Клуб владельцев корейских автомобилей

Потеплело на улице +16 , двигателя g4gc температура стоя в пробке или тошня с 82 до 93 поднимается в течении 2минут ,потом отрабатывает вентилятор ,и все по новой ,в движении 82-84 при остановке на светофоре иногда доходит до 87 ,это есть нормально и у всех так ,или я мнительный тип ,или это всё-таки итеет место быть неисправность ?

Шмуцкер писал(а):Потеплело на улице +16 , двигателя g4gc температура стоя в пробке или тошня с 82 до 93 поднимается в течении 2минут ,потом отрабатывает вентилятор ,и все по новой ,в движении 82-84 при остановке на светофоре иногда доходит до 87 ,это есть нормально и у всех так ,или я мнительный тип ,или это всё-таки итеет место быть неисправность ?

Мнительный

Шмуцкер писал(а):или я мнительный тип

ИМЕННО ТАК. причем зачем то поставил себе градусник чтоб усилить мнительность
следующая тема "греется до 87,665, это много?"

У меня так же изменяется температура , рестайл без визуального контроля температуры. Поставил цифровой индикатор в технологический разъем под торпедой.

Шмуцкер писал(а):Потеплело на улице +16 , двигателя g4gc температура стоя в пробке или тошня с 82 до 93 поднимается в течении 2минут ,потом отрабатывает вентилятор ,и все по новой ,в движении 82-84 при остановке на светофоре иногда доходит до 87 ,это есть нормально и у всех так ,или я мнительный тип ,или это всё-таки итеет место быть неисправность ?

Это по божески,у меня до 98 поднимается и лишь после этого,вентилятор сбрасывает температуру до привычных 84. Это нормальная работа. Включай всегда кондиционер и температура будет стабильна,в любую жару

Всем мнительным рекомендую снять радиатор охлаждающей жидкости и помыть его снаружи. Лучше это совместить с плановой заменой жижи. Заодно и конденсор снаружи помыть не помешает. Между радиатором и конденсором нормальная такая шуба собирается. Потом просто в один прекрасный момент кондиционер отключится и все. Хотя он будет исправный

Wasilisk писал(а):Всем мнительным рекомендую снять радиатор охлаждающей жидкости и помыть его снаружи. Лучше это совместить с плановой заменой жижи. Заодно и конденсор снаружи помыть не помешает. Между радиатором и конденсором нормальная такая шуба собирается. Потом просто в один прекрасный момент кондиционер отключится и все. Хотя он будет исправный

Ни разу не мыл за 10 лет,нет повода

161 писал(а):Ни разу не мыл за 10 лет,нет повода

аналогично, 14+ лет. Повода нет, кондей холодит, радиатор охлаждает, проверяю и термометром в дефлекторе и на приборке термометр
Не сложно кехлером без всяких разборок пробить. Если будет разборка двигателя, то наверно да, почистить все стоит — а специально снимать/трубки отсоединять — нафиг, геморра будет больше потом с протечками
Когда то на ВАЗе сняли промыл радиатор после 13 лет, текла каша из древних мух… ужос. Но мы не в тропиках и проблем никаких

Кто предупреждён — тот вооружён.
Тоже так думал, пока в жару не отключился кондиционер

Wasilisk писал(а):Кто предупреждён — тот вооружён.
Тоже так думал, пока в жару не отключился кондиционер

Небось стоя в пробке,а как поехал,сам заработал? Чудеса да и только)

Сегодня +17 температура в пробке до кладбища растет быстрос 84 до 94 буквально за минуту ,так быть не должно ,либо из за того что перед основным радиатором стоит кондейный и обдув затруднён хотя на просвет фонариком со стороны вентилятора нет мусора , даже диоды видны , или объем радиатора мал , так и ехал в пробке с кондиционером .

Может пора радиаторы промыть керхером?

Мне один механик как-то пел, что керхером нехорошо. Слишком высокое давление. А надо нежно промывать струйкой из клизменной груши

Мою К-5.
Сперва промочу, потом хим раствором Керхер, потом мощной струей из Кёрхера. Вымывается прилично грязи, не смотря на то, что перед радиатором установлена мелкая капроновая сетка в верхней части и сетка из нержавейки в нижней. Побочные явления не выявлены. Промываю летом, ежегодно.
А "механик" пусть хоть шприцем, хоть клизмой промывает каждую дырочку по отдельности, его дело.
Я по своему с ума схожу.

Главное близко Кёрхер не совать к сотам

Не в чистоте радиатора тут похоже дело ,есть предположение что крышка его не держит давление.

Добавлено спустя 24 минуты 56 секунд:
Да керхером можно позагибать .

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:
По каким признакам понять есть ли нормальный ток ож в системе на холостых ?

Шмуцкер писал(а):Не в чистоте радиатора тут похоже дело ,есть предположение что крышка его не держит давление.

Добавлено спустя 24 минуты 56 секунд:
Да керхером можно позагибать .

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:
По каким признакам понять есть ли нормальный ток ож в системе на холостых ?

Куда уж проще.
Заводим холодную. Открываем капот и контролируем рукой большой круг от термостата на радиатор. Если он холодный, то ож ходит по малому кругу. Как нагрелся, значит ушла в радиатор. Потом должен включится вентилятор охлаждения.
Если отработал и замолчал, то всё норм. Если молотит не переставая, есть проблема.
В пробке, термостате, в радиаторе.

До 100 градусов я бы вообще голову не ломал.

Вобщем причина быстрого нагрева оказалась банально проста ,не держала давление пробка радиатора , помпа при отсутствии нужного давления воздушит систему создавая пузырьки воздуха ,так называемую кавитацию ,из за чего неправильно работает термостат ,и температура быстро растет ,замена на masuma 0.9 все решила .

Добавлено спустя 3 часа 8 минут 3 секунды:
Вот температура так быстро теперь не растет,так что те кто тут кричат что дурак и нтермометр поставил ,вы почитайте книжки про двс и системы охлаждения.