Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите, люди добрые!
Появились характерные признаки - повышенный расход, "плавает" ХХ, иногда глохнет, слабая тяга при старте, плюс check дает ошибки то по лямбде, то по кислороду. Официалы тупят, типа заправтесь хорошим бензином, снимают ошибку и берут 1000р. Ездил в одну контору, посоветовали верхние каты выбить, вместо нижнего поставить 3-литровый и перенести 1 датчик за него. Насколько это правильно и безопасно?

Ну, если ЕВРО 4 не требуется (а в России и не требуется), то это Сергей сделать можно. Будет ЕВРО 2.
Только из верхних катов сделать пламегасители.
В настоящее время сам избавляюсь от верхнего ката.
Но только датчик посткаталитический попробую не переносить (тож вариант), а вынести его из потока газов(вварю на его место трубку 5 см с новой гайкой под датчик)
Обзванивал ряд контор Питера по выхлопу предлагали: и замены на ленточные каты от 10 т. р., и уст . оригинала (12 т.р.+работа) и в том числе такие вот решения 3-5 т.р.. С электронными обманками больше не работают - не пошли!

На Брестском бульваре д. 9А предложили сделать это за 18 т.р. Поеду сегодня на Коломяжский, 4. Очень беспокоит вопрос, чтобы впоследствии "компьютер" правильно работал, а не по средним показателям...

Уверяют, что мозги видят порядок!
Еще вариант, не знаю по 2 спортам, а в первых перепрошить мозги под 1 лямбду.
Но делают ли в Питере?

Сделай - как завод сделал - и всех делов.
Подсчитай убытки от твоих экспериментов....

Shark 3.5 писал(а):Сделай - как завод сделал - и всех делов.
Подсчитай убытки от твоих экспериментов....

Стоимость 1 ката порядка 20 т.р. Их у меня 3. Плюс работа. Плюс машина уже не гарантийная. Ищу разумный выход.

Мои затраты по сравн. с Norther невеликий:
Выпускной коллектор 3700р (лопнул из за ката)
Кат 12 т.р. ЭКЗИСТ (не факт что привезут по этой цене и срок месяц)
Хорошо, что сам- замена 0.00р- только время.
Переферия: бензин г и возят на некоторые заправки 1 машиной: 95, 92, 76, Д.Т. и топочный мазут по деревенским котельным!!!!!!! Хорошо я знаю на какие!
А вы Shark 3.5 уверены где и чем заправляетесь вне Москвы?
1 раз в год мне ремонт оригинальной вып. сист. обеспечен!

Побывал на Коломяжском, 4. Подняли на подъемник, сняли защиту, проконсультировали, все показали, денег не взяли. В принципе, советуют то же самое, только перенести нужна 2 датчика и заменить гофру. За все просят 16 т.р. Катализатор сразу показали. Плюс - то, что при очередной замене ката - гораздо дешевле будет. При нашем бензине, говорят, люди и после 4 000 км приезжают.
Коплю деньги. Да, купил программу engine-check для кпк и кабель. Кажет все параметры, ошибки, сбрасывает их, пишет все отчеты в rtf и т.д. Доволен. Сегодня уже 2 раза сбрасывал ошибку P0441

Во!
1 кат не 3 однозначно!
А я заказал БК 55 "Орион" Тож хочу все знать!

Александр1 писал(а):А я заказал БК 55 "Орион" Тож хочу все знать!

Не сочтите рекламой, я взял вот - http://check-engine.ru/

Сергей. Данный вариант рассматривался!
Нет КПК, если купить-для чего применить еще? Нет необходимости пока.
Есть ноут, блин большой в дороге!
Остановился на БК 55. Если увидит мозги!
На всякий, где приобрел engine-check. Адресок не скинеш?

Александр1 писал(а):Нет КПК, если купить-для чего применить еще? Нет необходимости пока.

У меня на КПК навигация, теперь trip-компьютер, телефон, читалка, почта, аська и т.д. Все в одном, всегда под рукой

Александр1 писал(а):
На всякий, где приобрел engine-check. Адресок не скинеш?

На сайте (выше) есть все адреса дилеров. Я брал на Курчатова, 10.

ООгромное спасибо Сергей!
С понедельника начну на переход на ЕВРО2.
Как получится отчитаюсь.

Александр1 писал(а):1 раз в год мне ремонт оригинальной вып. сист. обеспечен!

Сочувствую.... Интересно, с солярой то же?
А то у меня кат от моих офроадаов помят заметно, но никаких сообщений-ошибок пока нет...

Насколько я знаю, дизельные каты не критичны, а не гремит?
Если датчика за ним нет, то чек и не загорится! Лишь бы не душил!

Записался на операцию на завтра. Приеду - отчитаюсь

Александр1 писал(а):дизельные каты не критичны, а не гремит?

Да нет все тихо, авто едет...радиатор ката забит глиной, помят, но вроде все ок. Насчет датчика посмотрю - вроде какой то один проводок идет туда сверху.

Съездил, все сделали. Часть проблем решилась. То есть приемистость выросла, провалов нет, расход упал примерно на литр. Но ХХ прыгает по-прежнему. В понедельник - на диагностику

Александр1 писал(а):дизельные каты не критичны, а не гремит?
Если датчика за ним нет, то чек и не загорится

Посмотрел вчера - висит один кат, датчиков вообще нет! Просто бульба с радиатором после сильфона от двигла... Так что дизлам экология по барабану!

Поздравьте съехал с ямы!
Что делал:переход на евро 2
1 Заменил выпускной коллектор.
2 1 катализатор выбил и вварил в него типа пламегаситель(труба д-48, с одной стороны заглушил, нарезал болгаркой щелей)
3 Вынес 2 датчик кислорода на 40 мм ( гайка+ трубка- ключ трубчатый на 12)
4 датчики кислорода пришлось ставить новые ТАЗ 2112 (6 Ом), стояли разные 2 и 6 Ома и с коллектора не выкрутился.
Провожу ходовые испытания А как теперь тихо!