Клуб владельцев корейских автомобилей

Собственно вопрос в заголовке. Что-то по форуму видел, но не совсем то что, что хочу узнать(а может не там искал, если так направьте куда следует и просьба не пинать). Опишу свою ситуацию.
При температуре ниже 0 очень долго греется мотор. Сейчас было около -15, заводится свободно. Грею минут 5, начинаю движение (да, наледь с лобового счищаю скребком, чтоб хоть что-то видеть), метров через 500-700 въезжаю в пробку, ползу 7 км в течении 40-60 минут. После 30 минут движения из отопителя начинает дуть теплый воздух(не горячий). При этом электрический догреватель (штатный) тоже работает.
Горячим становится только после того как заканчивается пробка и удается разогнаться.
У всех такая беда на дизеле или у меня что-то с мотором? (Термостат менял прошлой зимой, ничего не изменилось.)

Donorm писал(а):Собственно вопрос в заголовке. Что-то по форуму видел, но не совсем то что, что хочу узнать(а может не там искал, если так направьте куда следует и просьба не пинать). Опишу свою ситуацию.
При температуре ниже 0 очень долго греется мотор. Сейчас было около -15, заводится свободно. Грею минут 5, начинаю движение (да, наледь с лобового счищаю скребком, чтоб хоть что-то видеть), метров через 500-700 въезжаю в пробку, ползу 7 км в течении 40-60 минут. После 30 минут движения из отопителя начинает дуть теплый воздух(не горячий). При этом электрический догреватель (штатный) тоже работает.
Горячим становится только после того как заканчивается пробка и удается разогнаться.
У всех такая беда на дизеле или у меня что-то с мотором? (Термостат менял прошлой зимой, ничего не изменилось.)

И тебя с новым годом
по теме дизель на холостых почти не греется…
попробуй прогретый мотор оставить на холостых…. удивишься как он быстро теряет рабочую температуру… если по компу то даже при стрелке в горизонт температура мотора всего около 77*С это далеко не рабочая температура открытия термостата…
совет
утепляй мотор спец утеплителем…

Да, дизель он такой! ))) Это нормально На ХХ только попогрей и спасал.

Donorm писал(а): ниже 0 очень долго греется мотор. Сейчас было около -15, заводится свободно. Грею минут 5, начинаю движение (да, наледь с лобового счищаю скребком, чтоб хоть что-то видеть), метров через 500-700 въезжаю в пробку

Да дизеля все такие,прогреваются на холостых очень плохо.Поставь ВИБАСТО http://www.webasto.com/ движок греется раза в два быстрее, стоит денег но отличная вещь

У меня стоит вебаста он и с ней сцуко не особо греется. Единственный радикальный выход — 5 минут по трассе со скоростью 100. Вот это всегда помогает.
На холостых сам не грею и вам не советую, завелся, 30-40 секунд для подачи масла к основным узлам и поехал потихоньку. Первые километры в щадящем режиме (без большой нагрузки и оборотов)

Всех с наступившим нг.
Спасибо за внимание. То что дизель греется плохо, что вебасто вещь неплохая я знаю. вопрос был не в этом, я спрашивал владельцев конкретно этого автомобиля сколько прогревается у них мотор, через сколько времени из печки дует теплом?
Например на старом л200 без езды всегда дует холодом, но стоит 5 минут двигаться и температура приходит в норму и из печки идет тепло.
У меня после 30 минут движения печка дует холодом. Неужели все владельцы киа спортейдж ездят с вебасто? Или по полчаса мерзнут и очищают стекло скребком?

Donorm, да, именно так) либо вебасто, либо по полчаса мёрзнут, используя для сугреву другие приспособления))) вот только стекло не всем приходится очищать скребком, потому как есть обогрев этого самого стекла. Да и отписались тут в основном владельцы конкретного авто
И Вас с Новым годом!)))))

Про обогрев стекла можно подробней? О чем речь?
У меня стоит штатный догреватель, в виде тена внутри печки, он работает, но стекло с ним оттаивает минут через 15-20.
Просто я подумал, может именно с моей машиной проблема. Если ли у всех так, тогда бум вебасту ставить…

Donorm писал(а):Про обогрев стекла можно подробней? О чем речь?

Поставь стекло с обогревом в замен старого

Donorm, Тоже утром, практически сразу попадаю в пробку, которая все же движется, хоть и медленно. За 30 мин. проезжаю 7 км. до офиса. При таком режиме движения двигатель нагревался до рабочей температуры минут за 10-15. Может пробки у нас не такие

Игг писал(а):нагревался до рабочей температуры минут за 10-15. Может пробки у нас не такие

А какая температура за бортом при этом?

Donorm, При -15 за бортом пятнадцати минут хватала, чтоб температура двигателя приблизилась к 90 гр. На холостых -то двигатель не греется, согласен с коллегами, а то и остывать начинает. Но, если движешься, хоть и медленно, и обороты повыше и нагрузка на двигатель есть -процесс нагрева идет веселее. Отъездил пять зим, так что опыт есть.

У меня дизель греется в пробках при температуре где то до -10 градусов, но ме-е-е-едле-е-е-нно. Однако фен спасает — дует тёплым. А при — 20 на холостых оборотах начинает остывать на глазах. Думаю жалюзи штатные ставить, что бы в пробках потеплее было. Вебасту изучал — вещь отличная, однако из за курсовой разницы — становится неподъёмной (((.

Видно у меня все же проблема с двигателем. Буду искать причину. Вебасто как-то не влезает в бюджет.

термостат глянь

Чтоб быстрей прогревался и зимой легче заводился — как ниже +5 ставлю картонку между двиглом и радиатором вполовину радиатора и из 5 мм пенки из стройтовар вырезан утеплитель капота по профилю его, кладу сверху.
До работы ехать по городу 2 км по пробкам, двигло прогревается к половине хода.
Даже при сильном морозе через 8 часов, выхожу с работы, двигло чуть теплое, заводится дизель в момент.
Ну и на расходе топлива заметно сказывается, холодный дизель жрет вдвойне…

У меня и на бензинке автоодеяло и низ радиатора закрыт пленкой,а уж про дизель и не приходится говорить,утеплять в любом случае.
Заметил на рабочем Мерседесе,Вебасто включается автоматически,когда температура опускается ниже -8С.Этой зимой включалась несколько раз всего

всем привет! я ДВС сверху полностью накрыл не горючим одеялом, а радиатор на ¾ спереди закрыл кошмой(войлокм) только сверху шель оставил, и при морозе ниже -15, после запуска чуть чуть прибавляю обороты, где то до 1000, 15-20 минут постоит и температура около 40 градусов, ну а там тронулся поехал температура подрастает, бывает мороз застает на работе, и нужно прогрется по быстрее, после запуска ставлю на ручник и втыкаю D на коробке, ДВС начинает работать под нагрузкой, и сразу греется повеселее.
Ну а так дизеля все на холостых не греются.

Есть общее правило- движение возможно с момента устойчивых оборотов двигателя.
Посему как они достигнуты — а у меня даже в мороз это спустя 10-20 секунд уйдут жесткие удары — я еду на паре тысяч оборотов. И встав в пробке , поддавливаю газок…
5-10 минут и прогрет..

Для увеличения нагрузки для лучшего прогрева рекомендую включать все электрогрелки — подогрев стекол, зеркал, поп и все освещение — подфарки и фары.
Т.н. торможение генератором

6746 писал(а):Есть общее правило- движение возможно с момента устойчивых оборотов двигателя.Посему как они достигнуты — а у меня даже в мороз это спустя 10-20 секунд уйдут жесткие удары — я еду на паре тысяч оборотов

Для МТ может быть, а для АТ — ИМХО не совсем правильно (АТФку надо тоже прогревать)

romello писал(а):после запуска ставлю на ручник и втыкаю D на коробке