Катализатор на Kia Sportage 2 (KM)

[Стражник]

Ента ссылочка об чём?

Слева в верхнем углу Атлас АЗС именно Лукойла а не косящих под них ИМХО

У меня проблемы с катализатором начались на 10 000 км.Машина начала дергаться, пропала тяга. Сначала выбил первый катализатор, который на выпускном патрубке. Через примерно 4 000 км., все повторилось. Посмотрел второй катализатор, благо что внутренности его видны с двух сторон, так со стороны выхлопа все было забито красной накипью, т. е. получилась пробка. Бензин у нас в Смоленске паршивый, весь с присадками. В первый вварил трубу с отверстиями, вместо второго поставил искрагаситель.

[Ivan555]

Еще один повод поставить БК: На спортсмене при пропуске вспышек в целиндрах-форсунки не отключаются и катализатору писец!
P.S. На предыдущей моей машинке, в шевроле- ниве стоял контроллер бош мр7.9.7 который при пропусках в цилиндрах вырубал соотвенствующие форсунки, защищая катализатор...

У меня проблемы с катализатором начались на 10 000 км.Машина начала дергаться, пропала тяга

Пипец, читаю офиеваю. .Сорру за флуд, но слава богу что на дизле ОДИН катализер и нет никаких Блямда-зондов и экодатчиков на пробках....

Пипец, читаю офиеваю. .Сорру за флуд, но слава богу что на дизле ОДИН катализер и нет никаких Блямда-зондов и экодатчиков на пробках....

На дизеле нет катализатора, у нас САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР стоИт. Внутри тоже соты, как на катализаторе, наверное поэтому часто путают...

На дизеле нет катализатора, у нас САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР стоИт. Внутри тоже соты, как на катализаторе, наверное поэтому часто путают...

вот он то сажей и забьется

вот он то сажей и забьется

Если-бы самоочистки не происходило. Сажа выгорает. Поездим, увидим...

Хочу добавить, что если просто убрать каты, то проблемы решатся не все. Всеравно загорался чек и заметен был повышенный расход топлива. "Мозги" видели проблему с катами. Я выкрутил второй датчик (первый на выпускном коллекторе), взял свечной ключ с толстыми стенками и гайку под датчик. Приварил на ключ гайку и отрезал 5 см.(ключ+гайка) И эту конструкцию привариларил на отверстие куда вкручивался датчик на трубе. И соотвественно вкрутил датчик. Таким образом вынес датчик из выхлопного потока. Вопрос решился, чек не загорается, топливо в норме, как по характеристикам завода. А катализаторы очень дорогие и менять их с заменой масла как расходники накладно. Возможно где есть бензин без присадок этих проблем нет.

Эта проблема всех регионов.
Приятель ездил 5 лет на 206 пыже, поехал в анапу летом с семьей и приплыл.
Звонит: полетел катализатор, полетела одна из форсунок. Плиз поедь в Леон или в Авес-Пежо( я из белокаменной), купи и вышли поездом,
Оказывается у него почти при въезде на курорт затроила машина и стала есть около 25 литров...как вам...?
разместил семью и бегом на сервис. Говорит заехал к одному челу в типа гаражный сервис ( не до жиру) , а у него аппаратуры диагностной какой хош видимо-невидимо. Спросил окуда такое добро ( далеко не в каждом уважающем серваке москвы такое стоит). А он отвечает, цитирую
- Пока у нас на заправках бензин такой будет я без хлебушка с маслом и черной икрой не останусь. Не ты первый с такой проблемой и дай бог совсем не последний....

вот такие пирожки у тещи..

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
не дешевите на заправках , хлопотно это....потом.

А никто не пробовал просто выбить кат, а на 2-й кислородник повесить "обманку" (самый простой вариант резистор и конденсатор биполярный) ? Я думаю что в спортяге не настолько "умная" система что определит что её дурят... А если не такой вариант, то можно и блочок электронный подвесить вообще вместо 2-го кислородника. Есть способ чисто механический, просто поставить ему на "нос" колпачок с одним отверстием, т.е. просто уменьшить количество газов проходящих через 2-й ДК, тем самым его сигнал станет более расплывчатым - т.е. таким каким и должен быть сигнал со 2-го ДК.
Во всяком случае, на Ланцыря такие вещи ставили, проблем нет. Кстати, если у кого начал умирать каталик, не тяните, можно упороть мотор (в прямом смысле).
алгоритм приблизительно такой: с верхней поверхности ката начинают "отваливаться" частицы керамики и во время фазы перекрытия клапанов засасываются в цилиндр, а что может сделать керамика, думаю сами догадаетесь. Так же продукты разрушения нейтрализатора могут попасть в цилиндры по каналу системы EGR.

парни, понимаю, что времени прошло-килограмм, но я столкнулся с вопросом пробоя катализатора. выбить то выбил, а вот с датчиками как быть? чек горит и не сбрасывается. пробовал поставить на нижний датчик "удлинитель" -не помогло. вы решили эту проблему?

парни, понимаю, что времени прошло-килограмм, но я столкнулся с вопросом пробоя катализатора. выбить то выбил, а вот с датчиками как быть? чек горит и не сбрасывается. пробовал поставить на нижний датчик "удлинитель" -не помогло. вы решили эту проблему?

Не знаю как на спортаж, но знаю что вместо родного, вваривают нейтрализаторы от ВАЗа. Он в разы дешевле.

Доброго времени! У меня тоже возникла такая проблема. Стал периодически загораться Чек. И временами при разгоне был неприятный запах! Диагностика показала умирающий лямбда-зонд. Через мастера приемщика нашли человека который работает у них и левачит! Приехал к нему в гараж сегодня, подключился, убрал все лямбда зонды! С его слов теперь Евро-0. Катализатор сказал пробивать не нужно! Взял за это удовольствие 5,5 т.р. После этого ездил не менее часа! Машина работает ровнее, обороты набирает шустрее! По крайней мере мне так показалось! Хотя у меня мотор и так шустренький 2,7. Посмотрим дальше на расход, до этого мотор стал ЖРАТЬ 20 литров на 100 км. Кстати Пробег на сегодняшний день 202 т.км.

Marten,
Не верю я таким мастерам, катализатор все равно или пробивать, или вырезать придется, со временем! А расход будет в районе тех же 20 литров, ибо он убрал сигналы от датчиков кислорода и заставил "мозги" давать команду на создание усредненной смеси, что у тебя и было до этого! Одно счастье — "Check" не горит! Все это уже проходили, на других машинах!

[quote="KENIG"]Marten,
Не верю я таким мастерам, катализатор все равно или пробивать, или вырезать придется, со временем! А расход будет в районе тех же 20 литров, ибо он убрал сигналы от датчиков кислорода и заставил "мозги" давать команду на создание усредненной смеси, что у тебя и было до этого! Одно счастье — "Check" не горит! Все это уже проходили, на других машинах![/

Привет!
Ты оказался прав! расход не уменьшился.!
Теперь думаю что делать что бы вернуть расход в нормальное русло. Если есть совет то буду признателен!
В любом случае спасибо!

Теперь думаю что делать что бы вернуть расход в нормальное русло.

Не знаю, что там нахимичил твой "мастер", но я на эти грабли наступил давным-давно, на Пассате, когда датчики кислорода были очень дороги и еще их надо было поискать.
Что делать? Вернуть все взад(если возможно, и пусть это сделает мастер, бесплатно!!!), купить датчик кислорода(не так уж и дорог), поставить(у нормального спеца-инжекторщика), и потом нормально ездить, пока кат не убил окончательно.
Есть еще "способ" — горе мастера ставят т.н. эмулятор(обманку), но он не может повторить характеристику работы датчика, и все сводится опять к усредненной подаче топлива.
Некоторые выводят датчик(если он стоит на выхлопном тракте) из зоны газов(сверлят дырку, или приподнимают датчик проставкой), но я бы не советовал этого делать.

В общем откатил горе мастер программу, поставил другую. Расход уменьшился, но к старому не пришел. Короче я не стал дальше заморачиваться. и поставил ГБО(подвернулось по случаю не дорого оборудование, снял у товарища с тусана 2,7). Езжу третий день. Очень доволен! Всем спасибо.

всем привет. на наших авто между датчиками кислорода стоит катализатор (катаколектор), А ЧТО СТОИТ МЕЖДУ ГОФРОЙ И РЕЗОНАТОРОМ?

А ЧТО СТОИТ МЕЖДУ ГОФРОЙ И РЕЗОНАТОРОМ?

От двигателя отходит катколлектор, а между гофрой и резонатором — дополнительный нейтрализатор(катализатор). Вроде бы так.

От двигателя отходит катколлектор, а между гофрой и резонатором — дополнительный нейтрализатор(катализатор). Вроде бы так.

если так , то его можно убрать без каких либо последствий, пробег 65000 думаю он уже не первой свежести. на этой недели займусь.