плачевнее. Задрало и заклинило передний распредвал (соответственно задрало и головку), сорвало шпонку с шестерни (которую крутит ремень ГРМ). По поводу клапанов пока не знаю, но сдаётся мне, что встреча их с поршнем произошла. Пока головку не снимали — в понедельник. Короче, ИЩУ НОВУЮ (в смысле б/у) ГОЛОВКУ В СБОРЕ. Если у кого есть — пишите в личку или на почту.

Хирасе !!!!. Как головку купишь поменяй сразу колпачки маслосъемные ,пока бошка снята.Хуже не будет.Раз поддон снят ,то вытащи поршни и поменяй кольца.Ну раз уж так вышло .
Потом 180 т км можешь не заглядывать

что всё х..ново.

Да уж
По делу — если что найдешь в СПб — пиши, смотаюсь, осмотрю, сфоткаю, забронирую — если ОК, то куплю и перешлю транспортной.
ТЛФ мой знаешь
Пока нашел только за 15 тр https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za … _771821708
Спасибок не надо, буду рад помочь!!

Герр майор мужик ты с руками ,а голова остынет и все сделаешь
Болеем за тебя и твой Спортик

Утром завел авто (за бортом -13*С), завелась с полпинка. Оставил греться и пошел домой. Через 10 минут вышли с женой, сели в машину, автомат в положение "D" и машина заглохла. Плавно так, без тычков, я даже не заметил как. Завёл, лампочка давления не гаснет, посторонних шумов вроде нет.

А что сервисмены сказали, распредвал заклинило после этой ситуации? я не могу сопоставить момент загорания лампы "масло", момент когда стружка заклинила клапан и сколько времени двигатель работал без смазки?
Да еще и срыв шпонки и задир распредвала как она вообще завелась у тебя? Не разводят ли там в сервисе с распредвалом? Не пойму полной картины нет.
В любом случае не падай духом, все исправиться…

Вассилич, по-ходу задрал я сам, когда снял и проверил датчик, а потом вкрутил вместо него манометр и завел. Это было через 2 дня после обнаружения проблемы. Сейчас уже понимаю, что надо было хотя бы катушки отключить, чтобы не завелась. А так завелась, да и задрала обороты на прогрев около 1600. Короче, надо было сперва хорошенько подумать…. Короче, сам виноват.

.
Еще вопрос сам клапан на масслонасосе можно реанимировать, там заглушка за ней пружина и сам плунжер вроде так их отдельно можно заменить, что бы весь насос не покупать? Ну на будущее что бы знать.

Как головку купишь поменяй сразу колпачки маслосъемные ,пока бошка снята.Хуже не будет

Колпачки и цепь с гидронатяжителем только поменял полгода назад

Раз поддон снят ,то вытащи поршни и поменяй кольца.

Поддон уже поставили на место. но может и скинем обратно.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

:faceoff: .
Еще вопрос сам клапан на масслонасосе можно реанимировать, там заглушка за ней пружина и сам плунжер вроде так их отдельно можно заменить, что бы весь насос не покупать? Ну на будущее что бы знать.

Да, всё меняется в отдельности. Но я нашёл в Автодоке насос в сборе за 2900, а редукционный клапан с пружинками около 1500, так что купил насос в сборе (выше указал его номер, вместо "родного" на словака за 7000 руб.). Думал, поставлю и забуду.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Ну на будущее что бы знать.

Да не выходят они из строя, я первый, по-моему. У тушкановодов тоже такой инфы не было. Да и насос можно было не менять — достать полвитка алюминиевой резьбы, которые заклинили клапан, и всё.

Да не выходят они из строя, я первый, по-моему.

Согласен, насос на весь ресурс, а вот с клапаном у народа иногда бывали проблемы. Попали отложения после промывки "магазинными средствами" клапан был приоткрыт, горела лампа. В сервисе только дай зацепиться, давай и насос в замену и вкладыши и т.д. Вообщем дело копеечное если бы знать заранее что да как.

Если ребята из сервиса ничего путного не найдут, то попробую напроситься в командировку в Псков (дел там на полчаса) и заехать в Питер за головой, т.к. всё остальное доступное по цене в Башкирии и Марий Эл….

заехать в Питер за головой,

Готов встретить, помочь по Питеру поколесить. Стал работать в медучереждении, там сплошные местные командировки

Герр майор мужик ты с руками ,а голова остынет и все сделаешь

По делу — если что найдешь в СПб — пиши, смотаюсь, осмотрю, сфоткаю, забронирую — если ОК, то куплю и перешлю транспортной.

То же самое Уфа и Челяба! Буду рад помочь.

Мужики, всем огромное СПАСИБО!!! Я снова на коне!
Отдельное спасибо 6746 — купил голову по его наводке. Судя по всему пробег её весьма и весьма невелик и по цене вдвое ниже, чем всё остальное, что есть в относительной близости от Смоленска. Притерли и отрегулировали клапана, заменили МСК, сальник, все прокладки (впуск, выпуск, сальник, кольца колодцев, прокладки крышки и головы), новые болты головки и шайбы под них. Компрессия почти 13 очков, давление масла в норме. Заменён маслонасос с прокладкой ( как писАл выше, более дешевый насос подошел без проблем). Заодно перерезали резьбу в поддоне (из-за неё и был весь геморрой ). Ну и поменян комплект ГРМ, всё равно через 2.000 км планировал менять. Цепь с натяжителем поставил со своей головы, ибо только недавно менял.
В итоге стоимость нитки алюминиевой резьбы: 3000 (насос и прокладка)+15000 (голова в сборе)+5500 (прокладки, болты, шайбы, гайки, МСК, герметик)+18000 работа+3000 доставка головы=44500 руб. Дорогой нынче цветмет, однако
Короче, мой боевой хомяк снова в строю и я доволен

От души поздравляю
Уверен что в тебе никто и не сомневался

Всем привет! Чой та спортяга не перестает удивлять меня)))
Перелил чуть масла недавно, лампочка иногда помаргивала, но совсем кратковременно и то на прогреве. Все.
Сегодня ехал — загорелась. Горит на холостых, горит когда обороты менее 1200.
Во время езды горит когда бросаешь газ. При разгоне — тухнет. Как только газ бросил и машина начинает сбрасывать скорость — почти сразу загорается. Газонёшь/разгоняешься — тухнет.
Масло 3 года лью одно и то же. Сейчас отъездил не более 4000 на нем. Уровень в норме(по щупе на максимуме)
Бензин, v6.
Тестю позвонил — там паника, говорит надо машину тащить либо везти на эвакуаторе в гараж/сто и т.п. снимать поддон проверять маслозаборник(возможно он) А возможно… что-то совсем хреново.
В общем… хз, ваши мысли господа?
Может что тоже посоветуете, завтра вечером решать буду что делать. По итогам — отпишусь в любом случае.

В общем… хз, ваши мысли господа?

1. На замер давления, срочно.
2. Если западло сервисменам платить или толковых нету — купить НОВЫЙ датчик и ввернуть. Тоже срочно.
Варианты различны — от дерьмового датчика до палева масла (каки в маслозаборнике или более жидкое)
Залить масло 5-40 другой марки
Движок V6 контрактный стоит 70-90 тр в полной комплектации, так на всякий случай

ЗЫ Лампочка НИКОГДА не мигала, завел-погасла. Так что у тебя ИЗНАЧАЛЬНО хрень какая то… мож и датчик глюканутый