2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

Ты прав, спорить не буду. Но считаю что "родной" ремень ГРМ 120 т.км. отходит легко, разумеется, не на ралли. А не сменил не из экономии (дело то копеечное) — обстоятельства. Да и знаю, что в Корее, как и в Словакии, их меняют именно в 120 т.км. Был в Жилине два раза за 3,5 года, что имею эту машину (на ней и был там), разговаривал с их спецами. Но ты снова прав — каждый сам себе голова !

Но считаю что "родной" ремень ГРМ 120 т.км. отходит легко

Может быть — да, а может быть нет! Думаю, что у некоторых водителей на разных машинах ремни ходили и 150т.км, и 180, они просто не знали, что их надо менять периодически!
А слабо тебе испытать ресурс до конца? Только вози в кармане валидол и успокоительные!

разговаривал с их спецами

Даже если они и проводили испытания ремней на ресурс, то все равно ремни на конвейер идут массово, и, возможно, не от одного производителя, и вполне вероятно попадание не вполне качественных ремней. Поэтому и дают срок замены 90т.км, максимально гарантированный! А дальше — лотерея, и не факт, что именно тебе будет везти. Ну а я "по жизни" в лотерею не играю!
И сроки сервисной замены устанавливают не дилеры, а сам производитель, учитывая условия эксплуатации и другие особенности в стране продажи. Ведь гарантийную ответственность несет именно производитель, а не дилер.
Вот видимо КИА и учла, что наши Спортики после Жилины проходят еще и Автотор!
И насколько мне известно, на машины корейской сборки, которые продавались в России интервал был еще короче!

А слабо тебе испытать ресурс до конца?

— Нет ! Не слабо ! Не так уж этот "черт" страшен, как описывают здесь на форуме, последствия много меньше ! Катастрофа для тех, кто в руках ключ гаечный не держал. Валидол и успокоительные — не для меня. Равно, как и в сервис обращаться не буду.
Почему то многие до конца испытывают ресурс, например, подшипника муфты полного привода, ШРУСов, подшипников ступиц или даже масла в редукторах и коробке, да много чего ещё — обходятся без валидола ! Некоторые диски литье правят, прокатывают и (даже !!!) варят и снова катаются (опять без валидола!) — а последствия могут быть совсем другие!
Насколько я знаю, заводская гарантия на ремень — 120 т.км.(Словакия, Корея). "Автотор" перестраховывается (чтобы не нести убытки) и дает уже 90 т.км. Ну а дилер, в свою очередь, также страхуется и советует уже менять на 60 т.км. (на "Жигулях" больше в два раза ходят)! "Забота о клиенте" называется, ну и , опять же, о своем кармане ! Кстати, "нулевое" ТО из той же серии.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
Спорить не собираюсь и комменты не нужны! Где то тут советовали менять ремень даже в 40 т.км. (???!!!) Ну-у-у, через 20 тыс. менять оно ещё надежней буит! — KENIG, сам же сказал — Каждый сам себе голова !

Спорить не собираюсь и комменты не нужны!

Ну это Вы зря, мы же здесь все собрались, чтобы спорить и комментировать!

Я самостоятельно менял ремни на 75-ти, сейчас пробег 138, планирую снова менять на 150-ти.
Запчасти оригинал 3-4 тыщи, время на замену 3-4 часа.
Я вообще все сроки ТО сокращаю. Ведь хуже не будет если масло менять не раз в 15-ть, а раз в десять тысяч…?!
Нулевое ТО тоже делал, т.к. не был уверен в качестве "жиж" залитых с нуля, а машина без гарантии

А слабо тебе испытать ресурс до конца?

Я бы тоже присоединился к просьбе! Ремень может и 200-ти пройти, но мне бы было интересно посмотреть именно на последствия.
Slon74,
Вообщем если решитесь провести такой эксперимент буду Вам признателен!

Я вообще все сроки ТО сокращаю. Ведь хуже не будет если масло менять не раз в 15-ть, а раз в десять тысяч…?!

Стопудово ! Я меняю на 6 — 8 тыс., учитывая большую вероятность попадалова на левое масло ! Старые НПЗ никуда не делись — дымят всеми трубами, гонят и бензин и масло. Только наклейки на канистрах совсем другие стали — импортные !

мне бы было интересно посмотреть именно на последствия.

Последствия описывали не один раз на этом форуме, НО…каждый раз они разные ! Тут прямая зависимость от причины обрыва ремня (а их много!) и состояния двигателя (количество и качество ремонтов).

Вообщем если решитесь провести такой эксперимент буду Вам признателен!

Фото выложу. Правда куда и как выложить мне пока не понятно — сколько ни пытался, всегда пишут что места на ресурсе мало!

Насколько я знаю, заводская гарантия на ремень — 120 т.км.(Словакия, Корея).

Откуда дровишки?

Не так уж этот "черт" страшен, как описывают здесь на форуме, последствия много меньше !

Ну, ну! Про последствия я писал выше, машина — Санта Фе первого выпуска, движок — 2,4 бензин!

Почему то многие до конца испытывают ресурс, например, подшипника муфты полного привода, ШРУСов, подшипников ступиц

Ну нельзя это сравнивать! Последствия и расходы — совсем другие!

"Автотор" перестраховывается (чтобы не нести убытки) и дает уже 90 т.км.

Автотор тут не причем! Гарантию(и сроки) дает не Автотор, Жилина, корейский завод, а КИА, учитывая особенности эксплуатации в конкретных регионах. Ибо за последствия все равно будет расплачиваться КИА, у нас — КМР.
А нулевого ТО у нас нет в обязаловке, только — рекомендация, а вот другие бренды иногда назначают.

Я самостоятельно менял ремни на 75-ти

Т.к. отдельной темы про ремни навесных агрегатов нет, напишу здесь.
На пробеге в 70т.км наконец собрался поменять ремень кондишки, т.к. "ручьи" с внутренней стороны ремня были реально все в трещинах. Но были приготовлены и остальные ремни(цена вопроса — смешная), поэтому принял решение поменять все ремни разом, тем более что работа практически одна и та же. Доводы:машине(и ремням) 4,5 года, ремень генератора также несет основную нагрузку. И уже подтягивался. Состояние ремней ГУР и генератора: трещин нет, но на рабочей стороне отчетливо виден износ и вкрапления металла, и, главное, ремни реально пересохшие!
Ремни кондишки и генератора заказывал Contitech, ремень ГУР заказывал оригинал(на деле пришел Gates), цена всех ремней — 510р. Думаю, что это немного за возможность ездить спокойно следующие 70т.км!

ремень ГУР заказывал оригинал(на деле пришел Geits),

А знаете ли Вы , что сборочные заводы сами комплектующие почти не делают. Выгодней купить у проверенного производителя и поставить свою маркировку.
Зайдите на сайт производителя " Gates" , все расписано .

Правильно называется Gates.
А ремень кондера, через 20 т.км. после замены снова потрескался. Проехал еще 45, не прогрессирует, возможно такая конструктивная особенность

Правильно называется Gates.

Поправил! С дуру написал русское произношение английскими буквами.

возможно такая конструктивная особенность

Посмотрим! Скорее, сказывается близость к двигателю или были поставлены ремни, долго пролежавшие на складе. В любом случае о замене не жалею.

А знаете ли Вы , что сборочные заводы сами комплектующие почти не делают

Конечно знаю. Просто ремень под оригинальным номером был самый дешевый на Экзист, и, если честно, ожидал, что ремень будет какого-то корейского производителя.

пробег почти 85т.км, заказал сегодня ремень и ролики оригинал.
ремень кондея заменил на 60 т.км пробега, был при смерти, но не порвался.

Заодно наверно закажу ремешки гура и генератора.

Мне знакомые советуют сменить помпу и сальники(где то в теме один раз проскакивало), мотивируя тем чтоб второй раз лезть туда не пришлось , вот не знаю стоит ли? подскажите коды на помпу и эти сальники .


p.s по помпе код на шел, 25100-23022, вопрос стоит ли менять … остался… с сальниками пока тоже не ясно…

ремень кондея заменил на 60 т.км пробега, был при смерти, но не порвался.

У меня было такое же плохое состояние ремня кондея, но я их заменил все скопом, на остальных тоже был износ, но без трещин.

пробег почти 85т.км, заказал сегодня ремень и ролики оригинал.

У меня — 75т.км, все запчасти уже получены, скоро поменяю.

Мне знакомые советуют сменить помпу и сальники

Помпу и прокладку к ней тоже заказал на всякий случай(неоригинал Pmc PHA-030, идет вместе с прокладкой, оригиналы: Помпа водяная -25100-23022 (25100-23530 ??), прокладка помпы 25124-23010), а вот сальники(и какие?) пока не заказывал!

Помпу и прокладку

позвонил дилеру спросил, говорят помпы на спортах вторых в основном по долгу ходят, поэтому снял помпу с заказа.
Ко вторнику должны запчасти приехать, и менять поеду.

говорят помпы на спортах вторых в основном по долгу ходят, поэтому снял помпу с заказа.

Тоже самое говорят и про сальники! Ну а помпа пусть лежит, на всякий случай!

[Bang]

Пасаны, а где нибудь мануал есть по замене ГРМа с кортинкоме?

Я решил менять ремень кондея, а он, насколько помню, снимается только вместе с ГРМ, так что махну видимо оба ремня.
Ремень кондея с роликом взял, ща буду ГРМ брать, а на нем есть паразитные ролики?

где нибудь мануал есть по замене ГРМа с кортинкоме?

Вечером посмотрю в своих архивах!

Я решил менять ремень кондея, а он, насколько помню, снимается только вместе с ГРМ

Ошибаешься! А вот ремни ГУР и гены можно поменять заодно!

буду ГРМ брать, а на нем есть паразитные ролики?

Аж целых два, и совсем не паразитные, а важные!

[Bang]

Ошибаешься

Нифига, он на шкиве ближе к корпусу чем ГРМ, это значит пока ГРМ не скинешь его не поменять.

Ошибаешься

Нифига, он на шкиве ближе к корпусу чем ГРМ, это значит пока ГРМ не скинешь его не поменять.

Может у нас автомобили разные? Или у тебя движок супертюнинговый?
Но KENIG прав. Ошибаетесь Вы, уважаемый.

[Bang]

М-м-м… надеюсь вы оба правы а не я, в июле проверю

надеюсь вы оба правы а не я, в июле проверю

Чтобы поменять ремень ГРМ — да, надо снимать ремни вспомогательных механизмов, но никак не наоборот!