Бензин у кого сколько масла кушает Kia Sportage 2 (KM)

Вассилич,
Все правильно Gluk, написал, вся канистра 4 л не входит в систему, если специально не откачиваешь из картера вакуумным насосом и шприцем. Я тоже от замены до замены пару раз доливаю эти оставшиеся в канистре 200-300 мл, точнее не мерил.

На СТО не заморачиваются, слили сколько слилось, пробку на место, масло бульк до черты, давай бабло и поехал

И платишь за 4 литра масла?
Я меняю на СТО, но привожу свое масло, остаток — забираю, за 2-3 т.км до смены — доливаю, чтобы поддерживать верхний уровень, хотя до смены и так бы хватило.

Я считаю это плохо, ведь там в поддоне остается самая гадость, которая затем смешивается со свежем… в общем
И в продолжение темы: пробег 72т, масло (Мобил 5в50) теперь меняю сам, заливаю всю канистру-ровно 4 л по верхней метки мах. Уровень через 10 т остановился между метками мах-мин.

Я считаю это плохо, ведь там в поддоне остается самая гадость

Согласен, плохо, но не у всех есть возможность и желание высасывать остатки до конца, да и многие сервисы или не имеют оборудования для этого, или просто не хотят заморачиваться. Хотя можно найти такой и добиться, чтобы максимально сливали остатки. Альтернатива — более короткие интервалы замены, периодическая превентивная промывка.
А шприцем все равно забираешь в основном жидкую фракцию,

самая гадость

все равно остается в картере, так что кардинально решает вопрос только снятие поддона картера раз в 100 т.км, скажем.

в поддоне остается самая гадость

а я наивно полагаю что Самая Гадость остается в старом фильтре

а я наивно полагаю что Самая Гадость остается в старом фильтре

Нет, и в картере потихонечку скапливаются отложения! Машина то часто стоит. Вот если бы движок работал нон-стоп …..

Евгений! Самоя Гадость я имел ввиду не мелкие частицы продуктов износа, фильтр их задержит если он не засран и не открыт перепускной клапан, а гадость ввиде отработанного химсостава старого масла, который смешаясь с новым несколько не улучшит его качества и быстрее забъет новый фильтр.

[DJEM]

Летом эксперементировал с отмывкой двигла, вначале лил 5 минутку, после залвал промывку, результат был. Новое масло долго сохраняло чистоту.
Кстати промывочное масло сливалось черным.

[ask1]

вначале лил 5 минутку, после заливал промывку, результат был. Новое масло долго сохраняло чистоту.
Кстати промывочное масло сливалось черным.

И грамм 400-500 всей этой промывочной дряни осталось в системе…
Если только дополнительно не откачать как Вассилич,

гадость ввиде отработанного химсостава старого масла, который смешаясь с новым

Т.е "гадость" жидкая. Тогда все просто:
Сами пишете — заливаем 3,5 литра, остатки — 0,2-0,4 литра.
Причем в этих остатках основная масса — не гадость, а ваше ИСХОДНОЕ масло.
Вот и подумайте — вы 20-40 грамм гадости разводите в 100 раз свежим маслом.
И когда ваш двигатель чуть поработает — вы можете щупом оценить вклад "гадости" в мутность нового масла.
Делали???

ИМХО, если подождать полчаса на теплом двигле, то из пробки, стекая со стенок и каналов, выльется еще столько же "гадости", сколько вы пытаетесь отсосать насосом….

Оффчинка выделки не стоит

6746, я масло меняю долго. И эти 300 г каки откачиваю как раз после получаса ожидания. ИМХО, лишняя кислота новому маслу ни к чему. Особенно с нашим топливом.

Новое масло долго сохраняло чистоту.
Кстати промывочное масло сливалось черным.

я не спец по маслам, конечно, только 2 дня назад зарегался на ойлклубе)))) но как-то меня с "детства" приучили, что цвет масла — вовсе не показатель его эффективности. Когда ездишь на газу — масло вообще почти не темнеет, однако это не говорит о том что менять его не надо. Присадки постепенно "выгорают", масло становится более "сухим" и т.д. Если масло изначально качественное, а не паленка какая-то, то темный цвет говорит лишь о том, что при сгорании бензина образуется некое количество копоти, которая осаждается на стенках цилиндров и смывается маслом в следующий миг. Гонку за кристальной чистотой масла на протяжении большого пробега считаю нецелесообразной

Т.е "гадость" жидкая. Тогда все просто:
Сами пишете — заливаем 3,5 литра, остатки — 0,2-0,4 литра.
Причем в этих остатках основная масса — не гадость, а ваше ИСХОДНОЕ масло.
Вот и подумайте — вы 20-40 грамм гадости разводите в 100 раз свежим маслом.
И когда ваш двигатель чуть поработает — вы можете щупом оценить вклад "гадости" в мутность нового масла.
Делали???

ИМХО, если подождать полчаса на теплом двигле, то из пробки, стекая со стенок и каналов, выльется еще столько же "гадости", сколько вы пытаетесь отсосать насосом….

Оффчинка выделки не стоит

Стоит, и вклад гадости (только там не 20-40 грамм остается) в новое масло меняет его цвет моментально после 2 минут работы, что там с его сотавом происходит одному Сергею известно ака SerV?
Лично один раз убедился и с тех пор меняю масло сам и с откачкой из поддона. На все уходит куда больше чем полчаса!
Может кому то это кажется бессмысленным, но я делаю это для себя и мне не лень!
P.S. В уважающих клиента сервисах, масло так же меняют с откачкой остатков .

масло меняет его цвет моментально после 2 минут работы

А при откачке — после 5 минут? Я не делаю откачку (вернее, мне делали ее один раз), и имею привычку приехав с сервиса домой проверить еще раз уровень масла. Так вот, и при, и без откачки, после поездки в несколько км масло имело примерно одну и ту же прозрачность, было слегка потемневшее.
Поэтому и не заморачиваюсь по поводу откачки. А вот замену масла, учитывая условия эксплуатации авто и свою манеру езды, провожу по сильно укороченному циклу от рекомендованного производителем, не жалея на это денег!

[DJEM]

Евген Саныч, гонка была не за чистотой масла, а отмывка движка с надеждой на понижение расхода масла.

гонка была не за чистотой масла, а отмывка движка с надеждой на понижение расхода масла.

об этом стоит говорить только если пытаешься раскоксовать маслосъемные кольца через масло, иначе с этой стороны масляную экономичность не отыскать, имхо

Да, ребята, ну и баталии развернулись. Чего тут спорить? Хочешь — откачивай, не хочешь — не откачивай. Не откачал — двигатель не заклинит, 95% водителей не загоняются по этому поводу и прекрасно себя чувствуют, и машины не хуже ездят. Другие 5% педантов (и я тоже ) откачивают остатки масла при замене и тоже счастливы от того, что сделали машинке приятно. Хозяин — барин.
P.S. ДрУги, тема-то вроде про масложор, а не "Замена масла. Теория и практика".
Всем добра!

Гонку за кристальной чистотой масла на протяжении большого пробега считаю нецелесообразной

+1
Ездил на газу — реально масло чистое.
В советские годы, когда масло не достать было — лил смесь веретенки и мс-20 1:1. Моющих присадок нет — масло чистое все 10 ткм.
(ВАЗ-движок отходил на такой смеси 120 ткм, при общем пробеге без капиталки 340 ткм, итальянский)

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Re: [Sportage KM] Двигатель Бензин у кого сколько масла кушает?

отмывка движка с надеждой на понижение расхода масла.

Расход масла связан с механическими зазорами в двигателе (колпачки, кольца, турбина), а не с какостью последних 200 грамм масла.
Залей масло погуще — и расход масла упадет. Ну не "пролезет" оно в щели.
Типичный прием продаванов БУ машин — всюду масло погуще, что в двигло, что в трансмиссию. Дыма меньше, клацков меньше…
Этот прием еще ЭМ Ремарк в "Трех товарищах" описал, где герои работают в автосервисе в начале 30х годов

123 000 пробег, из них 30 000 на газе, каждые 12-15 тыщ лью Хеликс Ультра 5-40, угара практически не вижу.

Пробег 235000 км,на 10т. литр доливаю. По трассе 180 км/ч прокачусь пару- тройку км и грамм 100 съедает,вообщем не лихачу)) масло Шел Хел Ул 5в40. Наверное тоже разкоксовывать?

[DJEM]

Наверное тоже разкоксовывать?

Менял тут прокладку клапанной крышки.
Двигло конечно грязное, хотя прошлым летом пытался его активно промыть и + менял каждые 5 тысяч масло, но там реально лак..
Так что возможно и кольца впоршнях подзалегли..