2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

GAZ, вот почитай. http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … ost1473952
Есть мнение, что такое поведение ремня свойственно для ролика с автонатяжителем.
Далее несколько вариантов:
1. Забить.
2. Перерезать резьбу в головке под М10*1,25 и поставить ролик с болтом от дорестайла.
3. Выточить втулку с наружным диаметром около 10 мм и внутренним около 8 мм, и родным болтом прикрутить натяжной ролик от дорестайла.

Ребята новая проблема — после замены ГРМ машина стала нереально кушать бензин. У меня такого еще не было — практически на глазах стрелка падает. Почитал — бывает такое. Говорят компьютер обнулить… Я скинул клеммы, нажал на тормоз, вроде так скидывают… Еще не проверял расход после этого… Какие-то еще мнения?

У меня такого еще не было — практически на глазах стрелка падает.

А может быть датчик барахлит? По заправкам/пробегу проверял?

Почитал — бывает такое. Говорят компьютер обнулить…

Бред! Что толку, если у тебя стрелка падает на глазах? При чем тут БК?
Сначала проверь соответствие показаний БК и реальный расход по заправкам. И сразу все станет ясно. Если реальный равен БК — значит что-то у тебя с топливной системой или с изменением угла опережения зажигания после замены ГРМ. Если расход по заправкам близок к обычному, а БК показывает больше и стрелка указателя быстро идет вниз, то врет один из датчиков уровня топлива в бензобаке (их у нас два).

Какие-то еще мнения?

Если грешишь именно на новый ГРМ, то что можно сделать… Проверить ещё раз натяжение ремня и сверить метки, благо для этого надо только снять верхнюю пластиковую крышку ремня ГРМ. Если всё правильно натянуто и установлено, но ГРМ в расходе не виноват.

Уж извините за глупый вопрос, но я запутался по книгам!
Какой у нас ресурс ремня? я менял на 90, сейчас почти 135, менять или рано? что-то кажется тогда 45 для ремня мало!

А это смотря какой мануал читать — корейский или наш. Есть данные 60 и 90 тык. Я бы не парился и тысяч 15, а то и все 45 ещё бы проскакАл.

Герр майор, спасибо, тогда отложу, а то больно дорого.
уж сразу спрошу, хоть и не по теме — а на жидкости пора? по нашей книге пишут пора, но опять же 45 тыщ не мало ли… и где у нас тема про текущий радиатор? заметил мокрое пятно под левой стороны.

Ресурс ремня на моём авто составил 118ткм , (12.2009г , 2.0л) , после вскрытия , механик сказал — о! а зачем его менять? какой пробег? тыЩ 30? … а когда услышал 118 , у него глаза 0.0 , … говорит , поставил "гатес" , через 50ткм заезжай , на старый поменяю… ещё 50 походит…


(фото прикручу)





ремень конд. меняли на ТО3 , два других прошли по 118ткм — при изгибе все три были в плохом состоянии.

на жидкости пора?

Ну, букварь говорит вот что:
- для нормальных условий эксплуатации:
* ОЖ — 40-45 тык
* АКПП — 90 тык
* раздатка — контроль через 40 тык, замена через 100 тык
* мост — контроль через 40 тык
* масло — 15 тык
- для сложных условий (ИМХО, для нас):
* ОЖ — 40-45 тык
* АКПП — 40-45 тык
* масло — 7,5 тык
Лично я масло меняю через 5-6 тык, раздатка и мост — раз в 2 года (независимо от пробега), ОЖ — через 50 тык, АКПП — освежаю методом частичной замены раз в 20-25 тык.

на старый поменяю… ещё 50 походит…

Не верь! Может порваться мгновенно, без видимого износа! Я такие видел! Сколько человек заплатил после этого можешь представить сам!

по нашей книге пишут пора, но опять же 45 тыщ не мало ли…

Я после окончания гарантии какие-то интервалы удлинил, какие-то — сократил. ИМХО, ОЖ и тормозуху можно менять реже, масло двигателя — чаще, масла диффа, раздатки, МКПП и АКПП, как и ГУР — в зависимости от условий эксплуатации.

sfirius, а твой мастер пометил на старом ремне направление вращения? Ибо б/у ремень ТОЛЬКО по направлению вращения ставится (даже при кратковременном демонтаже, например для ремонта). Иначе очень вероятен разрыв.
А про "через 50 тык менять Гейтс" — ИМХО ерунда. Гейтс часто с завода идет и идет в упаковке Mobis (это одни из лучших производителей, в смысле Гейтс).

Я честно и не думаю его ставить , через три года езды и ставить в машину б/у ремень 9 летней давности отходивший 120тыщ …

Я честно и не думаю его ставить

Верю. Но я написал для того, чтобы не слушали таких "советов" "бывалых" мастеров, с 8-мью классами образования за пазухой!

Всем привет! Пробег уже 140 т., на носу вторая замена ГРМ и все, что с ним связано.Составляю список предстоящих покупок. Возник вопрос по поводу цепи распредвалов.Не пора ли поменять)?

Возник вопрос по поводу цепи распредвалов

Имеется ввиду цепь между механизмом CVVT и распредвалом впускных клапанов?

Не пора ли поменять)?

Пока на форуме не было инфы по ее замене и на значительно бОльших пробегах! Есть какие-то симптомы?

Здравствуйте!
на 118 решил поменять ремень ГРМ. хотя как я понимаю, они очень долго ходят. просто ремень кондиционера, уж очень плохо выглядит. решил поменять все в кучу.
Наверное повторюсь. Надо ли менять помпу. в сервисе, прям категорически говорят, что надо.
и второе. говорят надо поменять сальники коленвала или расредвала и ещё чего то.
можете подсказать, какие сальники надо и если есть возможность номера

на 118 решил поменять ремень ГРМ.

Впервые? По регламенту 90 тык.
Про помпу сказать не могу. Я менял на 65 ибо в старом мануале написано 60. В следующую замену, думаю, поменяю и помпу.

Подобрал себе комплект на замену ГРМ и ремней навесного:
Besf1ts TE1020 Натяжитель ремня грм
Besf1ts DL1007 Обводной ролик грм
Besf1ts VB1057 Приводной ремень кондиционера
Besf1ts VB1027 Приводной ремень ГУР
Besf1ts VB1040 Приводной ремень генератора

Пришли ролики с оригинальными номерами, все ремни c маркировкой Mobis.
Нет уверенности в ремне кондиционера, возможно не подходит, пробивается для Accent и прочих, но это смотря в каких каталогах смотреть.

Всем привет! Вчера решил заменить все ремни второй раз, пробег 160 тыс. км., первый раз менял при 80 тыс, км,. Когда разобрал все обнаружил люфт шкива и звездочки коленвала. Болт коленвала был откручен на 1-1,5 мм. в итоге обнаружил выработку шпонки коленвала с обеих сторон, выработка шкива и звездочки коленвала и выработка каленвала в выемке, куда ставиться шпонка. Заказал новый болт ( на старом резьбу испортил, когда откручивал), шпонку, звездочку и шкив коленвала. Поэтому рекомендую, кто меняет ремни сам, в конце работы сильно затянуть болт коленвала, чтобы потом не получилось, как у меня.

Возник вопрос по поводу цепи распредвалов

Имеется ввиду цепь между механизмом CVVT и распредвалом впускных клапанов?

Не пора ли поменять)?

Пока на форуме не было инфы по ее замене и на значительно бОльших пробегах! Есть какие-то симптомы?

Она самая.
Значит трогать ее не буду. К счастью симптомов нет. Исключительно страхуюсь, в мануалах о сроках ее замены инфы не нашел.