Fedor » 17 авг 2017, 15:07
на рядных двигателях один кат
на V двигателях — два (параллельно)
на катах не бывает датчиков, лямбда зонд стоит перед катом в выпускном коллекторе и второй зонд (если есть) стоит после ката/катов.
выбить можно, но
- вторая лямбда будет зажигать чек из-за слишком высокого содержания кислорода в выхлопе после первого ката, нужно делать обманку (механическая или электрическая)
- ожидаются шумы при разгоне из-за резкого падения давления выхлопа на уровня вхождения в пустую банку ката.
- скорый прогар гофры тракта
Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего