[Sportage KM]Течь масла ч/з задний сальник коленвала

Всем желаю здравствовать!
Утром вышел на работу, а под машиной море разливанное из масла моторного. Заводить, естественно, не стал. Проверил, на всякий, щуп — сухой.Стал смотреть куда масло делось. Турбина сухая, рукой где мог полазил, не нашел. Поддомкратил машину, залез под неё. Защита вся в масле, задние сайлентблоки подрамника в масле, резонатор (или глушитель) что первым идет, низ тоже в масле. Значит вчера как ехал, масло хлестало, видимо и на него попало. Ладно, снял защиту, ярко выроженным местом течи оказался стык движка и коробки (автомат). Сам не сделаю, нет условий. Нашел сервис дизельный рядом с домом. Дошел, поговорил сч мастером, сказал что наши движки переделал кучу, но задний сальник, чтоб так лил, говорит, редкость большая, обычно просто сопливится. Сказал покупай сальник и передней тоже, раз делать так делать, накатал то я уже слегка за 300 тыс. И готовь денег на ремонт, т.к. просто так эти сальники не вышибает. Во вторник поеду. Лишь бы сделал, но и на развод на деньги не хочется попасть, с которыми и так напряг. Кто что посоветует в моём случае. За чем смотреть, т.к. присутствовать собираюсь при ремонте и на что обратить внимание и своё и мастера. Спасибо

Апну старую тему, ибо иных тем про задний сальник не нашел.
В общем мои "покатушки" по гатям-болотам с перегревом сцепы за 9 лет привели к деградации этого заднего сальника коленвала.
Менял масло (в двигле и раздатке), так у стыка двигла и сцепы — капельки и разводы.
Повозюкал их, понюхал — типичное моторное масло, сальничек прилывает.
Надо менять, причем он и сцепу засрет — и она буксовать-гореть будет.
Смотрю — оригинал 21443-35510 стоит 930 ры

Сальник то обычный, небось стандартного ряда — кто менял, видел какие размеры, что реально использовали???
Надыбал размеры, если не сложно — проверьте
ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР, ММ111
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР, ММ91
ЗАЩИТА ОТ ПЫЛИ с пылезащитным краем
МАТЕРИАЛ FPM (фтор-каучук)
ТИП САЛЬНИКА ВАЛА A/BS
ШИРИНА, ММ9

(есть импортный 90.4 х 110.6 х 9 (тип 1), гостовские по размерам не проходят)
Лучше брать СКФ (аналог FRM) – фторированный каучук (из него сделан оригинал!) с маслобензостойкими свойствами. В отличие от других эластомеров предназначен для работы в более жёстких условиях, дополнительно обладает атмосферо-, тепло-, огне-, кислото- и износостойкостью. Температурный диапазон составляет от -40 до +200 C° против СКН (аналог NBR) – бутадиен-нитрильный каучук что до 170

ЗЫ1 Побывал сегодня в нескольких сальниковых лавках -ответ прост, это не ГОСТовский, коли 91 и 111.
Это дюймовый сальник и он на заказ — готовы привезти "SIMERING 90.4X110.6X9 GR FPM BROWN тип 1 — 1375 руб /шт "
(похоже это реальные размеры нашего заднего сальника коленвала)
Чтож, придется брать в экзисте за 900 ры

Не отписался по открытой в июне прошлого года теме. Задний сальник поставил Viktor Reinz, передний — оригинал. Что могу сказать, задний начал опять сопливиться. Проехал с момента замены около 30 тыс. Пробег трасса/город %%% — 60-70/40-30 соответственно. Вроде не буксовал за это время. Конечно общий пробег уже 330 тыс, поэтому, возможно, картерные газы какие-нибудь (или что-то типа того, извините, не силен в терминологии) выдавливают.