[Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

Я кстати звонил в издательство книги и говорил про это. что мол так стоят компенсаторы. они мне говорят, что книга делалась на реальной машине, ее тупо разобрали и собрали. Получается я зря звонил, если там шайбы и людям портил настроение. На следующей недели сгоняю в сервис в ебурге, попрошу чтоб при мне вскрыли крышку, И показали мне зазоры. А то так и будем тут спорить.

Не увидим. крышка по середине. Распредвалы по бокам. и через такую дырку ты всеровно ни чего не увидишь.

Короче ждем среды или четверга. Я отпишусь прямо с сервиса. Если там интернет будет. Ну или с машины потом.

[Стражник]

Короче ждем среды или четверга. Я отпишусь прямо с сервиса. Если там интернет будет. Ну или с машины потом.

Все ждем отчет, а если будут и фото с реального авто ,то будет просто супер

Вопрос может и не в тему, но близок:)
ЧТО начитает у многих стучать при смене масла, и без смены масла при понижении температуры на улице?

Получается ли, что с завода зазоры не отрегулированы?
Ведь с шайбами, после прогрева двигателя, постукивание должно пропадать. А оно остаётся.

Ребята, конец дискуссии, у нас зазор регулируется ШАЙБАМИ(прокладками)! На elcats это прокладка над толкателем клапана. Залез на kia-trade, там дается пучок этих прокладок разной толщины, они-то и подбираются при регулировке!

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
2222623500 - толкатель клапана 2222723ххх - прокладка толкателя клапана ( их там х..ва туча разной толщины, похоже сервисмены должны заказывать набор).

diesels, Если на пальцах, то гидрокомпенсатор - это два поршенька, свободно перемещающиеся в корпусе в противоположных направлениях. Между ними зазор, в который подается масло из системы смазки двигателя. Под давлением масла поршеньки как-бы постоянно распёры в противоположные стороны. Один упирается в толкатель клапана, другой - в кулачок распредвала. Т.е. привод от кулачка к толкателю получается беззазорный. При нагреве деталей просто изменяется объём полости между поршеньками.

так и не смог отрегулировать клапана, везде были очереди. что в Екатеринбурге, что в Тюмени. Придется обзванивать оставшиеся 2 киа центра, и узновать делают они такое или нет. К пробегу добавилось еще 2.5тыс.
Пока затариваться расходниками.

у меня вопрос оригинального толка:
Возможно ли вместо заводских шайб поставить заводские гидрокомпенсаторы???
в смысле подходят ли штатные места под гидрики, или там гораздо тоньше зазор?

ЗЫ: и не надо меня спрашивать "зачем", просто спросил, мало ли кто уже докопался до исходного материала:)

у меня вопрос оригинального толка:
Возможно ли вместо заводских шайб поставить заводские гидрокомпенсаторы???
в смысле подходят ли штатные места под гидрики, или там гораздо тоньше зазор?

ЗЫ: и не надо меня спрашивать "зачем", просто спросил, мало ли кто уже докопался до исходного материала:)

Невозможно. Надо менять конструкцию головки блока цилиндров.

Вот прикол. В сургуте 2 оф. диллера. ни один не делает регулировку. это если машина на гарантии, они что тупо бабло с народа берут и говорят что сделали.
На всех не оф. сервисах говорят покупайте шайбы, мы вам сделаем регулировку. типа тыс рублей за то, что они скажут куда какую шайбу надо. я куплю их, потом они мне за 1500 поставят их. в общем лажа полная.

все СТО говорят что там компенсаторы.

У кого на морозе двигатель шумно работает ?потом прогреется и все тихо ?

diesels, компенсаторы стоят на 2,7 л, на двухлитровом стоят шайбы. Конструкция головки блока - один в один как у Вазовского 8-клапанника. И клапанные зазоры регулируются точно так же.

Подверждаю - ибо я их уже регулировал. На ТО 75 тыс.

Подверждаю - ибо я их уже регулировал. На ТО 75 тыс.

и как зазоры, уходили ?

Получается полный пипец. на оф сервисе все говорят что компенсаторы. по факту говорят что шайбы. короче пока сам не залезешь, не узнаешь.

Добавлено спустя 24 секунды:
размер шайб кто нить знает ?

Хрен его знает. ездили к мотористу. он вскрыл крышку и поглядел. послал на..уй. сказал что компенсаторы.
Кто знает код прокладки под клапанную крышку ?

По поводу регулировки клапанов на спортажах. мне кажется это просто разводка.
либо существуют два типа движка на 2 литра.

и как зазоры, уходили ?

нет. теперь хочу в 110 -115 залезть глянуть.
То что там шайбы - это можете даже не сомневаться.
А оф дилеры - вообще ни ... не знают. Мастер на меня глаза вытаращил, когда я ему предложил клапана на ТО 75 проверить
я про двигло G4GC, на спортаже других нет

ну может модификации есть какие то.
Номер прокладки клапанной крышки, кто нить знает ?

Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
номер нашел. 22441-23800

Заезжал на прошлой неделе к дилеру, решил заодно поговорить про регулировку клапанов поговорить, мне мастер прямо сказал, что у них нет специалистов, которые могут такое делать. Я ему придется кого то научить, машин продали много, рано или поздно придется..., на что услышал примерно следующее: там не шайбы а стаканы (что сие, честно не знаю) и допуск на зазоры у них большой, так что можно без регулировки ездить, ни чего не будет...

Vik888, стакан - это толкатель клапана (по форме похож на маленький стакан, установленный вверх дном на клапане в колодце головки блока цилиндров). А самом толкателе (сверху, со стороны кулачка распредвала) стоит регулировочная шайба, которая подбирается по толщине для обеспечения требуемого зазора между толкателем и кулачком. Удуши этого мастера, спаси автовладельцев! В принципе, любой мастер, кто регулирует вазовские восьмёрочные движки, отрегулирует и наш. Даже специнструмент тот же. Единственное - шайбы нужны....
Но Вам, судя по году выпуска авто, об этом думать ещё рано.

Под цифрой 1 показан стакан и шайба.

Гидрокомпенсаторы существуют двух типов. Для коромыслов и стаканов. Гидрокомпенсаторы стаканного типа находятся под стаканом и не сняв его с головки его не увидите. Предположу что шайбы будут нужны в любом случае для грубой регулировки и для обеспечения правильного трения. Так что пока стаканы стоят на месте не один мастер вам не скажет что там стоит. Если мастер делает любой вывод без разбора - он не мастер. Этим и обьясняется такая загадочность наших клапанов, т.к. мало кто разбирал головки у наших движков.