Лампочка масла Kia Sportage 2 (KM)

Лучше заплатить сервисменам за измерение давления масла,чем за ремонт мотора)

В общем… хз, ваши мысли господа?

1. На замер давления, срочно.
2. Если западло сервисменам платить или толковых нету — купить НОВЫЙ датчик и ввернуть. Тоже срочно.
Варианты различны — от дерьмового датчика до палева масла (каки в маслозаборнике или более жидкое)
Залить масло 5-40 другой марки
Движок V6 контрактный стоит 70-90 тр в полной комплектации, так на всякий случай

ЗЫ Лампочка НИКОГДА не мигала, завел-погасла. Так что у тебя ИЗНАЧАЛЬНО хрень какая то… мож и датчик глюканутый

Спасибо. Про замер давления тоже думал. Тесть в этих кругах крутится, моториста уже нашел. Я обычно сам ремонтю, подумаю в общем, сам чи не коручить.
Про стоимость контракта уже посмотрел)))
Если влечу на бабки — чую это будет последняя капля(((

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Re:

Лучше заплатить сервисменам за измерение давления масла,чем за ремонт мотора)

точно подмечено)))

gty, фильтр масляный заменить, начал бы с этого.

gty, фильтр масляный заменить, начал бы с этого.

сэтого и начнем
Оттащили сейчас с тестем по рекомендации к ребятам на СТО, чуть позже начнут — снимут фильтр масляный — распилят глянут что в нем, оденут новый. Вместо датчика масла вкрутят манометр — проверят давление, ну а там как пойдет. В общем жду от них новостей.

фильтр масляный заменить, начал бы с этого.

А что фильтр? Если он забился что на нем дофига давления теряется, то дренажный клапан откроется.
Обычно в бракованном фильтре как раз обратная проблема- дренажный клапан приоткрыт-деформирован и масло идет в обход фильтра.
Проблема ТС в том, что у него падение давления было уже давно, помаргивала, а счас дошло до точки. Тут либо забился маслозаборник (не приведи господь олифа в масло долита, схоже происходит…) либо накрывался маслодатчик

Ещё 2 варианта:
1. Мотор устал
2. Масляный насос, точнее его редукционный клапан (как я описывал чуть выше, это был мой случай…)

Вот чего говорит мурзилка по 2.7
Недостаточное давление масла на прогретом двигателе:
- использование масла несоответствующей марки (замените масло рекомендованным);
- разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости (устраните причины проникновения топлива или ОЖ, замените масло);
- загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса (промойте или замените масляный насос);
- засорение масляного фильтра (замените масляный фильтр);
- ослабление крепления или засорение маслоприемника (закрепите маслоприемник, промойте его фильтр);
- увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала (прошлифуйте шейки и замените вкладыши);
- трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей (отремонтируйте блок цилиндров, при невозможности устранения дефекта замените блок).

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Может маслоприемник получше разглядеть? Вдруг трещина где? Раллисты туда раньше кусок маслобензостойкого шланга приспосабливали

В общем отзвонились, уверяют что худшее не случилось. Фильтр сняли, вскрыли — чистый без стружки и прочего. Сняли датчик масла — проверили — давление в нужных пределах. Завтра заменят датчик и термостат(тоже говорит подглючивает)
В общем лично еще переговорю завтра/послезавтра и отпишусь. Масло поменяю — обязательно вскрою поддон почищу, гляну маслоприемник.
По поводу масла — я лью такое дерьмовое масло, что его подделывать никто не будет, потому смело уже 10 лет его пользую))) Полусинтетика CHEVRON Havoline 10W-40 произведено в США, днем с огнем не найти — знаю пару мест и оптовика который завозит его не много(в основном возит шеврон для грузовиков бочками, а это так, побочка)
Вторая моя машина, тойта королла на нем уже 200 тысяч прошла, общий пробег 310000 — тьфу-тьфу полет нормальный.
Правда последние пол года начали завозить не под брендом Шеврон, а под Брендом Тексако — начали в Бельгии производить, но вроде как дочка. Надеюсь качество не пострадает.

давление в нужных пределах. Завтра заменят датчик

О чем и писал, дай бог чтоб этим и ограничилось

6746, понимаю так: перепускной клапан имеет определенное давление открытия, если фильтрующий элемент забит, перепад давления большой — клапан открывается. На холостых для открытия клапана давления может не хватать. Первоочередная мера в дороге.

У чела неисправность была и раньше так что маловероятно что он постоянно использовал гнилое масло и фильтр.
Посему и грешу на деградацию и выход из строя датчика. Ну если не случайная олифа)))

На холостых для открытия клапана давления может не хватать. Первоочередная мера в дороге.

На любых оборотах его должно "хватить" посколъку он расчитан на открытие от разности давления до и после фильтрующего элемента, гдето была таблица с давлением разности по фильтрам разных прои́зводителей, поищите в интернетике.
Вообще низкое давление масла как правило признак предстоящего хорошего ремонта

На холостых для открытия клапана давления может не хватать. Первоочередная мера в дороге.

На любых оборотах его должно "хватить" посколъку он расчитан на открытие от разности давления до и после фильтрующего элемента, гдето была таблица с давлением разности по фильтрам разных прои́зводителей, поищите в интернетике.
Вообще низкое давление масла как правило признак предстоящего хорошего ремонта

У меня на Опеле,со 100 тыщ км начала лампа мозг делать.Поменяешь масло,сразу тухнет,после 3т.км пробега на масле,горит на ХХ,пока не газонешь.Душил на ручнике,обороты меньше 400,даже не мигает.270 и.км проехал и продал,следующий владелец долго и счастливо ездил с этой особенностью,про которую я рассказал при продаже. Заедал клапан ,который стоял в корпусе маслонасоса,фильтр был пустой,как барабан,поэтому оригинал стоил всего 80р,дешевле любых аналогов.

Всем привет.
Забрал машину, все нормально. Глюканул датчик давления, через него масло как-то даже сочилось. Поменяли датчик, фильтр вскрыли — вроде чист, стружки и т.п. не замечено. Поменяли термостат, хотя я менял его недавно — закусывало по пружине видно было — плохо работал.

Всем привет ! Вот и у меня вчера выскочила горящая маслёнка (двс G4GC,коробас — автомат. пробег 165 тык) . Начала моросить на прогретом двигателе через 100-150 км пути . Подмаргивает на холостых или когда в затыке притормаживаешь и обороты падают до 700 примерно. Начинаешь движение,обороты поднимаются и маслёнка гаснет. Во время движения тоже не горит. Заехал в макдак отравы схомячить , минут 30-40 машина остывала. После завёлся — маслёнка не горит. Снова начала подмаргивать примерно через 30 км.

А уровень какой?

А уровень какой?

Уровень чуть выше середины. Масло Шел Хеликс Ультра 5/30 менял в декабре . Прошёл на масле 2800 км.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Re: Лампочка масла Kia Sportage 2 (KM)
Масло не жрёт . Работает движ ровно , без посторонних звуков

Смотри начало страницы

Смотри начало страницы

Да я уже перечитал всю тему . Собственно куда копать уже ясно

Добавлено спустя 11 часов 38 минут 41 секунду:
Re: Лампочка масла Kia Sportage 2 (KM)
,,Фокус,, с заменой датчика не удался . Маслёнка моросит на хорошо прогретом двигателе . Самое загадочное , что не горит , а именно моросит, т.е. моргает или подмаргивает на холостых 500-700 и когда оттормаживаешь перед лежачим

А если масла налить по максимуму,влияет это как то на лампу? А так то замерять давление масла надо,чтобы не гадать