Капает антифриз из слива радиатора Kia Sportage 2 (KM)

[ask1]

Герметика ещё можно, чтоб наверняка.

Начало капать, предположил что из под пробки, хоя визуально мокрым был весь узел слива. Нашел в коробочке оставшейся от отца колечко резиновое диаметрами 5,5 и 10,5 и заменил по кем-то выше описанной технологии — открыл крышку радиатора, сбросив давление, воткнул в трубочку слива штырёк толщиной 5 мм обмотав его лентой ФУМ, ЗАКРЫЛ крышку радиатора, отвернул краник, натянул новое колечко и закрутил.
Стандартное колечко должно быть 6,5 -10,5 мм, моё было по меньшему диметру на 1 мм меньше, колечко слегка распёрло и оно туго задавливалось, но всё держит и третий день не капает.
Спасибо за подсказки. Всем добра.

Кстати, а все меняют антифриз каждые 2 года как рекомендуют производители?

а все меняют антифриз каждые 2 года как рекомендуют производители?

а что, надо???
Я за 15 лет менял когда мотор заменял.
А так доливаю последние годы по литру в год, вот и замена

Каждые два года — это про родной традиционный G11. Переходи с промывкой на любой другой и будет счастье. Карбоксилатные и лобридные меняются в разы реже.

а все меняют антифриз каждые 2 года как рекомендуют производители?

А так доливаю последние годы по литру в год, вот и замена

А куда этот литр у вас девается? Неужто испаряется??? У меня за год, с нашей южной жарой такого нет…

Добавлено спустя 26 минут 18 секунд:
Какой порекомендуете? А то у меня уже не помню к какому литра 2 долито Xstream G48, который, как мне сказали "не подходит" ибо он для немецких машин

Приветствую всех! Специально зарегистрировался, решив проблему.
Понимаю, что много прошло времени, но всё же, может кому-то буду полезен.
И меня коснулась тема течи антифриза после его замены на 200т.км.
Форум пытался подтвердить отрицательные мысли склоняющиеся к замене радиатора.. Не поддался)
Доливал, пока не разберусь.
В итоге прочтения форума, напрашивался вывод, что те уважаемые товарищи, которые ездили в сервис, были убеждены сервисменами заменить радиатор, а кто самостоятельно пытался начать с малого, сохранили и время и деньги.
В итоге, заменил не сам краник, а резиновое кольцо, которое 'устало'!
Причём, резиновое кольцо не с краника, который родной, чёрного цвета ( в ветке есть его фото) , а с белого (вот его номер: 25318 3k100)
Сам белый не подойдет, у него резьба крупнее, а кольцо с него отлично садится на родной краник.
Всем хорошего настроения!

[ask1]

У тех кто заменил радиатор, текло из трещины корпуса в районе пластикового крепления. Тоже менял по этой причине.
Врожденная болезнь штатного радиатора.
Начинали все с краников-прокладок…

У тех кто заменил радиатор, текло из трещины корпуса в районе пластикового крепления. Тоже менял по этой причине.
Врожденная болезнь штатного радиатора.
Начинали все с краников-прокладок…

Прошёл через тоже самое, краник правда у меня нормальный был, а вот трещина на правой банке в верхней части образовалась, как и у большинства, видимо слабое место там и при попаданиях в ямы на наших дорогах возникает трещина.

Если есть руки и желание — всё паяется и потом не течёт. И, если уж гарантированно исключить трещины в этом месте, то можно замутить кронштейн, чтобы это место не напрягалось на ямах.
Я паял, уже почти 2 года нормально всё.
http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=248&t=89136&start=120#p2830403

Если есть руки и желание — всё паяется и потом не течёт.

В свое время я тоже начинал с краника, но дело оказалось в трещине в пластиковой стойке, пробовал заклеить ее, но гарантии, что снова не потечет не было, пришлось поменять радиатор. Когда-то я всю эту историю подробно описывал на форуме.