Клуб владельцев корейских автомобилей

**Герр майор** » 11 янв 2018, 20:21

Ну 4-2-1 это плюс к мощности

. А вообще — коллектор от LEADED машины уже 4-2, так что в любом случае надо делать вставку 2-1. Вопрос только в том, какой длины делать "спарку". Проще всего и дешевле сделать как на фото, но правильнее — вести 2 трубы до гофры и уже перед ней сводить их в одну.

**Евген Саныч** » 12 янв 2018, 13:27

Герр майор писал(а): отличаются ли чем-нибудь 1-я и 2-я лябды друг от друга? Понятно, что номера у них разные может из-за длины хвостов или ещё чего. Интересует — можно ли поменять их местами?

насколько я знаю, они взаимозаменяемы, отличаются только фишками.Если тебе все равно паять, то разницы и вовсе нет

**Герр майор** » 12 янв 2018, 13:38

Евген Саныч писал(а):
Герр майор писал(а): отличаются ли чем-нибудь 1-я и 2-я лябды друг от друга? Понятно, что номера у них разные может из-за длины хвостов или ещё чего. Интересует — можно ли поменять их местами?

насколько я знаю, они взаимозаменяемы, отличаются только фишками.Если тебе все равно паять, то разницы и вовсе нет

Спасибо.
Да я вот и хочу оставить вторую лямбду на месте и подключить её на фишку первой.

**KuharchukA** » 16 авг 2018, 23:00

Прикрепил картинку одновременной работы ДК1 и ДК2.
По наблюдением получается, что прошивки под "евро2" чаще загоняют температуру нейтрализатора в зоны работы алгоритма защиты от перегрева.
Второй ДК в том числе, влияет на скорость регулирования смеси, чаще происходят переключения.
Возможно поэтому ни какой экономии не получается.
Картинка.

**MuzzY** » 16 фев 2019, 18:08

Привет всем. Давненько в этой теме не писали. Вот сейчас тоже подумываю выкинуть каты. Кто на что в итоге поменял?

**VladimirM-gorsk** » 16 фев 2019, 20:11

MuzzY писал(а):Привет всем. Давненько в этой теме не писали. Вот сейчас тоже подумываю выкинуть каты. Кто на что в итоге поменял?

Привет.Работаю в сервисе.Так сейчас молодежь на новых сидах,рио,солярисах.удаляют первый кат ставят вместо пламягаситель(покупают в инете).Говорят типа много случаев заброса кусков ката в цилиндры с последующем задиром. наше дело малое снять вырезать вварить.денег взять))

**VAL090** » 16 фев 2019, 20:11

MuzzY писал(а):Привет всем. Давненько в этой теме не писали. Вот сейчас тоже подумываю выкинуть каты. Кто на что в итоге поменял?

280 пробег, все родное стоит, за исключением гофры

**MuzzY** » 06 апр 2019, 03:32

VladimirM-gorsk писал(а):
MuzzY писал(а):Привет всем. Давненько в этой теме не писали. Вот сейчас тоже подумываю выкинуть каты. Кто на что в итоге поменял?

Привет.Работаю в сервисе.Так сейчас молодежь на новых сидах,рио,солярисах.удаляют первый кат ставят вместо пламягаситель(покупают в инете).Говорят типа много случаев заброса кусков ката в цилиндры с последующем задиром. наше дело малое снять вырезать вварить.денег взять))

Да про новые авто лучше вообще не думать. С ихними алюминиевыми блоками где и без катов все в задирах.

По поводу у себя вырезать подумываю как раз из-за этой бодяги в основном что чёт началась эпопея а может это только на машинах последних годов выпуска

**vavilov** » 14 апр 2019, 23:45

Доброго всем дня/вечера!
Хочу катализаторы выкинуть.
Если вместо нижнего ставлю стронгер, то тут все ясно-залез,померил,заказал-поставили.
А вот вместо верхнего хочу поставить пламягаситель. И вот с его размером я прошу помощи. Фирму выбрал-cbd. Какой размер брать?

**Teamonoid** » 06 окт 2019, 21:23

Доброго времени суток!На этой неделе начались непонятные проблемы с увеличением расхода и падением тяги,подозреваю,что накрылся или накрывается катализатор,а вместе с ним и засорился один или оба лямбда-зонда.Симптомы,как и описывают признаки разрушения ката,на повышенных оборотах при обгонах (около 5000 об/мин) откуда-то доносится звук,как будто консервная банка гремит.Сначала не понял,откуда такой звук,а вчера резко упала тяга и повысился расход,полазил в интернете,что это может быть,вычитал,что зонды могут засориться маслом,которое через кольца просачивается.Ну масложор был в последнее время хороший,за 5000-7000 км от замены до замены я лил от 1,5 до 2-х литров масла на долив.Уважамые коллеги-спортейджеводы,выскажите ваши предположения насчёт моего случая.Более всего волнует резко возросший расход,что фиксируется и по визуальным наблюдениям и по показаниям бортового компьютера,если обычно на трасее МАКСИМУМ расход 12 л./100 км.,то сейчас 14+!!!Вообще,давно уже думал поставить паука 4-2-1,когда время придёт катализатору накрыться.https://stinger-auto.ru/catalog/vykhlop … staylinga/

**Teamonoid** » 18 окт 2019, 01:50

Всем привет!В общем,вырезал я-таки оба каталика (верхний и нижний),потому что в итоге оказалось,что верхний всё-таки забит,хотя при вскрытии выяснилось,что не весь,а только та часть,которая ближе к двигателю,с обратной стороны соты просвечивались нормально.История долгих непоняток этой неисправности такова:я прошивал ЭБУ прошивкой от Paulus, года два с половиной назад,в которой УЖЕ был заглушен второй (нижний) лямбда зонд.Из-за этого долго не могли определить на диагностике,что проходимость выхлопных газов упала,т.к.,данные с него не считывались адекватно!Пока не проехались со сканером по дороге и стало понятно,что лямбда молчит,как партизан!После этого были сделаны замеры диаметра и длинны вставок и принято решение съездить и купить два плямегасителя (стронгера) в магазине в городе Воронеже https://www.plamegasitel.com (работы производились в г.Липецке) магазин отличный,рекомендую всем,кому недалеко,ассортимент большой,прямо глаза разбегаются!Когда прогорит банка,буду брать новую у них!
один 50Х300 мм. https://www.plamegasitel.com/catalog/pl … _50kh300_/ ,
второй 60Х300 мм. https://www.plamegasitel.com/catalog/pl … _60kh300_/!
Всё успешно отрезали и сварили за 4 часа,сегодня покатался по трассе,"пожиганил", расход вернулся в норму!
(Ввиду того,что прошивка УЖЕ предусматривала изменение нормы выхлопа до ЕВРО 2,прибавки мощности я не заметил,ибо она и так уже была сделана)
Ещё их страница в контакте,там больше фотографий из офиса: https://vk.com/album-123856786_233507847
Форма внутренней сетки у обеих трубок как вот на этой странице,самая первая фотография: https://glooshiteli.ru/product/strongery/STAL123

**Teamonoid** » 19 окт 2019, 23:22

Друзья!Поторопился я на радостях отписаться,что расход вернулся в норму,ан нет!Сегодня на трассе,после часа-полутора часов спокойной езды(в пределах не более 3000-3500 об/мин),когда я "поддал газку" и крутанул на разгоне до 4500-5000 об/мин,опять начались похожие симптомы,что я описывал выше и в другой теме Тема: Пробои проводов 1-го и 2-го цилиндров! ,машина несколько раз дёрнулась и резко возрос расход(упала приёмистость).Я в недоумении…Опять загорелся значок Check engine,как раз,когда я газовал,теперь я точно это отметил.У кого было такое?Взял покататься адаптер ELM327 и Launch DBScar (вот такой https://launch-russia.ru/catalog/dlya_s … enoy_.html ),хочу позаписывать данные в процессе поездки…

**Герр майор** » 20 окт 2019, 09:13

У меня периодически пробивает наконечники ВВ проводов (внутри наконечник видна чёткая дорожка от искры). Менял и катушки, и свечи ставил всякие разные и с разными зазорами (типа под газ надо 0.8 мм), и ВВ проводов сменил несколько комплектов (разных производителей). Ни фига не помогает. Парадокс…

**Teamonoid** » 20 окт 2019, 23:55

Герр майор писал(а):У меня периодически пробивает наконечники ВВ проводов (внутри наконечник видна чёткая дорожка от искры). Менял и катушки, и свечи ставил всякие разные и с разными зазорами (типа под газ надо 0.8 мм), и ВВ проводов сменил несколько комплектов (разных производителей). Ни фига не помогает. Парадокс…

Это как раз то,о чём я писал вот здесь: Тема: Пробои проводов 1-го и 2-го цилиндров!

**gn_kolesnik** » 25 май 2020, 17:32

Вот почитаешь так Тимофея и расхочется лезть туда.
С другой стороны пробег 180. Начала машина тупить страшно.
Один специалист даже советовал продувать соты катализатора компрессором, чуть чуть.
Другой сказал что все фигня и только замена или вырезать с перепрошивкой.
Склоняюсь ко второму, но, как я понял гер майора. Тут целый комплекс мероприятий и вырезать, и перпрошить, и пламики ставить, и стоит это наверное как чугунный мост.
И, судя по всему, даже у такого авторитетного форумца не все стало хорошо и радостно…

**VAL090** » 25 май 2020, 18:13

gn_kolesnik писал(а):С другой стороны пробег 180

это ни о чем
у меня пробег 285 был
и все на газу(многие считают, что на газу каталики гораздо раньше выходят из строя)
и все норм, каталики на месте и работают

**AndreS** » 26 май 2020, 08:11

VAL090 писал(а):
gn_kolesnik писал(а):С другой стороны пробег 180

это ни о чем
у меня пробег 285 был
и все на газу(многие считают, что на газу каталики гораздо раньше выходят из строя)
и все норм, каталики на месте и работают

Или рассыпались и потихому вылетели в трубу.
Я на церате был в полной уверенности что каталик жив пока не полез менять лямбду и не заглянул камерой

**VAL090** » 26 май 2020, 08:43

AndreS писал(а):
VAL090 писал(а):
gn_kolesnik писал(а):С другой стороны пробег 180

это ни о чем
у меня пробег 285 был
и все на газу(многие считают, что на газу каталики гораздо раньше выходят из строя)
и все норм, каталики на месте и работают
Или рассыпались и потихому вылетели в трубу.
Я на церате был в полной уверенности что каталик жив пока не полез менять лямбду и не заглянул камерой

Нет. Снимал недавно при очередной замене гофры, смотрел как проходит свет. Норм, идеальные соты

Да и Джекичан бы загорелся