Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC

С таким подходом я сливаюсь с темы


ЗЫ я мож не увидел, а точно там что-то погнуло? Чудеса то иногда случаются.

Кста, измерь зазоры, пока не скинул голову. Раз такое дело можно будет заодно и выставить их идеально.

а смысл сейчас зазоры мерять, если потенциально ждем погнутые клапана?
когда менял прокладку крышки ГБЦ, зазоры мерял, были в норме
было замечание только по 3-му впуску: 0,25 вместо положенных 0,17-0,23, но 0,25 щуп залез очень тяжело

были в норме
было замечание только по 3-му впуску: 0,25 вместо положенных 0,17-0,23, но 0,25 щуп залез очень тяжело

Ну, тогда норм. У меня на газу, поэтому с этим проблема…

ЗЫ я мож не увидел, а точно там что-то погнуло? Чудеса то иногда случаются.

судя по информации в интернете, должно погнуть
если есть предложение, как это проверить без снятия головы, вэлкам )
очень буду рад выслушать
скинуть валы и добраться до клапанов как бы не проблема.
как понять, что они целые до снятия ГБЦ?

как понять, что они целые до снятия ГБЦ?

Если после снятия залить керосин и посмотреть как уходит?!
Как проверка на притирку, только наоборот

Если чё, это только что придумал. Не факт, что так можно

Цитирую дословно другана. Он 2 раза ГБЦ снимал и перебирал у себя сам "на коленках" на а/м рено.

Привет. Блажен кто верует. Снимай крышку клапанов, опускай поршни в середину хода, и смотри на клапана, крутя распредвал. Они должны двигаться. Зависшие увидишь по зазорам. Это быстро можно сделать.

ЗЫ я мож не увидел, а точно там что-то погнуло? Чудеса то иногда случаются.

судя по информации в интернете, должно погнуть
если есть предложение, как это проверить без снятия головы, вэлкам )
очень буду рад выслушать
скинуть валы и добраться до клапанов как бы не проблема.
как понять, что они целые до снятия ГБЦ?

Снммай валы. Первое визуальный осмотр(погнутый клапан будет ниже)Второе я проверяю так,закручиваю вместо свечей трубочку с приваренной резьбой от свечки и дую манометром,если добивает 6-7 (у нас на работе в компрессоре 10 атмосфер) атмосфер та клапан не погнут. Далее возьми у кого нибуть эндоскоп и осмотри поверхность поршней,там где клапана с ними встретились будет метка на поршне и отпавший нагар.Хотя это можно сделать в первую очередь.Но и последнее,Выстави метки грм,накинь ремень и замерий компресссию.

а точно там что-то погнуло? Чудеса то иногда случаются.

фото для верящих в чудеса
https://ibb.co/Nyyt0M6


Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Комментарий к фото.
Смотрим на впускные клапаны третьего цилиндра. Между кулачками и шайбой спокойно поместились шайбы от масло-сливного отверстия двигателя.
Для справки — они по 2мм толщиной.
То есть впускные клапаны третьего цилиндра повреждены — "зависли".
Надо вскрывать ГБЦ.

Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Дальше.
Для меня было открытием, что у нас оказывается два катализатора!
Я почему-то был уверен, что он у нас один — 28950-23740 Каталитической нейтрализатор.
И находится под днищем автомобиля.
Но сняв выпуск, обнаружил следующее:

Самое интересное, что стоит он примерно в 3 раза дороже, чем тот, что под днищем.
Скажете, мол, а 2 лямбды ни о чем тебе не говорят? Да… как-то раньше не задумывался даже.
Просто читал где-то, что с наших тачек воруют мол каты, т.к. вырезать просто — под днищем. И что кат мол там простой стоит, "вечный".
А вот про тот, что в выпуске что-то даже и в голову не приходило.
Сюрприз…
Если есть где-то тут обсуждение, дайте плиз ссылку, хоть почитаю, устраню пробел в знаниях.

Добавлено спустя 22 минуты 33 секунды:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
В процессе разборки появились вопросы.
1. Как открутить шкив коленвала? Он у меня сейчас от руки вращается. Понятно, что как бы не до него пока, но в конечном итоге его всё равно придется снимать.
2. Как лучше снять ГБЦ: с прикрученным впуском или без него? Если оставлять впуск, то достаточно много придется разбирать, а потом все равно впуск откручивать от ГБЦ (хотя может и не обязательно). Если откручивать впуск от ГБЦ сразу, то доступ к гайкам ограничен. Удастся ли всё спокойно выкрутить или лучше внять впуск вместе с ГБЦ?
3. Побоялся сломать разъем у форсунки. Не понял куда там надо нажать, чтобы его достать. В гараже было около нуля, поэтому побоялся пластик сломать. Подскажите тут плиз.

[
В процессе разборки появились вопросы.
1. Как открутить шкив коленвала? Он у меня сейчас от руки вращается. Понятно, что как бы не до него пока, но в конечном итоге его всё равно придется снимать.
2. Как лучше снять ГБЦ: с прикрученный впуском или без него? Если оставлять впуск, то достаточно много придется разбирать, а потом все равно впуск откручивать от ГБЦ. Если откручивать впуск от ГБЦ сразу, то доступ к болтам ограничен. Удастся ли всё спокойно выкрутить или лучше внять впуск вместе с ГБЦ?
3. Побоялся сломать разъем у форсунки. Не понял куда там надо нажать, чтобы его достать. В гараже было около нуля, поэтому побоялся пластик сломать. Подскажите тут плиз.

Ответ на вопрос 1. — можно сделать фиксатор, он и при закручивании гайки шкива пригодится, например такой: Тема: 2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM), в этом варианте нужно дырку большую делать в металле под головку на 22, поэтому я сделал проще, из двух отрезков уголка, один длинный, второй короткий, сверлить три отверстия под болты на 8 кажется, не помню уже, одним болтом соединяем уголки, два других будут вкручиваться в шкив и удерживать его от вращения, если нужно могу фото поискать.

можно сделать фиксатор, он и при закручивании гайки шкива пригодится, например такой: Тема: 2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

принято! спасибо!

Скажете, мол, а 2 лямбды ни о чем тебе не говорят?

первая лямбда корректирует смесь
вторая лямбда следит за состоянием первого катализатора

1. Как открутить шкив коленвала?

включить передачу + нажать на тормоз

разъем у форсунки

налетал на такую проблемку, шатал, тянул, было +15С

включить передачу + нажать на тормоз

есть маленькая проблемка — у меня автомат
и в гараже пока около нуля ((

Поискать электрогайковëрт.
Шкив с прорезями?

Два катализатора уже лет 25 — 2 лямбды соответственно. Откуда в современные движки засасывает осколки катализатора — из трубы длинной 2 метра?

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
И не понял, зачем снимать шкив колена?

Поискать электрогайковëрт.
Шкив с прорезями?

тут уже предложили решение, я уже обзавелся подобным "съемником", не получится им, буду мастерить то, что здесь предложено: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=398&t=42042&start=480

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC

Откуда в современные движки засасывает осколки катализатора

да наш движок вроде не страдает этим
кат достаточно далеко, не то что у G4NA.

И не понял, зачем снимать шкив колена?

А как, простите, мне ремень ГРМ в итоге заменить?

Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Взял у другана сегодня шуп, померял зазоры.
Все не так плохо! Всё гораздо хуже!

Впуск: I — 1,0/1,0 II — 0,2/0,2 III — 2,0+/2,0+ IV — 2,0+/2,0+
Выпуск: I — 0,25/0,25 II 0,25/0,3 III — 0,3/0,3 IV — 0,3/0,3

В общем, выпускные все целые. Зазоры такие же, как были 1,5 года назад, а вот впуск…
3 и 4 откровенно в ауте. 1 тоже под замену. 2 каким-то чудом уцелели.

Ждем потепления и выходных и будем крутить болты/гайки дальше

засасывает осколки катализатора — из трубы длинной 2 метра?

Где там 2 метра, если первый кат сразу на выпуске?

Да он не про это имел ввиду, если внимательно прочитать )

Раз уж затронули тему ката, есть мысли, почему у креты на аналогичном (имеется ввиду литраж, понятно, что движок в корне другой) 2-литровом движке кат в выпуске стоит куда дешевле нашего — порядка 70 тыщ (по ценам Autodoc).
У нас же ценник какой-то космический — 200+ тыщ за 28510-23860.
Что в нем такого дорогого?

Коллеги, пока оптимизм остался в восстановлении движка, подскажите, чем лучше весь лак отмыть?
Раз полез в движок, буду его отмывать.
Про димексид в курсе. А еще есть какие проверенные варианты? Желательно бюджетные, чтобы всю башку в раствор погрузить и пусть отмокает.

есть маленькая проблемка — у меня автомат
и в гараже пока около нуля ((

ставят ключ и фиксируют, дальше крутят стартер (заводить именно нельзя)

да как бы сейчас при всем желании не заведется, хоть закрутись