Проблема с холостым ходом на Kia Sportage 2 (KM)

[KRIONIKA]

Всем здравствуйте!
вот проблема (проявляется в пробках): при долгом, более 20-30 минут толкания в пробках начинаются проблемы с ХХ. Стрелка тахометра при нейтралке не возвращается "домой", а зависает на 1200-1500-2000 оборотах (авто стоит). Приходится возвращать педаль акселератора "в обратку" - вверх. Таким образом обороты встают на место. Далее трогаемся (чуть газку) и обороты опять поднялись и зависли.
Заметил также, что при интенсивном разгоне и переключении обороты не успевают вообще снижаться ни на сколько, так с ревом под 3000-4000 об/мин и переключаюсь.
Что бы это значило?

мож че с педалью

а как проверить?

а как проверить?

посади кого-нить за руль пусть педаль понажимает,а ты смотри под капотом возвращается педаль или нет

залил WD-40 в тросик привода газа, вроде пока помогло

получается тросик закис, хм странно, смотри дальше мож где трубочка перетерлась, грязь попала

В эти выходные столкнулся с такой же проблемой. Сперва также подумал, что тросик клинит, но после экспериментов решил, что явно комп обороты держит. А проверил так: трогаешься без газа, проехав метра 4-5 останавливаешься, после остановки обороты сами начинают подниматься. После того как пробка рассасалась, проехал с 1 км на скорости 70 км, и все нормализовалось.
Может фича компа, чтоб остывал быстрее?

В эти выходные столкнулся с такой же проблемой. Сперва также подумал, что тросик клинит, но после экспериментов решил, что явно комп обороты держит. А проверил так: трогаешься без газа, проехав метра 4-5 останавливаешься, после остановки обороты сами начинают подниматься. После того как пробка рассасалась, проехал с 1 км на скорости 70 км, и все нормализовалось.
Может фича компа, чтоб остывал быстрее?

к.м.к. это проблема с каким-либо из датчиков инжектора,лучше подъехать на диагностику и посмотреть мож ошибки какие-нить есть в памяти контроллера

А у меня другой вопрос. Когда стою в пробке, на холостых изредка ощущается еле заметное вздрагивание автомобиля, буквально попой чувствую. На прежних своих авто таких багов не замечал. Пробег всего 1200 км. Что бы это значило?

[МихМих]

Такая же фигня. Настолько малоощутимая, что надо специально прислушиваться. Может резонанс какой? Тахометр не плавает.

[DJEM]

МихМих +1
Вибрация иногда на светофоре ощущается, тахометр не дергается, свечи менял, не влияет...

Я думаю, что такая фигня от отечественного топлива

Такая же фигня. Настолько малоощутимая, что надо специально прислушиваться. Может резонанс какой? Тахометр не плавает.

тоже самое, грешу на бенз, т.к. глюк плавающий

Тоже наблюдается подобная вещь, я на неё даже внимания не обращаю.

у меня тоже вздрагивает
замечаю именно в пробках
то-есть после коротких отрезков передвижения

я грешил на комп
мало ли что он там придумывает

надо будет присмотреться к тахометру

batareikin
А в пробках о включении эл.вентилятора охлаждения радиатора вы помните?Обороты х.х. обязательно должны дернуться,ну а если крылатка вентилятора плохо отбалансирована,то может и вздрогнуть,и вибрация быть!А попробуйте на оборотах х.х. включить обогрев сидений или кондей?Почувствуете,как изменится фон работы двигателя!

А в пробках о включении эл.вентилятора охлаждения радиатора вы помните?Обороты х.х. обязательно должны дернуться,ну а если крылатка вентилятора плохо отбалансирована,то может и вздрогнуть,и вибрация быть!А попробуйте на оборотах х.х. включить обогрев сидений или кондей?Почувствуете,как изменится фон работы двигателя!

я практически не слышу и не ощущаю момент включения вентилятора,зато когда кондей включаешь заметно сразу

Парни, всего лишь пока предположение, но вероятно, это не что иное, как алгоритм работы. Напрмер на Шевроле Ланос с ЕВРО-3 аналогичные проблемы - самопроизвольный набор оборотов до 2,5-3 тыс. Завод уже признал что проблема в прошивке.
Так что, если у Вас с перемещением педали и всего привода в норме (ничего не подклинивает), то однозначно машина сама себе обороты поднимает, и очень вероятно что специально, а НЕ из-за глюка.
Логика примерно такая - при малой скорости движения каталитический нейтрализатор не прогревается до нужной температуры, из-за этого падает его эффективность => повышается токсичность выхлопных газов фиксируемая задним кислородным датчиком. Поэтому "мозК" специально поднимает обороты, чтобы поднять температуру и как следствие эффективность катализатора.

специально наблюдал стоя в пробке, в момент подергивания стрелка тахометра не куда не скачет и остаётся на месте. И по моему с этим даже не стоит заморачиваться, не чихает не глохнет, не троит, тянет нормально. Это машинка вам в пробке говорит что ей тоже надоело стоять и охота погонять

[DJEM]

Другое наблюдение, когда поддергивает в пробке, выключаете на сек 30 и включаете, работает после этого как часы...