2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

Товарищи, сколько ездить на одном комплекте ГРМ? Показания книг расходятся — в одной 90, в другой — 60. Я менял на 90, проехал 60. Не пора ли менять вместе с водяным насосом?
Во, смешно — в книги от Третьего Рима ремни агрегатов только проверять по графику пишут, т.е. ждать когда оборвутся.

Насколько я понял, у корейцев по регламенту замена была на 60 т км, а у словаков — калининградцев пробег увеличили до 90 т км, я поменял на 84 т км состояние ремня и роликов было нормальное.

Заводской ремень смело ходит до 90 тыс. Повторная замена, однозначно, через 60 тыс. Я при второй замене, на всякий случай, заменил и помпу, ну и антифриз заодно.

Фотосессия натяжного ролика.
Когда пробовал выставлять натяжение ролик аналогично старому, ремень ГРМ сильно перетянут.
В старенькой версии GDS указано, что тянуть натяжной ролик нужно с моментом 42-53 Нм, по моему, это ошибка (затянул на 25 Нм, больше показалось страшно).
В моей версии GDS был указан момент затяжки ролика старого типа.

Рейстайловые ролики считаем, как бы с автоматическим натяжением.
По моему, это не автомат натяжения (пружина при затянутом болте не работает), а индикатор, служащий только для правильной натяжке при установке.
Участвует ли пружина ролика в натяжении ремня после затяжки болта крепления?
Почему может уползать стрелка указателя из окна, когда болт затянут?

Рейстайловые ролики считаем, как бы с автоматическим натяжением.
По моему, это не автомат натяжения (пружина при затянутом болте не работает), а индикатор, служащий только для правильной натяжке при установке.
Участвует ли пружина ролика в натяжении ремня после затяжки болта крепления?
Почему может уползать стрелка указателя из окна, когда болт затянут?

Стрелка уползает как раз потому. что пружина работает, а болтом фиксируется положение эксцентрика — это грубая регулировка натяжения.

shmel54, требуется ли повторная регулировка, если стрелка убежала (пробег — несколько тысяч после замены)?

shmel54, требуется ли повторная регулировка, если стрелка убежала?

Не знаю, если сильно убежала из сектора то я бы сделал. А вообще некоторые делают, некоторые нет, я когда ремень менял стрелка на старом ремне вообще за пределами указателя была, вобщем-то мотор при этом работал.
Насколько я понял при измерении важно выставлять ремень по меткам и если чуть сдвинуть, натяжение меняется и соответственно стрелка смещается этим вероятно и объясняется то. что при повторных измерениях часто получаются разные результаты, хотя фиксирующий болт не трогаешь..

shmel54, в какую сторону ушла стрелка, по или против часовой?
Попробовал загнать стрелку в паз, ремень при этом получается очень слабо натянут, поставил как стояло до этого. Возможно влияет температура двигателя, если регулировать, то на холодную.

shmel54, в какую сторону ушла стрелка, по или против часовой?
Попробовал загнать стрелку в паз, ремень при этом получается очень слабо натянут, поставил как стояло до этого. Возможно влияет температура двигателя, если регулировать, то на холодную.

Стрелка ушла в сторону ослабления ремня, по часовой, ещё важно лапку натяжителя в нижнее отверстие вставить.

Фото твои посмотрел выше, на старом ремне, что-то похожее было.

shmel54, взялся за стрелку, пошатал, понял как работает натяжитель.
Трогать не буду.

Насколько я понял при измерении важно выставлять ремень по меткам

именно так

shmel54, в какую сторону ушла стрелка, по или против часовой?
Попробовал загнать стрелку в паз, ремень при этом получается очень слабо натянут, поставил как стояло до этого. Возможно влияет температура двигателя, если регулировать, то на холодную.

Если даже натяжка со временем может чуть ослабнуть ,это не критично ,главное чтоб болт был жорошо затянут .А вот если ослабнет болт тогда может случится беда .Да и интересно, когда шкивы помпы обратно ставили сильно корейцев материли?

Шмуцкер, поддомкратил двигатель повыше + литол между шкивами и проблем не было. Привод навесного впечатляет (3 ремня ), плюс возможно в том, что вал помпы получается разгруженным, за счет того, что его тянет в разные стороны ремень ГУРа и генератора.
Секрет установки нижнего кожуха ремня ГРМ так и не смог разгадать, около часа толкал крышку и так и сяк, в итоге встала.

Крышки грм это все без проблем было, вот болтиком на 6 наживить шкивы помпы ,аж до упадка сил и руки надо как у ега чтоб между гвиглом и лонжероном попасть в отверстие даеше и закрутить .Я в тот день всю южную корею отборным матом крыл .

Друзья, вот сложился вопрос, хотя может просто накручиваю себя, дело было так — на шестом году, в основном городской эксплуатации, при пробеге 51100 поменял привентивно ремни и оба ролика, все оригинал, теперь чувство что рановато, только ремень кондёра порепанный, теперь вот что стал замечать — при разгоне на третьей передаче и выше в диапазоне оборотов 2500-2900 появилась резонансная вибрация двигателя после 3000 исчезает, натяжение проверял на холодном двигателе, стрелка за 11000 пробега ушла в ослабление приблизительно 3-4 мм, обратите внимание есть ли у вас подобное. думаю может опять ролики выкинуть, может раньше не замечал, при отключении коробки на ходу раскручивая двигатель до данных оборотов кажется присутствует резонанс. вернулся с юга такое впечатление что стало поменьше, натяжение не ушло метки проверял. покатайтесь — понаблюдайте, пожалуйста.

Причем тут ролики ? Ремень со временем эксплуатации может незначительно вытягиваться ,да и от температуры окружающей среды тоже зависит,3-4мм это не о чем.Там есть гидроопора ,может проблемма в ней.

Первый раз менял ремень ГРМ на 60 000 км. Менял по глупости. При очередном ТО, мастер записал в сервисной книге пожелание о замене ремня ГРМ. К сожалению проявил малодушие ( побоялся последствий после записи в сервисной книжки, т. к. машина на гарантии) и заменил, но у другого дилера. Как позже оказалось, менял зря. Ремень в отличном состоянии был. Мастер по всей видимости раскручивал на не нужные работы. Ткнул носом его (мастера) в снятый ремень. На что он ответил, что были следы износа. Поставил ремень не оригинал. Вчера заменил данный ремень. Спорт прошёл — 160 000 км. Итого на ремне проехал — 100 000 км. Замененный ремень выглядит вполне сносно. Вывод — до 90 000, на ремень не запариваться.

Сделал плановую замену ремней и роликов после покупки авто. Пробег на одометре 80 тыс., реальный — неизвестно.
Набор комплектующих много раз описан:
Ремень ГРМ — Gates 5457 XS;
Ремень помпы и генератора — Gates 4 PK 890;
Ремень ГУР — 57170 2D101 (был дешевле Gates 3PK675);
Ремень кондиционера — Gates 4 PK 890;
Ролик натяжителя ГРМ — 24410 23050;
Обводной ролик ГРМ — 24810 23050;
Подшипник в ролик кондиционера — Nachi 63012N-SE9;
Подшипник шкива компрессора кондиционер — NSK 30BD40T12DDUCG21.
Особых трудностей не возникло.
Делал все сам, один. С перекурами и перерывом на обед потратил 8 часов. Очень помогла приспособа с стр. 17 темы.
Чтоб на 100 % правильно установить ремень ГРМ, перед снятием старого нанес метки штрихом на ремне и звездочках распред. вала и колен. вала. Затем перенес метки со старого ремня на новый. Установил новый ремень по меткам.
Неудобно откручивать болт обводного ролика ГРМ. Тянуть неудобно, удлинитель не поставить, вороток нарастить некуда.
Долго провозился с болтом шкива компрессора кондиционера, болт под ключ "8". Одной рукой надо держать шкив, другой тянуть. Оказалось, что болт был закручен с фиксатором резьбы.
Все ремни, кроме ремня кондиционера, были в хорошем состоянии. Ремень ГРМ стоял Dongil.
Подшипники в роликах имели люфт. Очень плохое состояние было у обводного ролика ГРМ, шум, люфт, при вращении чувствуются дефекты дорожек.

Пробег после замены составляет 88000 км, т.е. пробежал 8000. На холодную появилось неравномерное посвистывание, повизгивание со стороны ГРМ, исчезающее с прогревом. В процессе поиска источника визга, обнаружен сильный люфт в подшипнике ролика натяжителя ГРМ .
Что это? Единичный брак, подделка или качество оригинала?
Покупал в Emex.

smel, брал натяжной ролик в коробке Bes1fits, по обозначения на ролике 24410 23050.
Пришлось заменить через 10 т.км, зашумел после 8 т.км, снимал, смазал, помогло на 2 т.км, заменил на ролик из коробки GMB.

Вчера выбирал замену. Выбор был между GMB GTB0-060 и Gates T43135.
Тоже склонялся к GMB (предыдущий был с маркировкой на подшипнике GMB), но, почему то, в оф. каталоге такого ролика нет. Поэтому выбрал Gates, да и был он в наличии.

У меня уже около 60 тыс.км стоит вот такой комплект от AMD Amd.KITBR9 Ремкомплект грм. Замечаний нет. Рекомендую. Ролик там обычный, не самонатяжной. Ставили в сервисе. Что на подшипниках написано не помню. Скоро возьму такой же комплект. В следующем году будет очередная замена. Все остальные ремни тоже от Аmd. Только генераторный пару раз подтянул и все.