[Sportage KM]Глохнет двигатель сразу после запуска

Перво-наперво долью канистру бензина, потом будем посмотреть. Машина на ходу, батя на тросе дотащит.

ДТП ни при чем скорее всего, ударили меня (причем в 4 утра 01.01.2011) в задний бампер, повреждения больше косметические, хоть весь бампер под замену (треснул), я ж 2 недели после катался и хоть бы что. Но внимание сервисменов (ТиРекс) обращу, еще и подвеске вопросы будут.

А с ездой до конца бака завяжу, теперь точно.

"выезжать бак до лампочки"

не правильно…
Теоретически с Вами полностью согласен, сам это говорю другим. Но на своей практике, стаж вождения с 1984 г., я постоянно заливаю не более 1/3 бака (приучило безденежье в 80 г.), и только при дальних поездках — полный. Машины были разные, советские, немецкие, корейские. Ни разу не возникало никаких проблем, бензин заливал и заливаю когда загорится лампочка. Я думаю вышеописанное всё же действует при более низких температурах, чем-25… ?

Ну немного расскажу, что же было со мной.

Притащили меня в сервис на буксире в "ТиРекс" в Кузьминках. Уже вечером сервисмены рапортовали, что все дело в волшебных пузырьках, а именно в засраных свечах и забитом воздушном фильтре. Типа поменяешь — все пройдет, более ничего чудо-сканер не показывает.
Не вопрос, поменяем, главное чтобы машинка ездила, тем более что свежие свечи и фильтр — это никогда не плохо.
Забрал машинку, день проездил все путем, на второй разок заглох на холостых в пробке, на третий день раза 3.
Думаю на 4-й повезу на разбор в тот же сервис, деньги взяли не только за расходники, но и за "диагностику".
Почему не повез в 3-й, так освободился очень поздно, ТиРекс уже весь спать лег. =)))

Так вот на 4-й день подхожу к авто, завожу, далее знакомая ситуация — 2 минуты работаем, задыхаемся и глохнем.
Звоню в сервис, прислали эвакуатор, причем за их счет. Привезли, а машина завелась и не показывает признаков "болезни". Думал все, щяз буду деньги слюнявить, но решили подождать до утра.
Утром мне отзваниваются — заводится, приезжай и не мешай людям работать.
Приезжаем, и наконец машинка показала, что проблема есть, и у меня нет галлюцинаций, то есть не завелась.

В итоге со второго раза, чудо сканер таки нашел неисправный датчик (блин забыл его название), который управляет в том числе и дроссельной заслонкой. Датчик новый ждать 2 недели, неисправный заглушили или изъяли, пока езжу с чеком, до прогрева двигатель немного подтраивает, с полминуты, но потом езжу как обычно, только обороты чуть выше и расход соответственно.
Как получу распечатку — напишу точное название детальки.

Эпопея продолжпется!
Отправляясь в отпуск отдал в сервис Спортягу, на замену датчика расхода воздуха. И машину сделают, и неделю под присмотром проведет, решил я.
Вчера вернулся, сегодня утром звоню — хочу забрать машину.
Не вопрос, говорят, приезжай, все готово.
Собираюсь, через полчаса звонок — не приезжай, ничего не изменилось в работе двигателя: заводится, плавают обороты, задыхается, глохнет.
Через пару часов отзвон, и честный ответ — не понимаем, что не так, все проверяли, ничего не подает признаков неполадки.
Попросили еще 2 дня на поиск неисправности.

Буду отписываться по ходу дела…

P.S. перед последней сдачей в ремонт, минут за 5 до конца рабочего времени, когда в салоне уже никого, собрались техники и продажники, что-то насущное обсуждали. Продажник поделился, что хочет тестю взять авто марки КИА, чем вызвал дружный хохот коллектива… Техник в летах выдал на гора фразу — "раньше они делали плохие машины, а теперь х**вые".
В общем не до конца еще, но разочаровываюсь в полуторагодовалом выборе… Жаль занять не у кого было еще 130 тыщ на Гранд Витару 2,4 МКПП…

Техник в летах выдал на гора фразу — "раньше они делали плохие машины, а теперь х**вые".

Хочу защитить корейский автопром. не очень знаю Sportage, но друг ездит без особых проблем на выпуске 2001 г.У меня Шума корейская ( данные в профиле) пробег 200 000 км. родные наконечники рулевых тяг, родные подшипники ступиц (кроме одного переднего правого), фильтр воздушный родной, ремень ГРМ менял на 160 000, шаровые так же. Машина вообще без проблем Может быть раньше собирали лучше

а у меня с давних пор привычка перед ночной парковкой прогазовать авто! И из трубы все вылетит и каталик разогреется…

фильтр воздушный родной,

200 тык без замены воздушного фильтра?

200 тык без замены воздушного фильтра?

Это на самом деле без шуток , дочке передал машину на 190 000 км. решил посмотреть в каком он (воздушный фильтр) состоянии, состояние честно скажу не очень, но на работе машины никак не сказывалось, только смешанный расход стал где-то 11л. Фильтр отрехнул о угол гаража и поставил на место, хороший ещё, крепкий и главное родной Немного походит, а там можно и заменить

воз и ныне там…
Сегодня еще раз забирал "готовое" авто.
Доехал до ближайшего магазина, и все по новой, заводимся, задыхаемся, глохнем.
Забрали обратно на эвакуаторе.

Друзья, создал тему в "Юр Отделе", помогите советом:

Тема: 1,5 месяца не могут починить авто. Что делать с юр. аспекта?

Друзья, создал тему в "Юр Отделе", помогите советом:

Проблему устранили?

Да, вроде бы как устранили.
Не писал — боялся сглазить, а потом забыл.

3 раза отдавали "готовую" машину, 3 раза возвращался на эвакуаторе.

Подменную так и не дали, каждый день — "вот-вот сдадут, и сразу Вам", просто дотянули время

В итоге по бумагам поменяны датчики МАФ (расхода воздуха), холостого хода (вроде бы). Но дело было не в них, заливала свечи и глохла.
Хотели менять "мозги" двигателя — но КМР не разрешила.

В итоге на 4-й раз отдали ключи, пробормотав что-то невнятное под нос, про "отошла клема от мозгов" и "нарушение в цепи".
Я не очень верил, что будет толк, морально был готов к суду и лишь собирал бумаги.
Но сначала прошла неделя, потом вторая, потом третья, потом весна, и я уже даже забыл про эту болячку.

Что в итоге они поменяли или не поменяли — не знаю. Тирекс уже сколько раз при мне втихаря и не извещая клиента, что-то меняет или доделывает. Но что они прозвонить провода не удосужились, не верю, сам сколько раз был в цехе, ничего в моторном отсеке авто не было, все лежало на столах и проверялось, проверялось, проверялось, люди реально работали и искали.

Дней в гарантийном ремонте порядка 26-27, связываться не стал не имея 100% гарантий. Не злобливый я человек, тем более, как писал выше — люди работали. Если бы не исправили, или точно срок перевалил за месяц — точно решали бы вопрос через суд.
В итоге, на ТО-2 попросил у них карту дисконтную 10%, мелочь а все же приятно, тем более, что цены в Тирексе почти самые низкие в Москве.



Продавать пока не тороплюсь, если решусь, то по другим соображениям.
Точно покупать следующий авто буду не марки "КИА", и скорее всего не корейца.
"Ложечки нашлись, а осадочек остался."

про "отошла клема от мозгов" и "нарушение в цепи".

Очень возможная причина, "переходной контакт" в цепи/соединении. Когда неисправность "плавающая", то очень трудно найти ее, особенно в разъемах!
Что же, хорошо, что все хорошо закончилось!

В итоге по бумагам поменяны датчики МАФ (расхода воздуха), холостого хода (вроде бы). Но дело было не в них, заливала свечи и глохла.
Хотели менять "мозги" двигателя — но КМР не разрешила.

Отлично, что в итоге проблема решена.

Странно, конечно то, что официалы так и не озвучили найденную поломку и не раскрыли своих "танцев с бубном",
эта информация, думаю, могла бы в последствии помочь другим владельцем при появлении данной проблемы.

Странно, конечно то, что официалы так и не озвучили найденную поломку и не раскрыли своих "танцев с бубном",
эта информация, думаю, могла бы в последствии помочь другим владельцем при появлении данной проблемы.

Они горевали по поводу потраченных нормо-часов и денег, заплаченных за зряшную замену датчиков! Поверь, по работе у меня бывали подобные случаи, когда все вроде бы в порядке, а потом — сбой! Самое гнидное дело! Если схема сложная — намудохаешься до края, пока устранишь! Приходилось обтягивать и проверять каждое соединение, а их могло быть несколько сотен! И когда "глюк" исчезал, и меня спрашивали: "В чем была причина?" — я честно отвечал: "Не знаю"! Потому, что действительно не знал, в каком именно соединении был плохой контакт. В слаботочном оборудовании это — сплошь и рядом, а последствия порой — непредсказуемы!

Да, вроде бы как устранили.
Не писал — боялся сглазить, а потом забыл.

В каком салоне ремонтировали. У меня похоже такая же хрень.

Да, вроде бы как устранили.
Не писал — боялся сглазить, а потом забыл.

В каком салоне ремонтировали. У меня похоже такая же хрень.

ТиРекс.

Ни хвалить, ни ругать не буду.
Проблему вроде бы устранили, но блин, месяц без машины и 3 раза на эвакуаторе…

Сегодня была такая же проблема 2-3 минуты поработала потом глохнет. После выключения зажигания т.е когда бензонасос накачивает бензин заводиться на 1-2 сек,сразу еще раз не заводиться. Бензина было около 8-10л залил еще 5л проблема пропала,но как то в это не верю т.к. много раз заводил машину с пустым баком.

Какие датчики или клеммы проверить??

Бензина было около 8-10л залил еще 5л проблема пропала,но как то в это не верю т.к. много раз заводил машину с пустым баком.

Давай рассуждать: глохла, но после доливки бензина — заработала. Значит добавление бензина в бак повысило его уровень и — давление, зависящее от этого уровня. То, что до этого много раз заводил машину с пустым баком — ничего не значит, когда-нибудь все заканчивается.
Теперь вопрос: воздушный фильтр-абсорбер бензобака менял? Мне кажется, что причина — в нем! Если он забит, то нет соединения бензобака с атмосферой и при работе бензонасоса создается разрежение в баке.
Вторая причина(менее вероятная) — забит топливный фильтр-картридж в бензонасосе. ИМХО.

нет не менял. как его проверить? пробег 70000км.

нет не менял. как его проверить?

Обычно, если резко открыть пробку бензобака, должен слышаться "пшик"(выход/вход воздуха в бак), если этот фильтр забит. Его номер — Hyundai/Kia 31453-3E000 Фильтр вентиляции топливного бака 197,18р., эта цена — на Экзист.
Находится ниже горловины бензобака, менять лучше сняв левое заднее колесо и подкрылок, тогда есть нормальный доступ к нему.