Клуб владельцев корейских автомобилей

**KENIG** » 03 май 2014, 13:20

ask1 писал(а):свечи меньше 20-30 ткм не ходят, а то и больше… Не дергаюсь и динамика не проваливается

Тоже самое! 30т.км — норма, если не выхаживают — надо искать причину.

**ApuA** » 21 май 2014, 09:31

Я так понимаю на 2.0 литровом поменять 4 свечи не геморойно, по сравнению с 2.7?

**Охламон старший** » 21 май 2014, 10:29

ApuA, Посложнее,чем на "классике" жигулевской,но полегче,чем на 2,7…. :think:

Вся сложность в "глубоких" колодцах,да и то это не проблема,если есть длинный ключ свечной и указка-магнит на всякий случай….

На моей машинке при мне снимали — делов на 5 мин.с перекуром :roul:

**ApuA** » 25 май 2014, 15:38

Вобщем я бы сказал на 2литровом как на абсолютно всем остальном ))) делов на 15 минут, но я управился минут за 30 .. свеча в первом цилиндре никак не хотела выворачиваться, но я победил =)
кстати может есть какой способ чего туда капнуть, а потом выкручивать, а то умаялся нереально, погнул отвертку об свечной ключ, которой выкручивал свечу.

**Strang3r** » 29 май 2014, 11:19

ApuA, надо просто нормальный инструмент использовать… Специальная свечная головка + удлиннитель + трещетка… Пока что тьфу тьфу тьфу на всех машинах у меня все откручивалось…

Кстати надо бы тоже свечки поменять…

**KENIG** » 29 май 2014, 17:30

Strang3r писал(а):Специальная свечная головка + удлиннитель + трещетка…

У меня такой набор, хорошего качества, еще от Форика остался! Но после полследнего случая….., когда я :cens:

, я буду искать другой свечной ключ, чтобы реально высоко выступал над колодцем и был цельным, если под трещотку — тоже неплохо.
Если хотите — опишу камень подводный, хотя я сам себе его создал! :oops:

**Gluk** » 29 май 2014, 17:47

KENIG, пиши конечно! и размеры головки напиши

**KENIG** » 29 май 2014, 18:08

Gluk писал(а):пиши конечно! и размеры головки напиши

Головка — на 16!
А случай…..? Бывают такие дни, когда все наперекосяк! Воскресная поездка с женой на море, на Куршскую косу(есть у нас такое дивное место).
На подъезде к любимому месту отдыха — страшная авария, горел мерс СЛ! Подробности можете посмотреть в инете("Авария на Куршской косе 25.05). После все таки добрались до места, жену отправил на пляж а сам решил повозиться с машиной в тенечке под соснами, поменять свечи. В торопях(от расстройства, по глупости и т.д. :oops:

) неправильно собрал ключ(трещетка — головка — удлинитель, а надо 2 и 3 наоборот) и не посмотрев засунул на свечу 1-го цилиндра 4-х гранной головой удлинителя. Кркчу/верчу — не откручивается, скрипит что-то, но не туды, не сюды. ОК, пытаюсь вытащить, а вытаскивается только верхняя часть, а удлинитель остается в колодце, заклинило, почти заподлицо, и ничем не вытащить. Снимал в полевых условиях клапанную крышку, а стаканы то впрессованы в головку и удлинитель так же утоплен, не достать! Короче, домой(около 90км) ехал на 3-х цилиндрах, удовольствие ниже среднего, особенно в пробках. Дома с помощью классных пссатижей(такой матери :z)

) и при участии молодого "качка" все таки удалось выдернуть удлинитель! Все обошлось, свечу — не повредил, но урок получил! Дело в том, что при этом инструменте все равно существует возможность заклинивания свечной головки(особенно если она еще и с резинкой под изолятор) на свече, И тогда выдернешь только трещетку и удлинитель, а головка — останется на свече. И дальше? Достать можно будет только сняв ГБЦ и высверливая свечу, больше воде бы никак!
Вот такой урок! Век живи — век учись! И на старуху …….! :z)

**Gluk** » 29 май 2014, 19:27

KENIG, а длина? помню, колодец глубокий))

KENIG писал(а):Куршскую косу(есть у нас такое дивное место)

знаю, только не успел съездить или не сезон был:)

**KENIG** » 29 май 2014, 20:46

Gluk писал(а):а длина? помню, колодец глубокий))

Мой сборный ключ выступал на пластиковой декоративной накладкой примерно на 5-6 см, работать им было удобно, ничего не задевал. Я менял им свечи и на Спортике(и не один раз), и на Форике(а там, как известно, вставлять его в колодцы надо было сбоку, оппозитный мотор), и никогда проблем не было. Собственно я и покупал его для Форика, по другому там к свечам не подлезть. Но теоретическая возможность заклинивания головки в колодце и невозможности ее вытаскивания, существует реально. А длину необходимого ключа я завтра померю и выложу!

**Marchello** » 30 май 2014, 07:26

Подходит трубчатый ключ от 16 клапанного ВАЗа. Сам пользуюсь трещеткой Beta (хвалюсь инструментом :oops:

) с удлинителем и магнитной головкой — очень удобно, перекосить и заклинить что-нибудь невозможно.

**KENIG** » 30 май 2014, 07:46

Marchello писал(а):с удлинителем и магнитной головкой — очень удобно, перекосить и заклинить что-нибудь невозможно.

Весь вопрос как раз в том, что заклинить может головка(а то, что магнитная — не спасет), а при вытаскивании удлинитель разъединится с головкой(соединение ведь обычное, четырехгранник с подпружиненным шариком?).
Я вот думаю, что если не найду ключ цельный, который мне понравится, то просто посажу на хороший клей удлинитель и головку, чтобы стало одним целым.

**RamiL-83** » 30 май 2014, 08:35

Marchello писал(а):Подходит трубчатый ключ от 16 клапанного ВАЗа

пользуюсь таким, длинный, удобный. внутри магнит ещ чтоб свеча прилипла), всё меняется за 5 минут)))

**Marchello** » 30 май 2014, 09:24

Весь вопрос как раз в том, что заклинить может головка(а то, что магнитная — не спасет), а при вытаскивании удлинитель разъединится с головкой(соединение ведь обычное, четырехгранник с подпружиненным шариком?).

Ну хз, где там клинить то? А усилие на разъединение в несколько кг — можно двигатель выдернуть )))

**KENIG** » 30 май 2014, 10:42

Marchello писал(а): А усилие на разъединение в несколько кг

Ну не знаю, у меня головка достаточно легко сдергивается, где там несколько кг?

Gluk писал(а):а длина?

Посмотрел, длины вертикальной части в 20см будет достаточно.

**KENIG** » 31 май 2014, 21:57

Сегодня поменял свечи, своим ключом(только правильно вставил :z)

), все прошло как по маслу. Похоже я зря пугал народ насчет заклинивания. :oops:

Снова поставил Denso TT, предыдущие прошли 15,5 т.км, состояние их еще вполне удовлетворительное(10т. еще спокойно могли бы поработать), правда зазоры слегка "ушли"(0,1-0,15 мм), налета на изоляторах центрального электрода практически нет, основные изоляторы(куда одевается наконечник) также практически без коричневых следов, электроды — чистые, легкая сажа только по периметру головки свечи. Сфоткал, но на приближении с мобильника фото получились размазанными, не стал выкладывать. Показаний к замене не было, менял профилактически. Вывод: система впрыска и зажигания работает на машине нормально!
Офф. Купил на всякий случай комплект проводов Pmc PEA-E52, по длине — один в один, наконечники и цвет — отличаются. Тактильно и визуально похуже родных, но учитывая низкую цену комплекта можно держать его просто про запас, на случай, если вдруг пробьет родной провод.

**ask1** » 31 май 2014, 22:08

ask1 писал(а):свечи меньше 20-30 ткм не ходят, а то и больше…

KENIG писал(а):30т.км — норма, если не выхаживают — надо искать причину.

KENIG писал(а):Сегодня поменял свечи…Снова поставил Denso TT, предыдущие прошли 15,5 т.км, состояние их еще вполне удовлетворительное(10т. еще спокойно могли бы поработать)

KENIG, Зачем нам статистику ресурса свечей портишь. :faceoff: