[Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

diesels , а при какой Температуре проверяли клапана, сколько намерили и как температуру двигателя проверяли...

Температура была около +15-20 градусов, такая температура была в боксе, двигатель остывал часов 5, со снятой крышкой распредвалов, датчика температуры ифракрасног у меня нет, по этому это все наглазок было. На горячем двигателе зазоры были выпускные около 0,35 - 0,4. Я вообще чуть не плакать начал, т.к. думал, если остынет, то они еще увеличатся.
После остывания получились, впускные 0,19-0,20, выпускные 0,27-0,29. Это все в ходит в норму. причем не на минимуме и не на максимуме.почти золотая середина.

Да, хорошие зазоры..Получается на холодную зазоры меньше? И все подозрения постукивания в первые минуты холодного пуска не из-за клапанов, т.к. чем меньше зазоры, тем менее стучат.По ощущениям звук идёт из района впускного коллектора или топливной рампы с форсунками, надо с фонендоскопом послушать...А прокладку ГБЦ меняли ?

стук идет однозначно из клапанов, т.к. всеровно раздрачиваются направляющие клапанов, и прочие детали. Прокладку старую поставил, вроде не подтекает.

У меня этот стук начал проявляться при пробеге в 7000км, что- то сомнительна такая быстрая раздрочка, тем более вы сами писали что при остывании зазоры меньше стали...Хотя согласен , что "стучащие" зазоры есть не только между кулаком и шайбой, но и в направляющих, да и горизонтальный люфт шайбы при малых (холодных) зазорах так же возможен...Да и говорят , что движки данные в китае собирают и качество понизилось их..

У меня до 40 тыс, двигатель работал тихо, и зимой, и летом, ну потом потихоньку стал шуметь. сейчас 111 тыс. ну в принципе я уже привык.

Имеется посторонний шум при наборе оборотов с 1000 до 1900 на 2ой, 3ей, 4ой, 5ой передаче.
Пробег 84000 хочу попробовать поменять цепь распредвалов. По поводу шума на холодную он тоже имеется, я не парюсь так как считаю что так и должно быть.

Имеется посторонний шум при наборе оборотов с 1000 до 1900 на 2ой, 3ей, 4ой, 5ой передаче.

Мысль о том, что цепь распредвалов на этих двигателях у меня возникала. Но, по идее, ресурс цепи должен быть гораздо выше твоего пробега. И возникают смутные сомнения по характеру твоих шумов. Как ты набираешь обороты на 5-ой(и на других передачах) с 1000? У нас обороты при переключении передач падают медленно! Или ты едешь на 5-ой(например), сбрасываешь скорость до 60(тормозишь двигателем), обороты около 1000, а потом начинаешь снова разгонять на этой же передаче? Но так нельзя ездить! И шумы тут будут, но другого характера, от перегузки двигателя!

Езжу как все передачи переключаю не как на спортивной машине (быстро)
Сам все прекрасно понимаю в плане того как можно ездить а как нельзя так как знаю как надо правильно, двигатель я чувствую по звуку тянет или нет (я его не насилую это когда например на пятой с 20 км/Ч это пример)
Но звук реально противный и достаточно звонкий особенно когда привыкаешь и слышишь его постоянно.
в машинах понимаю хорошо имею опыт работы с ними в 12 лет.
Но по своему диагнозу все равно не уверен на сто процентов поэтому начну с замены цепи заодно выясню стоит у меня там CVVT или нет.
Есть еще одна мысль что может все таки при этих оборотах у меня не достаточное давление масла для натяжения цепи опять же если там есть гидронатяжитель.
Стал замечать что при наборе скорости стали появляться прострелы в систему выпуска есть подозрения на неправильную корректировку зажигания (вот может еще одна версия по вытягиванию цепи).

Стал замечать что при наборе скорости стали появляться прострелы в систему выпуска есть подозрения на неправильную корректировку зажигания

А ремень ГРМ менял? Возможно — проскочил на "зуб"! А при таком пробеге — давно пора!

Ремень менял на 65000.
причем он достаточно нормальный еще был, но я не стал рисковать и заменил со всеми роликами и все навесные ремни тоже.

Smaugli, Если полезешь в эту систему(а она там достаточно сложная), то заодно и померяй зазоры в клапанах, что-то в этой теме давненько не было сообщений про проверку или регулировку клапанов. А в CVVT проблема может быть не только в цепи, но и в остальных компонентах. Кинуть тебе ее устройство с kiatechinfo на английском?

Вместе с цепью буду менять и гидронатяжитель, клапана регулировать тоже буду.
От информации по cvvt не откажусь.

Smaugli,
Скачай здесь http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=715 и здесь http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 4#p1407114

KENIG, Спасибо

Здрасте всем .Все обещают отписатся о регулировке клапанов а толком так некто и не написал где? почём? кто умело сделает в сервисе или дядя вася

Здрасте всем .Все обещают отписатся о регулировке клапанов а толком так некто и не написал где? почём? кто умело сделает в сервисе или дядя вася

Я недавно отрегулировал.
На 90к начался нестабильный холостой ход, вибрация загорелся чек, ошибки p0300 p0301 p0303 (пропуски воспламенения в 1 и 3 цилиндрах).
После регулировки клапанов все стабилизировалось, двигатель работает ровно. Все клапана были вне допусков, "зажаты".
На ГБО пробег 50к. Вообщем порекомендовали мне раз в 40-50к регулировать.

Хорошо, что готовился к процедуре заранее и как раз собирался делать. Уже знал где. Работа несожная, но главная проблема в том, что почти никто не держит в наличии регулировочные шайбы, в том числе и оф. диллеры (по 10-15 размеров в наличии из 76 заявленых производителем). Так что либо вскрывать, мерять, а потом заказывать и по приходу регулировать 2 этапом, либо штудировать форумы в поисках людей с наличием шайб .

Перед заменой купил прокладку клапанной крышки 2244123800 и 4 прокладки свечных колодцев 2244323001.

спасибо за номера прокладок

но главная проблема в том, что почти никто не держит в наличии регулировочные шайбы,

Вот здесь и вся проблема .
Антон , у тебя после регулировки клапанов , случайно не осталось хотя бы одной шайбы. Сними её размер , особенно диаметр. Я затем по каталогу может Febi или другому каталогу подберу, что нибудь подходящее. При замере толщины укажи, что написано на шайбе, это важно.

Сними её размер , особенно диаметр.

Мобис дает размер 30х30х2мм и называет это чудо планкой. Толщина от 2,00 до 2,76. От 2,00 до 2,10 идут с шагом 0,02, от 2,11 до 2,54 идут с шагом 0,01 , а от 2,54 до 2,76 с шагом 0,02. Набери номер 2222723641 в Экзист и убедись сам.