Клуб владельцев корейских автомобилей

всем привет! выкидывает антифриз через дренажное отверстие в расширительном бачке! заглядывал внутрь на заведеном двигателе, ничего не булькает, так что думаю прорыв газов можно исключить, поменял крышку бачка на оригинальную, все повторяется!!! кто что может посоветовать по этому поводу?

Прорыв газов возможно только на оборотах заметен. А так не видно.

т.е нужно погазовать?

Печку завоздушивает на холостых. Температура по датчику в норме. В расширительном имеется давление на горячую. Думаю трещина в голове.
Корейская техника продолжает радовать… печалище

Frozzen писал(а): Думаю трещина в голове.

Добавлю "радости": возможно прогар прокладки ГБЦ.

Frozzen писал(а):В расширительном имеется давление на горячую.

прочисти отверстия в пробке расширительного бачка.

Миша50 писал(а):возможно прогар прокладки ГБЦ.

Не по звездам гадаете?

adum писал(а):Не по звездам гадаете?

У самого была ситуация.
Прогорела прокладка между цилиндром и водяной рубашкой, из-за чего на оборотах выкидывало тосол.
А на холостых не выбрасывало.
Звезды тут, дружище, не при делах.
Но не понятно, чем могут заср… отверстия (как Вы написАли) в расширительном бачке, когда трубка из радиатора идет до самого низа бачка и даже пыли не может засосать? Тем более пишет, что "выкидывает антифриз через дренажное отверстие в расширительном бачке! , значит отв. чистые.
Или экстрасенсы утверждают иное?

Миша50 писал(а):Звезды тут, дружище, не при делах.

Да как раз в них ,что то у вас там не сходиться .
Ибо ,я про :

Frozzen писал(а):Печку завоздушивает на холостых. Температура по датчику в норме. В расширительном имеется давление на горячую.

А вы про:

Миша50 писал(а):Тем более пишет, что "выкидывает антифриз через дренажное отверстие в расширительном бачке! , значит отв. чистые.

Frozzen писал(а):Печку завоздушивает на холостых. Температура по датчику в норме. В расширительном имеется давление на горячую. Думаю трещина в голове.
Корейская техника продолжает радовать… печалище

Дык, про это ТС ничего не писАл.
Вот кто автор. И он просто предполагал.
Да и никак не может быть давление в расширительном бачке, который соединен с атмосферой. Иначе бы его при каждом прогреве раздувало как арбуз.
Как говорят хирурги, вскрытие головы покажет.

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:

Миша50 писал(а):Как говорят хирурги, вскрытие головы покажет.

Я бы сказал — нейрохирурги, если вскрытие головы

Миша50 писал(а):Да и никак не может быть давление в расширительном бачке,

Вижу телескоп протерли .

Frozzen писал(а):Корейская техника продолжает радовать… печалище

ХЗ, уже 9+ лет катаюсь и темы типа этой или тормозов — радуют что пока все типтоп.
Тьфы 3 раза

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Frozzen писал(а):Думаю трещина в голове

Трещина в голове — иные признаки, смотря куда протечет:
1. Жидкость в цилиндре после длительной стоянки. Иногда так что стартер не провернет. ОБИЛЬНЫЙ пар из выхлопа после заводки
2. Тосол в масле — достань щуп и посмотри есть ли эмульсия.
Иногда, дополнительно — 3. На газовке, при ОТКРЫТОМ бачке в нем видны бульки.
Насчет давления в нем — ADUM прав, дренаж забит и выбивает из под крышки
Уровень проверили?? При высоком уровне ОЖ тоже выбивает…
Frozzen, Вы почему решили что у вас завоздушивание печки??? То что не греет???
А может она просто заросла у вас, как народ не раз описывал в соответствующей теме…и даже фотки выкладывал забитости и мыл ее!
А на газовке циркуляция ОЖ побольше — и чуть греть начинает..
(с чего ее завоздушивать если она стоит НИЖЕ вашего полного бачка???)

Frozzen не есть топикстартер. Он отписАл предположения и отошел.

adum Хватит уже ахинею нести на форуме. Тут не МайлРу.

6746, не стоит по умолчанию форумчан за чайников держать.
Печку именно воздушит! Я понимаю о чем пишу. На оборотах воздух прогоняет. Излишние давление появляется в бачке после нагрузки, т.е. в ож поступают газы. В выхлопе антифриза нет, видимо трещина оч мелкая. В масле тоже. Прокладку думаю нашу врятли может пробить. Как раз если б прокладку пробило тосол был бы в выхлопе или в масле.
А печку воздушит с того, что газы из головы идут сразу в печку.

Frozzen писал(а):В выхлопе антифриза нет, видимо трещина оч мелкая. В масле тоже. Прокладку думаю нашу врятли может пробить

А теперь задумайся какое давление в поршневой особенно в дизелях и какое в системе охлаждения,чему легче куда пойти …!

Я это понимаю. Выше ж вон пишут натуральные симптомы трещены….
За ночь антифриз тоже ж может заходить в цильндр, а может и не заходить.

ХЗ, уже 9+ лет катаюсь

ну и так к слову…. хронология КРУПНЫХ загадок
Первая обнаруженная неисправность после покупки…

Все, кому показывал удивлялись — типа как так — не понятно….
Потом пресловутый треск в натяг…. НИКТО не мог сказать причину. Все удивлялись. Сейчас то это извесно — сцепление, которое опять начинает трещать через ~30 тыщ.

Причина этого опять же осталась не известной. Форсунки были проверены. Остальные поршни без повреждений. Может это 4ый самый горячий? Ан нет — это первый — самый холодный….
Далее клапана с непонятной выработкой! Такое говорили бывалые еще на солярисах обычное дело.
Сейчас вот судя по сему ГБЦ отжила….

Frozzen писал(а):6746, не стоит по умолчанию форумчан за чайников держать.
Печку именно воздушит! Я понимаю о чем пишу. На оборотах воздух прогоняет. Излишние давление появляется в бачке после нагрузки, т.е. в ож поступают газы. В выхлопе антифриза нет, видимо трещина оч мелкая. В масле тоже. Прокладку думаю нашу врятли может пробить. Как раз если б прокладку пробило тосол был бы в выхлопе или в масле.
А печку воздушит с того, что газы из головы идут сразу в печку.

Ну во первых, я никого за чайников не держу. Каждый сам себе Злобный Буратино.
Теперь по теме — КАК вы определили что печку воздушит??
Я к тому, что основной круг охлаждения как раз НЕ через печку, а в радиатор — и если вы считаете что газы прут — то попрут они в радиатор, а далее в бачок.
И если печку даже воздушит, а ее объем немаленький — то бачок, что много выше печки- у вас зафонтанирует!!!
Теперь по теме еще — я вам описал признаки трещины в голове, причем не умозрительные, а то что имел на своих авто. Причем в случае трещины с прорывом ОЖ в цилиндр- трещина была именно микроскопической! Причем ВСЕГДА это было после перегрева. Причем не сразу, настолько микроскопическая трещинка.
Если вам легче снять ГБЦ и начать ее прессовать — флаг вам в руки. Повторюсь — каждый сам себе Злобный Буратино.
Я бы, для начала, встал бы поутру, вывернул форсунки, накрыл двигатель белой тряпочкой, прижав ее — и крутнул бы стартером. И потом посмотрел-понюхал что из цилиндров выдуло.
Но предварительно обдумал что за термин вам подкинули "завоздушивание печки", насколько это реально Ну и описал что вы под этим понимаете….

ИМХО вы встали на путь гнобления своего авто.
как понимаю, вы — как минимум вторые руки спортяги??? И лечите то что до вас лихо накатали??
Так проблема в том "насколько дешево вы коня купили у цыгана" — а не к корейцах

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Frozzen писал(а):За ночь антифриз тоже ж может заходить в цильндр, а может и не заходить

Если у вас есть канал ОЖ-цилиндр по которому газы идут в ОЖ (как вы считаете), то после выключения двигателя ситуация меняется — давление горячей ОЖ выше атмосферного, что в цилиндрах.
И ОЖ ОБЯЗАНА натекать в цилиндр. Медленно и верно.

6746 писал(а):Теперь по теме — КАК вы определили что печку воздушит??

Машина прогревается. Печка работает. Прогрелась. Работает. Потом в какой-то момент на холостых перестает работать. Газанешь — слышно как воздух по печке прогоняет и начинает работать. Что это?

6746 писал(а):Я к тому, что основной круг охлаждения как раз НЕ через печку, а в радиатор — и если вы считаете что газы прут — то попрут они в радиатор, а далее в бачок.

Что за ерунда? Какой радиатор ежели термостат закрыт например?

6746 писал(а):Так проблема в том "насколько дешево вы коня купили у цыгана" — а не к корейцах

Как от этого зависит качество клапанов и того же диференциала? Имея богатый опыт офроада на подготовленных машинах, когда с мостов постоянно выливаешь болото и нагрузки совсем другие, таких штук с куклой не видел ниразу.

6746 писал(а):Если у вас есть канал ОЖ-цилиндр по которому газы идут в ОЖ (как вы считаете), то после выключения двигателя ситуация меняется — давление горячей ОЖ выше атмосферного, что в цилиндрах.
И ОЖ ОБЯЗАНА натекать в цилиндр. Медленно и верно.

А кто сказал что там канал цилиндр-ОЖ?

Frozzen писал(а):А кто сказал что там канал цилиндр-ОЖ?

а вы сами написали что вопрос в трещинке в ГБЦ — а ОЖ в ГБЦ может либо с цилиндром соединится, либо с маслом.
Оба варианта я вам написал.

Frozzen писал(а):Что за ерунда? Какой радиатор ежели термостат закрыт например?

А вы что пишете — "прогрелась…" Вот термостат и открыт

По вашему описанию завоздушивания аж с потерей температуры отопителя (!!) — у вас свистеть из цилиндра должно, выдувать ОЖ просто из трубок.
Ибо циркуляция немалая, объем печки немалый — чтоб она остыла, там долго должно всё стоять
У вас в системе ож никакой хлам не болтается, что может перекрывать трубки??
На газах циркуляция возрастает, мусор забивает печку, потом пробивает с шумом….

Ну а как проверить ГБЦ я вам уже написал. Добавлю — надо вынуть предохранитель подкачивающего насоса и отвести в сторону трубки форсунок.
И крутнуть на пару оборотов, а не крутить до одури.

Frozzen писал(а):таких штук с куклой не видел ниразу.

Ну не видели, вот и увидели. Машинка то у вас со вторичного рынка, там много чудес бывает. И в них точно производитель не виноват. Может до вас еще более крутой оффроадщик бедный паркетник (!!) долбал

Продолжать дисскусию смысла не вижу. Ты в вопросе некомпетентен.