Клуб владельцев корейских автомобилей

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

Я замерял зазоры металлическими щупами. Они гибкие, длинною с палец. Да много их разных. Продаются в автомагазинах, на авторынках. Это не проблема.

Наткнулся сегодня на пост: https://www.drive2.ru/l/488335446166732826/.
Может быть кто-то измерял диаметры регулировочных шайб, если действительно можно использовать шайбы от 8 клапанных ВАЗиков, было бы очень удобно.
Нашел такую информацию, наши шайбы 30 мм, ВАЗовские 31мм. Токарь может помочь, если вопрос срочный.

KuharchukA писал(а):Нашел такую информацию, наши шайбы 30 мм, ВАЗовские 31мм

да

Регулировка клапанов своими руками делается в три этапа. 1.снимаете крышку головки и замеряете зазоры клапанов. Вычесляете какие шайбы вам нужны. Если повезёт, то просто некоторые шайбы поменяете местами. Ставите крышку обратно. И продолжаете ездить.2.Заказываете нужные вам шайбы в специализированных магазинах ( в экзисте например).По прибытию нужных вам шайбы производите третий этап, повторяя первый. Всё! Не нужно колхозить с не родными шайбами, растачивать,протачивать и т.д. Я даже прокладку под крышку головки не менял. По букварю ,там где указано, промазал герметиком и всё нормально. Да, по времени не очень быстро, но ничего не поделаешь. Всем удачи.

chuvilin3008 писал(а): Не нужно колхозить с не родными шайбами, растачивать,протачивать и т.д.

А если нужна шайба тоньше 2х мм?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

VAL090 писал(а):А если нужна шайба тоньше 2х мм?

1.Плоскошлифовальный станок.
2.Просадка клапана, т.е. ремонт головки блока.
На выбор.

fva970,
я это сделал это на обычном точильном.
Просто, это к тому, что иногда без "колхоза" только капиталить.

VAL090 писал(а):я это сделал это на обычном точильном.

Уфф, щас роман напишу: если получилось, то это хорошо. Просто мой знакомый произвёл точь такую же операцию, в результате шайба законусилась(3-5 соток х.з.), а она(шайба) в посадочном гнезде вращается(не быстро), соответственно зазор "поплыл". Хорошо вовремя увидел.

fva970, я снял где-то около двух десяток. Все норм, уже 50 тыщ как норм

Всем добрый день, подскажите легко-ли у вас снималась клапанная крышка?
Открутил все болты, а она прикипела что-ли, держится как влитая.
Пробую с боков отверткой как рычагом приподнять — ни черта! Пластик гнётся — боюсь сломать.

Да, было снять с трудом. Там с правой и с левой стороны крышки промазано герметиком. Потихоньку не торопясь поддевай плоской отвёрткой. Должно получиться сорвать. Удачи.

Снял крышку, действительно чуть больше усилия, подрасшатал её и она снялась. Прокладка крышки и прокладки свечных колодцев дубовые, поменял. Беспокоит сильный лаковый налёт, может ли такой быть на 120 тысячах пробега? Думаю что пробег скручен.

boris77777 писал(а):Снял крышку, действительно чуть больше усилия, подрасшатал её и она снялась. Прокладка крышки и прокладки свечных колодцев дубовые, поменял. Беспокоит сильный лаковый налёт, может ли такой быть на 120 тысячах пробега? Думаю что пробег скручен.

Да нормальный налет.Вы налет не видели в плохих моторах.Кусков гари нет.В общем неплохо выглядит.
Расход масла присутствует?

VladimirM-gorsk писал(а):Да нормальный налет.Вы налет не видели в плохих моторах.Кусков гари нет.В общем неплохо выглядит.
Расход масла присутствует?

Масло пока не угорает, но я и не отжигаю.
По поводу гари хочу сказать что когда последний раз сливал масло то в самом конце сливания (когда уже буквально капает) консистенция уже значительно гуще, на дне поддона вероятно уже "гуталин" присутствует. Раньше менял через 10 тыс. примерно, теперь перейду тысяч на 5-7 — попробую промыть систему немного. Лью Helix HX-8 5-40.

С налетом смириться можно ,главное кулачки чистые
Да и с маслом выбор хороший

Зачастую в машинах, ездящих на Кастроле движок внутри красный, как будто специально покрашен

Здравствуйте!
Пробег 154 тык. Решил отрегулировать клапана до этого не регулировались. Поехал в Автомиг, говорят присопособа есть шайб нет, ок за два этапа сделаете? Мастер отговоаривает их регулировать, аргументирует тем, что клапана уже притёрлись, не лезь туда где работает итд.
Сижу думаю.
ЗЫ Один из механиков не знает что на G4GC шайбы…

Mavin писал(а):Мастер отговоаривает их регулировать

А зачем вы ставили задачу регулировать?
Все равно же делать в два этапа, пусть первым этапом измерят зазоры, а уж потом сам примешь решение исходя из результата.

Mavin писал(а):Один из механиков не знает что на G4GC шайбы…

это очень настораживает
при таком раскладе, после выполнения регулировки(если она все-таки будет производиться), я бы требовал личного присутствия при окончательной проверке зазоров

VAL090 писал(а):пусть первым этапом измерят зазоры, а уж потом сам

подберешь какие просто переставить , какие докупить , штангель и калькулятор в помощь .
К стати, господа практики , а рег шайбы с обоих сторон закалены ?
Если износ кулачка в центре , то упор шайбы в стакан на краях . Можно перевернуть.

VladimirM-gorsk писал(а):

boris77777 писал(а):Снял крышку, действительно чуть больше усилия, подрасшатал её и она снялась. Прокладка крышки и прокладки свечных колодцев дубовые, поменял. Беспокоит сильный лаковый налёт, может ли такой быть на 120 тысячах пробега? Думаю что пробег скручен.

Да нормальный налет.Вы налет не видели в плохих моторах.Кусков гари нет.В общем неплохо выглядит.
Расход масла присутствует?

А ты видел моторы,с таким же пробегом,только на хорошем масле?