Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC

Братцы… Простите засранца. Перепутал внешний с грм.

Борис, тут в книжках то пишут одно, не деле другое, так что…
Вчера вот попытался понять, как же открутить ВПУСК без съема ГБЦ. Пока не понял. В книжке то очень просто, — "для наглядности снятие впускного коллектора показано на снятой ГБЦ"! Блин, а слабо показать на не снятой?
Ладно, сверху худо-бедно как-то доберусь до гаек, а снизу как? На ощупь? Под машину залез, — там мешает всё! Выпуск достаточно высоко находится, надо тянуться до него. А там мешают — подрамник, глушак, раздатка, да и коробка тоже; а ещё к распоркам тоже хрен доберешься снизу, особенно к нижним болтам. Прям хирургом нужно быть, чтобы всё открутить, не снимая ГБЦ!
Начал пока раскидывать всё, что к впуску идет. Вариант снять впуск вместе ГБЦ пока выглядит проще. Да, разбирать больше, но гайки затем будет проще открутить. Хватило бы сил всё это поднять потом

как же открутить выпуск без съема ГБЦ. Пока не понял.

Ключи только рожковые в наличии?

Не помню, чтобы эта манипуляция вызывала хоть какую-то трудность…

да любые ключи есть
но не видать же пока не разберешь полмашины и не подлезть
щас всю воздушку снял, доступ появился, дальше буду смотреть, щупать так сказать, подлезть можно или нет ))
патрубки вчера ещё еле оторвал от термостата, прям приклеились за 15 то лет
грел феном, но было бесполезно, металл весь холодный; пришлось чутка тонкой отверткой подлезть под патрубки, надеюсь, не повредил там ничего
патрубки удобно на горячем движке сдергивать, но теперь это не скоро ещё будет…

Какую воздушку?
Выпуск спереди

ой, сори
я вот тоже перепутал
щас поправлю пост
выпуск давно снят
думаю про одно, пишу другое…

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC

Начал пока раскидывать всё, что к впуску идет.

эту воздушку

Доброго дня коллегам.
Ответьте как наиболее опытные
1. Что в итоге по ремкомплекту? Стоит брать кучей?
2. Нашел на авито ролик с приятной ценой и с натяжителем. В процессе общения продавец сказал что с натяжителем ему не подходит, так как у него стоит без. Поэтому и продает.
И дескать они не взаимозаменяемы.
Но я прекрасно помню что 4 года назад как раз снимал с натяжителем и ставил обычный. (Уж больно цена была различной, а опыта в ремонте ноль, кроме смелости и товарища) тем не менее 100 тыщ почти прошёл.
3. Ремень грм . Между характеристиками оригинала и хорошего аналога увидел разницу в длине. Буквально 3-5 мм. Не критично и уберется натяжением?

Раз уж решено отдавать в сервис на замену ремней и роликов. То решено как то избавиться от масложора.
1. Замена колпачков. Если их менять со снятой головой, то чего ещё стоит сразу сделать мастеру (раз уж полез)?
Убрать нагар?
Поменять кольца? (насколько это вообще реализуемо и просто)
Замерить зазоры…
Не раззориться бы.

Раз уж решено отдавать в сервис на замену ремней и роликов. То решено как то избавиться от масложора.

Ничего не понятно. Вроде бы сам все хотел делать?! И товарищ знающий есть…

Ты голову то снял?
По голове для начала нужно определиться, а ты всё с ремнями. Ремни это мелочь.
По голове минимум проверить клапана керосином, если что, притереть

А кольца это вообще отдельная песня.
Раз уж будешь вынимать поршня, то заменить вкладыши, учитывая что это будешь делать не сам, то цена самих вкладышей является фигнёй в составе цены за работы.
Да и вообще если мамложор, то не факт, что колпачками и кольцами победишь.
На 200та я тоже менял только кольца и колпачки. Расход уменьшился, но все равно остался. К 300та он стал неприличным…

Кста, в голове менял все клапана, цепь и натяжитель

Да нее.
На 170ти менял ремень с товарищем потому что денег не было в сервис. Ну и товарищ сказал не сцы, я кандидат наук. Поменяли и норм вроде. Тут больше вопрос "с натяжителем или без"
Сейчас, на 260 неприлично начал жрать масло.
В одном сервисе предложили замену колпачков и промывку-раскоксовку. Типа с масложором поможет.
Может и кольца отлягут. Судя по видиоэндоскопу, там печаль.
Поскольку по поводу раскоксовки у меня нет устойчивого мнения в полезности этого, решено отдать в сервис чтоб сняли голову и посмотрели что можно сделать, заменить, почистить, отрегулировать..
Вот и спрашиваю. Что?
Ремень ГРМ просто уже по срокам пора. Совпало

А ёпт, спутал с ТС.
Сорян!

Ну, если только колпачки менять, то можно и без снятия головы.
А так, скорее мёртвому припарка
Скорее всего при разборе приговорят к полному ремонту с расточкой и т д

Ну, скажем так, я почти добрался до ГБЦ
Решил таки снять впуск и уже отдельно снимать башку. Как бы логично, что не может быть, что чтобы для того, чтобы заменить прокладку впускного коллектора, надо ГБЦ снимать.
Исходя из этого и пытался пойти этим путём.
Ну, да… намудрили с разбором, всё капец как неудобно.
В выходные, в перемешку с другими делами, впуск почти снял. Не смог скинуть пару тонких патрубков, не оказалось в гараже нужного инструмента и проводку еще не снял пока с правой (пассажирской) стороны, а так в целом, уже болтается впуск, все 9 гаек откручены, ещё немного и будет снят!
Из сложностей — открутить все нижние гайки впускного коллектора и нижние болты распорки. Ужасно мешает глушак… А откручиванию гаек еще и мешает проводка, которая закреплена как раз за впускной коллектор таким удачным образом, что мешает доступу к этим гайкам. Что касательно распорки, то верхние болты более менее доступны (правда пришлось до рубашки раздеваться, чтобы рука пролезла между глушителем и подрамником, в куртке не пролазила), нижние болты распорки тупо на ощупь приходится искать, далее трещётку наверх ставить и из под капота уже откручивать, т.к. снизу попросту хода нет. Правую распорку (та, что ближе к правому колесу) полностью снял, т.к. доступ к болту более-менее есть, левую не стал полностью снимать, потом при сборке устану отверстие под болт искать! Не снимая распорку, не открутить среднюю нижнюю гайку — трещеткой не мог подлезть, да и в любом случае, потом не вытащить впускной коллектор.
Так что мне без кандидатской вроде пока всё удаётся сделать, а уж с кандидатской и подавно справится!

Снимается всегда легче, чем обратно )))

да ну, не знаю!
обратно уже знаешь что куда крутить
я долго прыгал, не мог понять, как проводку отстегнуть от крепежа
тут параллельно задача стоит больше ничего не сломать! поэтому очень всё аккуратно приходится делать
обратно то знай, крути, главное не забыть, что откуда ))

много времени потерял с коротким патрубком от ГБЦ к блоку который идет. так и не смог снять, буду срезать, когда откручу гбц
да еще забыл поставить тазик, когда термостат снимал, — налилось антифриза на коробку, пока всю жидкость собрал, пока подсушил, время идет
потом еще откачивал с трубы идущей в блок, примерно с литр высосал оттуда. у меня уже почти 5 литров набралось антифриза в бутылке

Обратно, особенно с затяжными ремонтами, особенно с "в первый раз" деталей может не хватить, ну или лишние остаются )))

ну… я же не совсем в первый раз, как то цепи поменял на D4CB, а там работы по разборке/сборке то побольше, чем сейчас
наши местные сервисы не брались менять цепи, вот и полез сам
я соренту 2 месяца делал, а тут пока только 2 недели прошли (а по факту 3 выходных на разборку), а башка почти в руках
думаю, что самое сложное с разборкой уже позади, скину впускной коллектор, а дальше поднять башку и оценивать шансы на восстановление

а что касается лишних деталек, так у меня всё по пакетикам разложено и подписано, что откуда, поэтому сборки я не боюсь
лишь бы не пришлось еще в блок лезть, поршня менять

Буквально 3-5 мм. Не критично и уберется натяжением?

уберётся.
а с увеличенным шагом зубов что делать..? неоптимальный шаг зубов ремня — это к ускоренному износу ремня.

Друзья, всех с наступающим Новым годом!
Благ, счастья, здоровья!

Наконец-то "сложились звезды", и я добрался до машины.
Итак, ГБЦ снята. До самих клапанов пока не добрался, прежде всего интересовали поршни. Смотрим:
Первый:

Второй и третий:

Четвертый:


Сразу скажу, поршни отмыты, на второй и третий просто не хватило средства, домою позже.
Видео про поршни:
https://cloud.mail.ru/public/vV1w/7KrEQUYcZ
Вопрос, который звучит в ролике: если нагар не мешает работе двигателя, стоит ли переживать из-за "меток" на поршнях при встрече с клапанами?

Еще грязные поршни:
https://cloud.mail.ru/public/WX4V/kLqjMnm6Z
Кольца как почистить, не снимая поршня? Есть идеи?

Видео про клапана:
https://cloud.mail.ru/public/f7nZ/xmp82SXn5

Все видео не о чем , зачем это выкладывать ?

Очень интересно, что же такое там должно было быть, чтобы их "можно" было выкладывать?
"Мастер-класс" по ремонту двигателя? Так не тот случай!
У меня пока одни вопросы… В роликах они прозвучали. Если есть ответы на них, пишите, буду очень признателен.
А если просто "поглазеть", да посмотреть ролики, тогда, наверное адресом ошиблись, не для тик-тока снимал, сорри.

Не обращай внимания, выкладывай всё, что считаешь нужным, тема многих интересует, удачи тебе в ремонте!