Клуб владельцев корейских автомобилей

Тоже ситуация непонятная: в воскресенье съездил на дачу и поставил обратно машину в гараж, во вторник пришел, подключил аккумулятор — не заводится.
Моторчик в баке жужжит, если приоддать гайку трубки форсунки, то бьет солярка(при включении зажигания).
Стартер крутит активно. Иммо показывает. В гараже тепло.
Противоугонная сигнализация? Электроника-датчики?
Сканер elm 327 есть у сына, что-нибудь покажет или бесполезная игрушка?

лучше хоть им ошибки считать чем просто гадать.
Чек горит?

6746 писал(а):лучше хоть им ошибки считать чем просто гадать.
Чек горит?

когда стартер маслает? что-то горит, абс вроде.
Эксперты, подскажите: вот таким образом, как в цитате

Mult002 писал(а):Фильтр я проверяю так : вкл. Зажигание, насос отключается, приоткручив. трубку подачи на форсуку, кручу старт. Топливо идет — фильтр не причём ,возможно и насос в порядке.

действительно должна литься солярка из трубки при прокрутке стартером?
У меня не льется…

Пришел спец с проф. сканером(машина-то в гараже чалится), чего-то там поколдовал со своим прибором, покрутил стартером… а она и завелась.
Много говорил, но как я понял- неполадок в двигателе не нашел. Дал две недели на бесплатный повторный вызов.

NNV писал(а):Много говорил,….Дал две недели на бесплатный повторный вызов.

И сколько обошлось "много говорил"??

Сегодня утром опять не завелся. Мастер говорит- нет питания на датчик положения коленчатого вала.
Не могу найти эл. схему на форуме, хотя помню, что была. Подскажите, дайте ссылку.
P.S. Обнаружил поиском, что масса проблем по электрической части возникает из-за нарушения контакта снизу блока предохранителей, элементарно гниет. Видимо, нужно мне туда забраться.

6746 писал(а):И сколько обошлось "много говорил"??

1 т.руб стоит диагностика. Но мне придется идти к другому спецу, т.к. причина не установлена, ошибок нет, единственное- это при прокрутке стартером параметр "частота вращения"=0 и это якобы(по его словам) признак неисправности ДПКВ. Измеряемое сопротивление датчика 0,85 кОм.
Самое неприятное в этой всей истории, что при очередной прокрутке стартером машина заводится, едет как ни в чем не бывало до очередного глюка.

NNV писал(а):P.S. Обнаружил поиском, что масса проблем по электрической части возникает из-за нарушения контакта снизу блока предохранителей, элементарно гниет. Видимо, нужно мне туда забраться.

Закрой дырку куском резины со стороны колесной ниши…
книга https://yadi.sk/i/dpIOXsBkkjXPY kb.php?a=1064

Ivan555 писал(а):Закрой дырку куском резины со стороны колесной ниши…

Вроде, было где то в темах фото с примером, как это сделать можно…
Не могу найти где…?

Ivan555 писал(а):

NNV писал(а):P.S. Обнаружил поиском, что масса проблем по электрической части возникает из-за нарушения контакта снизу блока предохранителей, элементарно гниет. Видимо, нужно мне туда забраться.

Закрой дырку куском резины со стороны колесной ниши…

ask1 писал(а):Вроде, было где то в темах фото с примером, как это сделать можно…Не могу найти где…?

Да, обязательно закрою, уже отодвинул блок, вижу её.
А вот как разобрать этот блок предохранителей-реле, чтобы добраться до колодок?

На фотке стрелка ведет на болты- их нужно откручивать? Кстати, снизу на фото две клеммы плюсовых, что немного удивляет…
И видимо, нужно фиксаторы отжать, что на втором фото обозначено "защелка".

Если у кого есть опыт — прокомментируйте, плз.

NNV писал(а):Если у кого есть опыт

Как снимать блок и про проводку здесь:
Тема: [Sportage KM] Моторчик печки (проблемы), Сообщение #2439047, Автор: deniskubik
А меня интересует, кто как резиновую заглушку на дыру кузова рядом с блоком крепил?

ask1 писал(а):

NNV писал(а):А меня интересует, кто как резиновую заглушку на дыру кузова рядом с блоком крепил?

Я уже точно не помню, взял кусок старой от камаза автокамеры 200х200х2 мм , разрезал с одной стороны до середины, в середине сделал отверстия Д 2 см для жгутов и просто засунул между блоком и крылом, ни чем больше не крепил… она блоком поджимается …

ask1 писал(а):

NNV писал(а):Если у кого есть опыт

Как снимать блок и про проводку здесь:
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. … 7#p2439047
А меня интересует, кто как резиновую заглушку на дыру кузова рядом с блоком крепил?

Полезные там картинки, только не пойму как ребята располовинили коробку блока, у меня не вышло- мешает один пучок вплотную облегающий снизу блок, видимо нужно умудриться вначале вытащить колодку через щель.

Нишу-дыру в арку со стороны моторного отсека я думаю можно закрыть резиновой пластиной с вырезом под пучки, посадив её на клей-герметик.

Тут появились сомнения в необходимости дальнейшего разбора блока реле(да и внешним осмотром, насколько возможно в щель, не замечено окислений).
Большая просьба к дизелистам- измеряйте пожалуйста напряжение на ножках 1 и 3(крайних) фишки, подключаемой к датчику положения коленчатого вала (при положении ключа зажигания "ON").
Доступ к датчику очень простой. Фото(взято с этого же форума) на всякий случай прилагаю.

Зубчатый венец датчика коленвала — под замену(предположение). Ничего себе ремонтик… Что там с ним могло произойти?

Нахрен всех этих гаражных ремонтников. Кстати, этот класс сильно деградировал с 1988 года, когда я пригнал свою первую 13-ую с Финки. Тогда это были Мастера с большой буквы, без них никак нельзя было.
Заменил датчик, все ок.