Свечи зажигания Kia Sportage 2 (KM)

Итак, сопротивление ВВ-проводов по цилиндрам:

Примерно такое было и у меня на штатных, а в новом комплекте — согласно инфы с КИА.
И факт остается фактом: именно после замены проводов перестала появляться ошибка Р0133, которая мучила меня больше года.

KENIG, Если не трудно, повторитесь про ошибку ( расшифровка, проявление неисправности), или дайте ссылку на ваш пост.
Почему Вы решили, что проблема в проводах?
Вот, нашел "P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение".

Если не трудно, повторитесь про ошибку ( расшифровка, проявление неисправности), или дайте ссылку на ваш пост.

Вот, почитай с этой страницы или вернись немного назад Тема: [Sportage KM] Загорелся чек(???).

Почему Вы решили, что проблема в проводах?

Потому, что причин, вызывающих эту ошибку — много, в т.ч. и ВВ-провода. В той теме все описано. Замена зонда ничего не дала.
Кстати, проездил без нее полгода после замены проводов, а недавно опять появилась. Но причина уже может быть и другая. Ошибка — плавающая, легко гасится снятием проводов с АКБ.

Всем доброго времени суток. Сегодня поленял свечи, купил NGK V-line за 4шт 1000р . Старые прошли 77000, на центральном изоляторе красный налет, авто на газу.
И еще вопрос. Может во время эксплуатации зазор увеличиться, т.к. у новый свечи зазор меньше?

Проехал на новых свечах 500 км, появились провалы на 1500-2000 об. С помощью умных людей выяснилось, что пропуски в третем цилиндре. Выкрутили нОВЫЕ свечи и поняли, что именно в третем, через изалятор были пробои на колпочек. Выставил зазоры на старых свечах, вкрутил и поехал без провалов. Надеюсь еще на 77000.

Надеюсь еще на 77000.

Я, конечно, вожу с собой б/у свечи на крайний случай, но, чтобы они 150 т. пробега отработали (не считая холостых моточасов) — это абсурд. Любой материал и конструкция в целом имеет определенный срок службы, а тут еще давление, температура и эл. ток высокого напряжения.
Когда-то, работая в сервисе, имел под рукой стенд для очистки свечей пескоструем и проверки их работы под давлением. Очень часто при проверке новых комплектов перед установкой попадались экземпляры, где (под давлением 10 атм.) искрой пробивался основной (верхний) изолятор, а не зазор между электродами в 1мм.

andrey37, у товарища на работе Опель. Пробег за 120.000 завалил (он единственный хозяин, брал из салона новой). Свечи ни разу не выкручивались. Авто на газу (ГБО ставили почти сразу после покупки). Покупные свечи столько не пройдут, ИМХО. Я ему предрекал смерть катушек или выходных ключей ЭБУ — не верит, смеется, говорит интересно сколько свечи пройдут.

Я ему предрекал смерть катушек или выходных ключей ЭБУ

На практике, как правило этим и заканчивается.

не верит, смеется, говорит интересно сколько свечи пройдут.

Здесь ключевые слова " у товарища на работе Опель"!
Вряд ли бы он стал так экспериментировать на собственном авто.

Вряд ли бы он стал так экспериментировать на собственном авто.

он единственный хозяин, брал из салона новой

у товарища на работе Опель.

У товарища по работе!

Вряд ли бы он стал так экспериментировать на собственном авто.

он единственный хозяин, брал из салона новой

у товарища на работе Опель.

У товарища по работе!

Тогда предложу усложнить эксперимент — например, пропустить ТО ГРМ и замену масла в двигателе. Будет гораздо интересней, каждая поездка, как русская рулетка. А мы с удовольствие будем следить за судьбой авто и делать ставки.
P.S. У модератора — прощенья за флуд, будет жаль, если кто-то по глупости последует примеру и решит, что рекомендации производителя — ерунда.

Да, я думаю, мало кто считает рекомендации производителя бредом.
Я после подобных закидонов со свечами уже перепаивал выходные транзюки на соседской Мазде6 (почти от Минска до Смоленска он ехал на двух горшках, приехал с красным выхлопом).

у меня на ГБОшной машине установлены свечи от мотора 2,7 л — 1881711051 HYUNDAI/KIA (внутри "платиновая" NGK PFR5N-11). Прошли где-то 40 тык на газу — чистые, без налёта.

Не выходили они заявленных 60.000 км. Максимум 43-45.000 км.
Где-то неделю назад начал замечать дёрганье машины при трогании, причём дефект проявлялся только на газу. На бензине всё нормально. Грешил на ГБО, но ,выкрутив свечи, понял в чём дело. "Иголки" центральных электродов просто сгорели и зазор соответственно стал ….. большой. Свечи вроде чистые, без нагара. Короче, как-то так.
Установил вместо них Besf1ts PS1029 (внутри иридиевые NGK IFR5G-11, они же NGK 7854, они же HYUNDAI/KIA 27410-23700) от мотора 2,7 л. Цена 279 руб./шт. Естественно, поведение машины значительно изменилось в лучшую сторону. Пропали "затыки" при трогании с места.
P.S. Что примечательно, проверял свечи в январе, мерял зазоры — всё было нормуль. Может повлияло, что некоторое время ездил с дырявой мембраной в газовом редукторе и некоторое количество "левого" газа попадало в впускной коллектор через вакуумную трубку. ЭБУ, соответственно, корректировал время впрыска в минус, т.е. забеднял смесь (расход на ХХ упал процентов на 25-30, судя по Мультитрониксу — 1 л/ч вместо 1,27 л/ч). Бедная смесь, соответственно выше температура, а газ и так горит жарче бензина. Может это так губительно повлияло на свечи, фиг его знает

Может повлияло, что некоторое время ездил с дырявой мембраной в газовом редукторе и некоторое количество "левого" газа попадало в впускной коллектор через вакуумную трубку. ЭБУ, соответственно, корректировал время впрыска в минус, т.е. забеднял смесь

То, что смесь бедная видно по белому налету на свечах. Пытаюсь понять по каким параметрам и как контроллер корректирует состав смеси ( лямбда-зонд, датчик детонации,…). Напиши марку ГБО.

ГБО в составе: мозг — отечественная АЛЬФА, редуктор Томасето Антарктика, баллон Атикер 63л, форсунки Ловатто КП. Вариатор зажигания Микролуч (-3 градуса).
А состав смеси регулирует по-моему лямбда (в моём случае первая, ибо перешит под 95-й бенз и Евро2). А вот датчик детонации по-моему регулирует УОЗ.

А вот датчик детонации по-моему регулирует УОЗ.

Да, отвлекся.

Добавлено спустя 1 час 3 минуты 29 секунд:
Снова отклоняемся от темы, надеюсь, модераторы простят.

Может повлияло, что некоторое время ездил с дырявой мембраной в газовом редукторе и некоторое количество "левого" газа попадало в впускной коллектор через вакуумную трубку.

Представляю это себе примерно так: мембрана приоткрывает клапан за счет разрежения, т.е. при нагрузке. А т.к в ней имеется дырка, газ из-под нее просто высасывается, но из-за этого силы разрежения не хватает для поднятия клапана и в итоге давление газа падает. Отсюда бедная смесь и последствия с перегретыми СВЕЧАМИ и налетом на них.

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:

мембрана приоткрывает клапан за счет разрежения, т.е. при нагрузке. А т.к в ней имеется дырка, газ из-под нее просто высасывается, но из-за этого силы разрежения не хватает для поднятия клапана и в итоге давление газа падает.

Тогда, по идее, если смесь бедная (по показаниям лямбды), то ЭБУ должен её богатить, увеличивая время впрыска. А у меня наоборот — ЭБУ давал команду на уменьшение времени впрыска. При этом дополнительно часть пропан-бутановой смеси попадало на впуск через вакуумный шланг редуктора.
Блин, чёй-то мой мозг начинает подкипать

мембрана приоткрывает клапан за счет разрежения, т.е. при нагрузке. А т.к в ней имеется дырка, газ из-под нее просто высасывается, но из-за этого силы разрежения не хватает для поднятия клапана и в итоге давление газа падает.


Тогда, по идее, если смесь бедная (по показаниям лямбды), то ЭБУ должен её богатить, увеличивая время впрыска. А у меня наоборот — ЭБУ давал команду на уменьшение времени впрыска. При этом дополнительно часть пропан-бутановой смеси попадало на впуск через вакуумный шланг редуктора.
Блин, чёй-то мой мозг начинает подкипать

Админы, пжс, перенаправьте меня в нужную тему, дате ссылку, или как тут у вас обычно происходит?

andrey37, можем сюда переехать Тема: [Sportage KM] ГБО

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

у вас

У нас

Подскажите пожалуйста какие лучше и надежнее свечи зажигания на kia спортейдж 2 2009г

Поставил свечи: Bosch 0242230528 свеча зажигания "IRIDIUM". Очень ощутимая разница, в лучшую сторону.

У меня тоже пропуски в третьем цилиндре, заменил свечи но всё равно пропуски есть, стояли Denso K16TT, сейчас поставил K16PR-U11.
Всё равно через сканер показывает что пропуски есть. Из-за чего ещё может быть пропуски? Если я поставлю в третий цилиндр одну живую свечу Denso K16TT, для проверки. Можно ли так?