Бензин у кого сколько масла кушает Kia Sportage 2 (KM)

ask1, бьюсь с такой же фигнёй почти год. И прокладки менял, и фторопластовые шайбы подкладывал — без толку. Недавно на халяву досталась баночка чудесного анаэробного герметика Loctite 574. Потеплеет — посажу на герметик всю прокладку.

[ask1]

И в том же месте (на том же болте)?

ask1, бьюсь с такой же фигнёй почти год. И прокладки менял, и фторопластовые шайбы подкладывал — без толку.

смени движок на дизель
что родной, что контрактник сухие!

[ask1]

Потеплеет — посажу на герметик всю прокладку.

Навел на мысль лечения без геморроя: вывернуть болт, в дырку (или на резьбу) немного герметика для прокладок (красный, высокотемпературный) и завернуть обратно… Должно сработать.

[Andromedich™]

У вас просто болты дырявые

Навел на мысль лечения без геморроя: вывернуть болт, в дырку (или на резьбу) немного герметика для прокладок (красный, высокотемпературный) и завернуть обратно… Должно сработать.

Я хочу опробовать не силиконовый, а именно анаэробный герметик.

[DJEM]

прокладку менял, но все равно 1 болт чуть сопливит.. герметик высокотемпературный использовал

Добрый день, едь в сервис. У меня начиналось аналогично. Поменял на сервисе прокладку, не помогло. Повторно поменяли прокладку с герметиком. Первое время ничего, а потом опять масло стало выдавливать. Со временем размер пятна увеличивался, вместе с ним и масло стало уходить заметно, не выдавливаться, а именно двигатель стал есть. Результат — необходимо капиталить. Как объяснили на другой СТО, где вынесли вердикт капиталки, стал забиваться катализатор, газы начали давить в обратном направлении, что проявилось в выдавливании масла. Дальше — больше. Результат — жор масла и капиталка. Я не спец, написал своими словами, так что не судите, а если инфа будет полезна, хотя бы для размышления, буду рад. Я не стал есть капиталить, просто купил новое авто. А пробег был 150 тысяч. Бензин, автомат, 4wd

Про катализатор слабо верится (если только кат не рассыпался и не задрал стенки цилиндров, но такого на наших авто не встречал), а вот подзалегшие или стертые колечки могут давать такой эффект. Прорыв газов в картер из надпоршневого пространства, как следствие повышение давления картерных газов, с которым сапун уже не справляется. Ну и будет давить прокладки, сальники. Но когда движок начинает сапунить это видно при вытаскивании щупа или при открытии маслозаливной горловины. А на СТО ещё и не то скажут. Слава Богу, у нас не Санта Фе, где к 100.000 км все движки с задирами и провернутыми вкладышами (у Pupsoedoff на Драйве каждые 2-3 дня новая Санта в ремонте с такой болячкой). А для наших движков 150.000 км — легкая разминка.

Может, Вы и правы. Не берусь спорить, не специалист в этом. Но поехал на другую СТО, отзывы о которой прочитал на сайтах в интернете. Только отличные отзывы о диагносте и автомеханика. Поэтому и съездил к ним. Причем, ребята даже не настаивали на том, чтобы я оставлял машину на капиталку, а посоветовали продавать, если есть такие планы.

ols71, никому верить нельзя. нет такого мастера, кто сможет поставить вердикт не разбирая двигатель.
к 200 тыщам у меня начал кушать литр на 1000км, такие же мастера трогая сверху его руками и нюхая выхлоп дали вердикт — капиталка. Сам разобрал заменил кольца и колпачки и расход пришел в стандартную мою норму.

с крышкой и потением бороться устал и сдался. даже вместо пары болтов уже шпильки, т.к. перетянул. и герметики разные пробовал, и прокладки разных производителей, один фиг потеет. ну да пофиг, на скорость не влияет

У меня мысль, что дело в пластиковой клапанной крышке. Напарник говорит, что на его Зафире это тоже болезнь. Лечат заменой крышки, но дорого…

[NetCom]

123

Сапун (клапан в виде трубки с шариком) расположен на задней части клапанной крышки. От него идет изогнутая резиновая трубка, которая присоединена к подающему патрубку, как раз перед дросселем.
Но диаметр его небольшой и при износе колец пропускной способности сапуна будет недостаточно.

за 11 лет ни разу не доливал между заменами масла (раз в год). Правда в последний год стало мокреть под клапанной крышкой, заметили только на ТО, когда пластик с двигателя сняли. Подтягивать не стал, сразу поменял прокладку вместе со свечными ибо копейки стоит. Зато хуть глянул на клапана — состояние близкое к идеальному, никаких намеков на копоть и "сало". Старая прокладка без видимых изъянов, по мягкости не отличается от новой.

[NetCom]

123

что может привести к небольшому выдавливанию масла под крышкой ?

Повышенное давление картерных газов вследствие износа колец, с которым не в силах справиться сапун.

[ask1]

Масло должно "стоять" в горловине? Что его видно.Чего то не помню, как раньше было…

От замены (10ткм назад) скушало около 1-го литра….
Стал доливать -поднимается до края и еле сходит…
Вроде, раньше быстро уходило внутрь при заливке…
Или паранойя?!

Добавлено спустя 6 часов 57 минут 59 секунд:
Re: [Sportage KM] Двигатель Бензин у кого сколько масла куша

за 11 лет ни разу не доливал между заменами масла (раз в год).

Сколько в ТКМ?
Тоже никогда не доливал ранее… Сейчас до ¼ выше минимума опустилось (от максимума). Но и менять уже скоро (раз в 10 ткм). Можно и не доливать, в принципе…
Раньше, к замене, до середины между рисками иногда опускалось от максимума.
Но еще и от масла зависит. Сейчас на ЗИКе. Он, читал здесь, склонен к угоранию…

Так не должно быть !!!
А тут даже при открытой заливной крышке …
Сегодня поздно , завтра буду искать причины — что-то точно забито

[ask1]

Масло, вообще, должно быть видно через горловину?
Посмотрите, как у вас.