Клуб владельцев корейских автомобилей

Ни для кого не секрет, что спортейдж не супер кар и динамика у нас довольно посредственная. Первая и вторая передачи очень короткие, поэтому иногда ПРИХОДИТСЯ крутить двиг до 5 тыс. оборотов на этих передачах дабы хоть как-то увеличить нашу прыть. Возникает вопрос, а на сколько это страшно движку и коробке?

П.с. 2 литра, механика, 4 вд.

JekDek, движку это вовсе даже не страшно, а даже полезно и необходимо периодически его крутить.

JekDek писал(а):Возникает вопрос, а на сколько это страшно движку и коробке?

Если обкатка была нормальной, то крути движок по необходимости, не глядя на тахометр. Ничего ему не сделается! Сам иногда выкручиваю до "рева", но в таких ситуациях, как правило, некогда смотреть на тахо.

JekDek писал(а):Ни для кого не секрет, что спортейдж не супер кар и динамика у нас довольно посредственная. Первая и вторая передачи очень короткие, поэтому иногда ПРИХОДИТСЯ крутить двиг до 5 тыс. оборотов на этих передачах дабы хоть как-то увеличить нашу прыть. Возникает вопрос, а на сколько это страшно движку и коробке?

П.с. 2 литра, механика, 4 вд.

Первая передача может и коротковата, а вот про вторую не согласен. 90 — в красной зоне, но полет нормальный.

Yzek писал(а):но полет нормальный.

С оглушительным ревом/воем движка! И зачем крутить его так на 2-й? Ускорение-то не сильно увеличивается!

KENIG писал(а):С оглушительным ревом/воем движка! И зачем крутить его так на 2-й? Ускорение-то не сильно увеличивается!

Я и не говорил, что постоянно так кручу. Это к тому, что вторая передача не такая уж и короткая. А про ускорение не согласен, движок любит обороты. После 4000 разгон нормальный. Да и до 5500 рев не такой уж и оглушительный.

Yzek писал(а):Первая передача может и коротковата

первую можно было б и еще короче… для плохих дорожных условий…
в конце концов в городских условиях она нужна либо чтобы тронуться, либо для тошноты в пробке.

JekDek писал(а):Первая и вторая передачи очень короткие, поэтому иногда ПРИХОДИТСЯ крутить двиг до 5 тыс. оборотов

не думаю что кратковременные 5000 как то повредят движку. Да и по рёву. Обработка снизу противошумным Динитролом 479 вообще сняла для меня проблему по "рёву " движка. Но всё равно , до отсечки никогда не довожу, ограничил настройками сигнал БК "МТроникса" на 5200.

Yzek писал(а):После 4000 разгон нормальный

+1
Реально до 3000 машина туповата. да и на 4000-4500 вполне приемлимый звук двигателя — слышно, что работает .

чип-тюниг вам всем в помощь и крутить особо не надо и машинка очень резвая, я себе сделал и очень доволен.

Yzek писал(а):Первая передача может и коротковата, а вот про вторую не согласен. 90 — в красной зоне, но полет нормальный.

ну на 90 как раз на второй ограничитель срабатывает, но если на 70 вкл третью то машина разгоняется резвее,

а так тысяч до 5 , больше не кручу

отсечка она для того и сделана,чтобы дальше нее мотор не крутили)

А на V6 мотор приятно урчит, так что крутите и не бойтесь)

Иногда кручу до 6. Пока ничего плохого не заметил. Пробег, немного за 40т.км. Обкатывал правда нежно и не педалируя. А так, нормально едет шпрот наш. Обороты он любит. Да и не сказал бы я, что ревет сильно. При переключении с первой на вторую, если вваливать, колеса уходят в букс. До 3000 оборотов, машина тухляк. Говорю за 2х литровый бензин.
Заметил еще интересную фиговину. Если ехать к примеру спокойно и потом начать топить, то разгоняется хуже, чем если сразу со старта топтать и не давать упасть оборотам, ниже 3000.

вечера доброго всем.,а чревата ли чем нибудь раскрутка движки под нагрузкой (старт)до 5000 на "холодную" (t двигателя около 35 град)

При такой температуре нормальное синтетическое масло вполне текучее, поэтому если авто не стояло неделю и все масло стекло, двигателю ничего не должно быть. Главное не выкручивать сразу после простоя пока масло насос не разогнал по каналам.

spectrator писал(а):двигателю ничего не должно быть.

Абсолютно не согласен! Двигатель может быть и не развалится сразу, но повышенный износ во всех парах трения обеспечен, плюс негативное влияние огромной разницы температур в цилиндрах и блоке двигателя(это — основное!).
А масло практически полностью стекает за несколько часов, оно же — синтетика и было горячим после остановки. На частях остается только тончайшая масляная пленка.
Mist79,
Лучше так не делать, чтобы потом не охать/ахать! А что случится конкретно в таком случае — на 100% предсказать трудно, но может быть всякое.

KENIG писал(а):Лучше так не делать

обычно так не делаю.. Просто вышло так единоразово (Ступил). Погрел немножко и "тапканул" на 4500. Машина перед этим часа 4 стояла.

Mist79, да лодно, ничего не случилось. Пару минут до этого двигатель всяко отработал, масло подалось.

Mist79 писал(а):Погрел немножко и "тапканул" на 4500