Клуб владельцев корейских автомобилей

Почему и пишу — обкатай, смени масло и замерь компрессию. Это будет цифровой результат твоей работы!
ЗЫ Если был удар, то следы его должны быть видны на поршнях.

VAL090 писал(а):Мастер! Всегда приятно, когда кто-то своими руками и головой сделает и выложит для общего использования. Спасибо!

Вообще надо за правило взять, выкладывать ремонты, просто не всегда есть возможность делать фото и описывать процесс)

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

6746 писал(а):Почему и пишу — обкатай, смени масло и замерь компрессию. Это будет цифровой результат твоей работы!
ЗЫ Если был удар, то следы его должны быть видны на поршнях.

На поршнях нет следов, ровные и гладкие, думаю потому что был нагар, да и клапаны перпендикулярно стоят к поршням, то есть тарелка ровно прижимает. Почти уверен что из за удара их повело, нашёл при мойке пару иголок с подшипника ролика рокера,
Цифровой результат даааа жду сам этого момента)

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Здесь можно выложить видео? Если да то вот четыре секунды снятые в первые две минуты после запуска)

Звук хороший, ровный и тихий.
Т.е банки ровные, без перепадов компрессии. Ну и форсы в норме.

6746 писал(а):Звук хороший, ровный и тихий.
Т.е банки ровные, без перепадов компрессии. Ну и форсы в норме.

Он через час ещё мягче и тише работать начал, меня это очень и очень радует:)

Олегufa1993 писал(а):Он через час ещё мягче и тише работать начал, меня это очень и очень радует:)

Доброе время суток. Как на данный момент поживает двигатель? Сапунение, расход масла ?

Какой пробег после ремонта ?

16 rus писал(а):

Олегufa1993 писал(а):Он через час ещё мягче и тише работать начал, меня это очень и очень радует:)

Доброе время суток. Как на данный момент поживает двигатель? Сапунение, расход масла ?

Какой пробег после ремонта ?

После ремонта проехал 5тысяч
Санунение есть, но шланг между клапанной крышкой и трубой турбины сухой, расход масла грамм 200-300 за этот пробег

Миша50 писал(а):Снять буквально 0,1-0,15 мм. по всей плоскости за один проход. Это важно.

и не забыть , что прокладка головки блока нужна уже толще , посмотрите на сайте завода ГЛАСЕР.

Добавлено спустя 24 минуты 54 секунды:

6746 писал(а):4. Хорошо что кольца заменил.

кольца лучше ставить на STD стандарте с молибденом , они лучше притираются и
легкое хонингование нужно обязательно , иначе сожрет кольца.

Олегufa1993 писал(а):Санунение есть, но шланг между клапанной крышкой и трубой турбины сухой, расход масла грамм 200-300 за этот пробег

Сапунение и расход масла будет тыс до 40-50 км, потому, что цилиндры гладкие, кольца медленно притираются. Тыс к 70 масложор должен придти к норме, может и вообще не быть. С этим периодом придется смириться
Спасибо земеля за описАние процесса. Было интересно и познавательно. Тему не забывайте пож, про масложор и сапунение хочется тоже проследить. Удачи Мастер.

Миша50 писал(а): потому, что цилиндры гладкие, кольца медленно притираются.

вот именно поэтому нужно делать хонингование , хотя бы рукой , много времени не займет , а эффект будет весомый.
Я всегда привожу простой пример, возьмите зеркало и капните масло на вертикальную, зеркальную поверхность — сползает быстро.
Шуркой чуток потрите зеркальце и капните масло , результат — масло с трудом ползет в низ.
Вывод читайте выше.

Да, Сергей, Вы прАвы.

вот и я раскидал движок!
симптомы те же что и у автора! сапунение, жор масла, зимой в минус 20 невозможно завести.
в общем весь процесс и рассказ выложу обязательно, сейчас прошу помощи в выборе шатунных вкладышей.
на фото то что сейчас, какие заказывать? это стандарт или уже ремонт, подскажите плз!!!
+обязательно ли надо менять болты для Головки блока после ее снятия и повторной установки..?

Без замеров коленчатого вала сказать невозможно , но если нет задиров на шейках вала , то скорее всего надо ставить тот же размер , с болтами проще , заверните болты в блок не затягивая , замерьте расстояние от блока до посадочного места болта и сравните с головкой блока ну минус миллиметров пять на всякий случай , вывод сделаете сами . Да болты растягиваются , особенно на дизелях . Не мешало бы и посмотреть плоскость головки блока и блока, большим штангелем и плоскими щупами. А вообще все это есть в руководстве по ремонту . Удачи.