Свечи зажигания Kia Sportage 2 (KM)

Без горящего "джекичана" ?

А почему нет? Он ведь тоже загорается при определенных условиях!

Думаю покатаюсь чуток,проверю свечи.А далее диагностика.

Вот это — правильно! Тем более, что вывернуть и посмотреть свечу — невелика работа!

Всем доброго! Что-то совсем у меня перестала машина ехать, совсем тяга пропала на скорости (раньше разгонял до 170-ти, а сейчас 120 еле-еле дотягиваю). Начал с замены свечей. На старых проехал около 20 тыс., когда выкрутил — получил такой результат:

и еще, когда выкручивал 2-ю и 3-ю свечу — они были немного в масле!!! Как такое может быть?

они были немного в масле!!! Как такое может быть?

А ты помнишь, что в двигателе есть маслосъемные колпачки? Пришла пора менять, авто ведь не первой свежести. Про износ поршней пока промолчу.

маслосъемные колпачки

Вот и я про них тоже в первую очередь задумался…

Ну если свечи в масле, то дымить должна и масло кушать. Может свечи всетаки в бензине были?, а заглушили на моменте впрыска вот и показалось.
Судя по внутреннему изолятору 2 и 3 чистые ка 1 и 4. Наружный коричневый слой это негерметичность изолятора.

Судя по внутреннему изолятору 2 и 3 чистые ка 1 и 4.

На 2 и 3 резьба действительно замаслена.

Ну если свечи в масле, то дымить должна и масло кушать.

Это уже когда совсем пипец!

На картинке трудно понять, склоняюсь к тому что всетаки это не масло. Если бы на резьбе это масло явное то и чадить должно соответствующе и изоляторы с электродами будут черные блестящие.
Ну да ладно я не маг и волшебник ясновидинием не владею.
Пропажу тяги нужно наверное искать с замены расходников- свечи, фильтры в том числе и топливный, форсунки почистить, комппессию проверить, может уже и колечки пора заменить, пробег то какой?

22 страницы прочёл…
а есть ли опыт с:
чампионами eon2/286
денсо SK16PR-L11
спасибо

ps. на ТО оф.дил ставил

NGK BKR5ES , 1й комплект 30ткм/ 2й 30ткм / 3й 55ткм уже…
вот думаю пора прикупить на запас комплект NGK , или взять аналоги?
Выкрутил , скину фото:

а есть ли опыт с:

Чемпионы раньше ставились с завода, только с другим кодом. Последнее время было модно ставить Denso K16 PR-U11 и Denso K16TT, ну и с другими брендами кое-кто баловался!

вот думаю пора прикупить на запас комплект NGK , или взять аналоги?

От добра добра не ищут!

да, но оф.дил впаривает нжк маде ин корея в коробочке киа/х в три раза дороже, чем экзист …
как там нжк в экзисте ? 18814-11051 ?

да, но оф.дил впаривает нжк маде ин корея в коробочке киа/х в три раза дороже, чем экзист …

А ты что, меняешь свечи у ОД?

как там нжк в экзисте ? 18814-11051 ?

Набери в Экзист в поиске 2382 еще дешевле будет!

NGK BKR5ES, 2382 , 370руб
Bosch Super 4 FR78X , 0232 802, 560руб
denso K16 PR-U11, 412руб
Denso K16TT, 420руб

монетку подкину и куплю

Пропажу тяги нужно наверное искать с замены расходников- свечи, фильтры в том числе и топливный, форсунки почистить, комппессию проверить, может уже и колечки пора заменить, пробег то какой?

Вот и я пока с этого начинаю. Пробег 120 тыс. Но что-то мало верю, что замена расходников поможет… уж больно сильно заметна стала пропажа тяги. Компрессию нужно мерить… или катализатор душит…

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

На картинке трудно понять, склоняюсь к тому что всетаки это не масло.

на свечах точно было масло, но чада нет...
доливаю 200-300 грамм от замены до замены (10 тыс.)

Но что-то мало верю, что замена расходников поможет… уж больно сильно заметна стала пропажа тяги

А форсунки мыл когда-нибудь? Опять же заслонку хорошо бы промыть.

на свечах точно было масло, но чада нет…

Вентиляцию картера проверь. И маслосъемы наверняка не менялись.

или катализатор душит…

но чада нет

Вот кстати, как вариант катализатор. Колпачки маслице пропускали и не чадила катализатор справлялся, но и у него срок есть, забился сажей от сгоревшего масла.

А форсунки мыл когда-нибудь? Опять же заслонку хорошо бы промыть.

Поменял все расходники (свечи, фильтры в баке) — тяги нет Заслонку промыл. Следующий этап — форсунки, колпачки, а потом катализатор нафиг убирать буду, ставить пламегаситель и глушить второй датчик, ну и прошивку от Паулюса…

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Вентиляцию картера проверь.

А как проверить вентиляцию картера?

[Bang]

катализатор нафиг убирать буду, ставить пламегаситель

Отчет не забудь плз.
Что, как, почем…
Тоже интересует этот вопрос

Отчет не забудь плз.
Что, как, почем…
Тоже интересует этот вопрос

ессестенно…)

А как проверить вентиляцию картера?

Двигатель G4GC — Вентиляция картера — Предохранительный клапан — Замена.docx

Некоторые, как помнится, пробовали его просто мыть.

Белый налет — это банальная известь от сгоревшей воды. Как избавляться от воды — известные танцы с бубном и наливание спирта в бензобак.
Черный налет — это бензин очень плохого качества.
Масло на свечах — это когда масляными руками выкручиваешь свечи. Масло сгорает, и на выкрученных свечах либо вода, либо солярка, которая попадает в камеру сгорания вместе с мазутом и бензином, и начинает прятаться в резьбе:) (еще возможен такой эффект при налитии в бензин "суперулучшайзингов", в которых часто бывает масло для двухтактных двигателей)
Если на свечах действительно масло, значит надо начинать с колпачков (хотя обычно нормальный срок их службы 10-15 лет, а то и больше), если масла много попадает в камеру сгорания, то это ближе к износу маслосъемных колец, или самого качества масла, которое не снимается маслосьемными кольцами. То есть наверное тут уже стоит говорить далеко не об оливковом, или подсолнечном, и даже не сливочном масле, а скорее о маргарине, или очень-очень фиговой очистки пальмовом масле)