Свечи зажигания Kia Sportage 2 (KM)

Для V6 купил свечи бош, под каталожным номером 0 242 230 500. Получилось так, что сначала поменял первый ряд свечей, так как подлезть было проще, а из-за недостатка времени (дело было в рабочем боксе) перенёс второй ряд на следующий день. Даже после замены трёх свечей движка стала работать стабильее. после замены на следующий день второго ряда, плюс чистки дроссельой заслонки машинку стало совсе не узнать)) Полетела, прямо, расход с 16,6 упал до 14 в смешаном цикле. Покатился 20 км ночью, повтапливал расход 12,4 на 100 км. В общем свечи самое то! Я боялся, что двгатель троить будет. Заменил свечи на 38000 км. Свечи изошены. второй ряд сильнее изношен чем первый.

xxl писал(а):
После эксплуатации Beru" UXF79P поставил Bosch Super 4 FR78X

Олег, полность поддержу, поменял Beru UXF79P на супер тонкие Денсо, никаких перемен , по впечатлениям Beru даже стабильнее были

_________________
ICQ 568495489
Если стучитесь, то пароль -Киаклуб

Я такого не писал(писала?)

А я свечи на каждом ТО меняю. Проблем пока нет. Тфу,тфу,тфу.

Добрый день.
Спасибо за подсказки.
Решил сменить свечи, прочел форум, пошел за свечами и купил NGK BKR5ES-11, заменил штатные Champion RC10YC4. Бош Супер 4 покупать не стал, потому что, цена была ниже чем NGK, а взять Beru - пожадничал.
После замены сразу ощутил отсутствие вибрации на холлстом ходу, но через 1 тыс. - все вернулось на место. Может кто-то не согласится, но я думаю чудес не бывает. Покатаюсь, может к холодам решесь на Beru. Поставлю - отпишусь.

[Ivan555]

(AleX), А машинка у тебя какая? профиль неплохо бы заполнить... аватарка понравилась

Заменил сегодня родные свечи Чемпион на Beru. Первые впечатления сугубо положительные. На холостом ходу ушла вибрация, двигатель стал работать ровней. На свечах с пробегом 16 т.км вся керамика в прогарах, электроды еще в приличном виде.

Если кому интересно. Пробовал экспериментировать с разными свечами (с примерно одинаковыми характеристиками)
самый страшный результат с нашими группы бош питерские. На холостых работает-песня! начинаем разгон 2 передача -ровный разгон до 50 км/ч, дальше как обрезает.3 передача ровный разгон до 80 дальше всё обрез. остановился на BKR5ES-11 выпушенные в Корее и написано NGK. цена 500р.ровная работа тыс 12. дальше едет но не так. начи наются слабенькие подергивания при переключении с 1 на 2. и при переключении на низшую в любом месте. По ощушениям при выжиме сцепления обороты падают очень быстро не успеваешь переключиться. замена свечей проблемму устраняет на раз менял уже 5 раз.
Снятые свечи проверял на стенде на разных режимах В принципе работают но пропуски начинаются при 10 атм. на изоляторе коричневый поясок(нарушена герметичность), рабочая часть имеет красноватый налет- железо в бензине(антидетонац.присадки) С таким бензином 10 тыс проработали и то хорошо. А посему дорогие (иридиевые) свечи брать смысла не вижу т.к положенного срока не выходят. Дешёвые брать нельзя ! Корейский вариант маня устраивает.

А посему дорогие (иридиевые) свечи брать смысла не вижу т.к положенного срока не выходят. Дешёвые брать нельзя ! Корейский вариант маня устраивает.

Вот я так же подумал

Есть мануал на двигатель, там про свечи есть интересная инфа:


Для разного типа топлива (освинцованное/не освинцованное) - разные свечи.

А у нас какой бензин? Думаю, что освинцованный, так октановое число поднимают вроде....

Этилированный (был 93 раньше) и есть "освинцованный", нынешний 92 - неэтилированный и есть "неосвинцованный". Октановое число повышают ферроценами.

А у нас какой бензин? Думаю, что освинцованный, так октановое число поднимают вроде..

Тетраэтилсвинец запретили 100500 лет назад, более того, если б он был, ваш каталитический нейтрализатор сдох бы после первого бака. Впрочем, не исключаю, что где-нибудь в жопе мира этилированный бензин еще можно найти.

А у нас какой бензин? Думаю, что освинцованный, так октановое число поднимают вроде..

Тетраэтилсвинец запретили 100500 лет назад, более того, если б он был, ваш каталитический нейтрализатор сдох бы после первого бака. Впрочем, не исключаю, что где-нибудь в жопе мира этилированный бензин еще можно найти.

Вы в этом уверены? Хорошо если так. Просто не первый раз слышал от людей, приближенных к продаже бензина, что "Тетраэтилсвинец" прекрасно и дёшево делает из 92 - 95 бензин.

Вот по этому и подумал, какие лучше нам свечи применять.....

Полностью согласен с просвещенными людьми в области качества нашего бензина. и скорее всего тетраэтилсвинец, как бобяга, не используется уже лет так 8-9, может чуть меньше ( потому как заправилам дороже встанет с "зелеными" бодаться, а хуже того если у дорогой тачки проблеммы будут после заправки - уж лучше бодаться с зелеными.) Поэтому "повышение октанового числа" достигается путем добавления в пресловутый 80 бензин ферроценнов железа. Чуть больше по объему чем первый но без ущерба для каталитического нейтрализатора, однако при работе на данном топливе на рабочей части поверхности изолятора образуется налет( а куда ему деться?) составной частью которого является вот то самое железо в виде оксидов, сульфидови т.д., и в определенный момент эта бяка становиться отличным проводником (наконечник закороченный на массу). по моим наблюдениям, причем не только за своей машиной, этот промежутов наступает от 10 до 15 тыс. кому как повезет. и еще 92 бензин продлевает этот срок тысячи на 3-4.

Вот все хорошо, но........ Итоги господа, итоги!!! - хоть рейтинг выстроите, хоть очередь - что лучше и по нисходящей - это же важно. Я прочитав се это просто запутался в итоге, на что менять NGK, а у меня V6 - это не наменяешься.....
Буду очень благодарен подсказкам!!!

Я прочитав се это просто запутался в итоге, на что менять NGK, а у меня V6 - это не наменяешься.....

ИМХО!!!!
Первый критерий выбора - калильное число и размеры.
Второй критерий выбора (для движка V6 менять геморно) - платина или иридий (электроды ходят намного дольше обычных свечек, но до первого паленого бензина, ему пофигу платина, иридий, да хоть брульянты).
Третий критерий выбора - оригинальность свечей! Брэнд - не столь важен, по крайней мере для меня. В нашем мире, где все про всех знают, не может свеча от BOSHа быть на порядок лучше DENSO, или наоборот. А несколько процентов разницы в обычной эксплуатации не заметить никак.
Перед установкой я бы еще свечки через стенд прогнал, на предмет первичной выбраковки.
И закручивать динамометрическим ключиком, строго по рекомендованному производителем усилию. Современные свечи вешчь нежная, чуть перетянеш, начинается прорыв газов между гайкой и изолятором.
Извиняйте за многа букоф.

Step_Omsk, Спасибо конечно , Америка открыта давно, технология установки - тем паче. Вопрос скорее звучал так - что поставить предпочтительнее при всем богатстве выбора - общей информации тут предостаточно и мнений в т.ч. разных, а итоговых выводов ну просто нет, чтоб автоумелец сам уже выбрал что ему по душЕ... Сорри, может резковато высказался, но не в обиду уж точно, жму лапу!

Сорри, может резковато высказался, но не в обиду уж точно, жму лапу!

Нет проблем.
А итоговых выводов на форуме и быть не может по определению. Для корректного сравнения нужен серьезный тест, а у нас один такие свечки вкрутил, понравилось, для другого они - отстой. На вкус фсе фломастеры.....
Только если несколько KIAводов потратятся на 4-5 комплектов разных свечек и будут их тестить. И то с большими оговорками. Один любит погонять, другой спокойный ездун. Как тут сравнишь?

Итак, немного итогов (что касаемо двигателей V6):

Hyundai/Kia 27410-23700
NGK/Platinum NGK PFR5N-11;
Bosch 0 242 230 500
Denso Iridium IK16;
Denso VK-16 Iridium-платиновые (как бы дольше ходят , но не на нашем бензине )
Champion RC10PYPB4

имеют примерно равноценные характеристики

[DJEM]

Lonely Wolf, ставь АПС и не парься, нормальные свечи для суровых мужиков, все на бошевском оборудовании по обходным Российским технологиям

Lonely Wolf я себе ставил родные.