2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

М-м-м… надеюсь вы оба правы а не я, в июле проверю

Конечно правы.
Первое, что поменял сразу после покупки авто — ремни навесных агрегатов. Так что мануал в помощь.

Пробег 76т.км, гарантия — заканчивается. Превентивно поменял ГРМ и ролики.
Старые(по состоянию) должны были спокойно отходить положенные 90т.км.
Протечек масла по сальникам нет. Помпа должна спокойна отходить до следующей замены(планирую — на 150т.км).
Поставил ролики оригинальные, а вот ремень — Gates. Что получилось на выходе.
При контрольном запуске обнаружился звук, появляющийся при сбросе оборотов с 3000 до холостых, в районе 1200. Кратковременный. Натяжной ролик(с регулировкой) был поставлен правильно, но ремень лежит на верхнем шкиве не посередине, а на краю, ближе к блоку двигателя. Мастера грешат на ремень, его качество.
Приехал домой, двигатель остыл, завел, тот звук вроде бы пропал, но теперь появился постоянный, слегка подвывающий. Теперь буду следить и думать, что делать дальше. Делал не у ОД, а на стороннем сервисе. Говорят, что если переделывать, то за мой счет!
Помнится, что-то подобное было уже у кого-то, описывалось в этой теме, буду искать.
У кого есть какие либо мысли по этому поводу — откликнитесь.
Есть вроде бы и хорошие новости.
Мастер, который уже перебирал наш двигатель, говорит, что он крутил его без ремня и клапана не встречаются с поршнями, не достают. Хорошо если так, но за 100%-ю достоверность инфы не ручаюсь!

а вот ремень — Gates

В оригинальной упаковке MOBIS тоже Gates (и ремень и ролики).

но теперь появился постоянный, слегка подвывающий

На 99% ремень перетянут. Тоже на этом обжёгся (правда сначала ролик натяжителя поставил усами в верхнюю лунку вместо нижней). Но даже при правильно установленном ролике и перетянутом ремне слышен именно подвывающий звук. Если перетянут ремень не очень сильно, то звук с прогревом двигателя может пропадать. Чуть отпустил — звук пропал.

клапана не встречаются с поршнями

Несколько довольно уважаемых мастеров утверждали обратное, хотя на истину в последней инстанции тоже не претендую.

в выходные поменял грм и ролики (оригинал) на 86 т.км , визуально состояние ремня ГРМ было нормальное… трещин при изгибе не наблюдалось.
за одно сменил ремни генератора и гура (для кондея менял год назад он живой совсем:-).

Тоже на этом обжёгся (правда сначала ролик натяжителя поставил усами в верхнюю лунку вместо нижней)

У меня ролик вроде бы поставили правильно, усами в нижнюю лунку. Правда, когда меняли ремень, двигатель был еще не до конца остывший. Пробовали слегка ослабить ремень(сняв только верхний кожух), но эффекта особого это не дало. Звук был, как бы это точно описать, слегка хрюкающий, при сбросе оборотов. А когда двигатель остыл и я завел, этот звук пропал, а вот постоянное подвывание появилось. Сегодня буду еще слушать. Тоже есть мысль, что ремень — перетянут.

[Bang]

Как определить степень натяжения кстати подручными средствами?
Если скажем со средним усилием палкой нажать посередине на сколько он должен прогибаться?

ак определить степень натяжения кстати подручными средствами?

На 9 ой странице c-kondr показывает как ,
а вообще когда меняешь на больщем ролике , есть такая стрелочка, она должна быть в определенном положении , сервисмены именно по ней смотрят натяжение ремешка. Но это надо колесо снимать и крышки, а если не снимать , то безменом проверять, и то если удастся подлезть .

ак определить степень натяжения кстати подручными средствами?

На 9 ой странице c-kondr показывает как ,
а вообще когда меняешь на больщем ролике , есть такая стрелочка, она должна быть в определенном положении , сервисмены именно по ней смотрят натяжение ремешка. Но это надо колесо снимать и крышки, а если не снимать , то безменом проверять, и то если удастся подлезть .

Это только на рестайлинговых машинках ролик со стрелочкой, а у Bang авто постарше (2005 года), так что там обычный ролик с пружинкой и без стрелки.

сли скажем со средним усилием палкой нажать посередине на сколько он должен прогибаться?

"При приложении нагрузки 2 кгс в середине ветви ремня между зубчатым шкивом распредвала и промежуточным роликом прогиб ремня должен быть 4-6 мм."!
Но чтобы туда добраться, надо снимать нижнюю защитную крышку ГРМ и сильно попотеть при этом!

[Bang]

KENIG, не надо
Я ремень кондея а не грм меняю и из ямы он отлично доступен
Не обязательно же сверху палку вставлять, можно и снизу

Зы
Блин

сли скажем со средним усилием палкой нажать посередине на сколько он должен прогибаться?

"При приложении нагрузки 2 кгс в середине ветви ремня между зубчатым шкивом распредвала и промежуточным роликом прогиб ремня должен быть 4-6 мм."!
Но чтобы туда добраться, надо снимать нижнюю защитную крышку ГРМ и сильно попотеть при этом!

Да ладно Вам, нет там необходимости потеть.
И крышку снимаем ВЕРХнюю защитную это не так сложно. 4 шт болтика на 6.
Машина у меня ДОрестайл там простой ролик без пружин и стрелок, проверить можно только безменом. При окончательной затяжке этого ролика, натяжение ремня ослабевает, еще раз всех обращаю на это внимание — проверить натяжение после затяжки.
После замены пробежал около 25 тыс пока. тфу тфу все ок, удачи всем в самостоятельной замене.

Я ремень кондея а не грм меняю и из ямы он отлично доступен

А я еще не научился читать мысли! Выражайся яснее! Тема то про ГРМ!

Как определить степень натяжения кстати подручными средствами?

Для других ремней примерно также: при небольшом нажатии на длинной ветви — прогиб 4-6 мм, пальцами в этом месте должен достаточно легко выворачиваться на 90 градусов.

Да ладно Вам, нет там необходимости потеть.

Я читал твой пост про эту проверку, но даже в этом случае надо слегка повозиться, плюс — приобрести динамометр, плюс — все это — "на тоненького".

Тоже на этом обжёгся (правда сначала ролик натяжителя поставил усами в верхнюю лунку вместо нижней)

У меня ролик вроде бы поставили правильно, усами в нижнюю лунку. Правда, когда меняли ремень, двигатель был еще не до конца остывший. Пробовали слегка ослабить ремень(сняв только верхний кожух), но эффекта особого это не дало. Звук был, как бы это точно описать, слегка хрюкающий, при сбросе оборотов. А когда двигатель остыл и я завел, этот звук пропал, а вот постоянное подвывание появилось. Сегодня буду еще слушать. Тоже есть мысль, что ремень — перетянут.

Имхо, перетянут ремень.

ЗЫ. Менял по весне на 70 тыс. с небольшим. Ремень в идеале, паразитный ролик слегка люфтил. Заодно сменил все ремни агрегатов.

Имхо, перетянут ремень.

Также думаю! Поездил, ремень растянулся видимо слегка, звуки уменьшились. Просто сейчас катастрофически не хватает времени, чтобы этим заниматься. Решил: буду ездить так, а следующую замену сделаю через 60 т.км.

Напрасно. При перетянутом ремне умрут ролики и ремень испытывает доп. нагрузки. Я бы ослабил, а то очередная замена может и раньше 60 тысяч случиться

Простите за офтоп. Проехал за 2.5 года после замены ремня ГРМ 90 тыс км. Наверное пора бы заменить все с ним связанное. Кстати по городу все время гонял. Подскажите что необходимо поменять в сборе кроме самого ремня? Спасибо.

Подскажите что необходимо поменять в сборе кроме самого ремня?

В теме все есть! Ролики, возможно — сальники, обратить внимание на помпу! Я еще совместил процедуру с чисткой дроссельной заслонки.

В теме все есть! Ролики, возможно — сальники, обратить внимание на помпу! Я еще совместил процедуру с чисткой дроссельной заслонки.

а заслонку чистить для профилактики нужно? я из тех соображений что если едет хорошо, то и не лезу никуда кроме жидкостей.

а заслонку чистить для профилактики нужно?

Именно! Почистишь первый раз — увидишь, что оттуда польется! И поедет машинка немного по другому!

Всю тему прочитал, так и не понял:
Может кто достоверно сказать какой натяжной ролик у меня стоит (кореец 2007 гв)?
сняв только верхнюю крышку возможно визуально увидеть какой ролик (или наличие выточек)?