Клуб владельцев корейских автомобилей

атрудненный запуск дизеля на горячий двигатель нацелос всео недавно,машина у меня всего месец , тепер в добавок и глохнит при езде.Двигатель просто прекращает работать в случайные моменты времени. Время от времени будет перезапущен легко, а иногда трудно начать.Кажется, что двигатель останавливается чаще всего при горячей и низких оборотах.Мы не можем найти то, что коды ошибок для следующих неисправностях относятся к …
P0940, P3847, P0A40, U3fff, P012d. Эти коды ошибок было то же самое в течение недели тестирования авто в самых разных ситуациях.Полез в ошибки т.к. машина начала глохнуть на ходу . глохнет либо после езды на высокой скорости (120 и выше) примерно через пол минут после перехода ни более низкие обороты, либо после резкого ускорения и возврата к нормальным оборотам. сразу после того, как заглохла не заводитмся. через пол минуты передышки заводится без проблем. счего посаветуете поиск причини?

Как пить дать — регулятор давления топлива, если топливный фильтр меняли.

это та деталь которую можно снять и по цистит с торца на рампе? фильтр тока поменял, салярка была цистенькая как с калонки.а заводится на горяциую секунд 10 нада покрутить, на холодную эсцио терпимо .

Да она.
Надо наийти такой же спортейдж и поменятся
Второй вариант — диагностика типа бош для проверки форсунок, ну или просто обраткуу замерить

сетуация вот какая, решил разобрать регулятор и почистить, но на нём был отломан кончик, в нутри рампы я его не обнаружил , помнениал всю рампу срегулятором, мошина едет бес проблем. воттолько не понятно куда делся кончик и кто и зачем его обломал? спосибо за отвetы

Jara писал(а):сетуация вот какая, решил разобрать регулятор и почистить, но на нём был отломан кончик, в нутри рампы я его не обнаружил , помнениал всю рампу срегулятором, мошина едет бес проблем. воттолько не понятно куда делся кончик и кто и зачем его обломал? спосибо за отвetы

А это чтоб сеточку не чистить, модернизацию провели. Правда, по отзывам, после такого, регулятора на долго не хватает.

если после смены будет глохнуть мотор, махните датчик коленвала. и тогда уже точно все ок будет

Прошу помощи,ситуация такая:машина sportage 2 2.0crdi 16v 113hp 4at 2008 года словак,пробег 72 тыщ км,в течение полугода мучаюсь с запуском авто в любых режимах-может не завестись и на холодную и на горячую,может не завестись через 5 минут после простоя,может завестись нормально-те проблема плавающая.Было сделано:проверка форсунок на слив на холостых и при 3000prm-льют ровно,не более 4кубов,давление тнвд дает 1600 атмосфер,в рейке давление ниже.свечи накала новые,работают,аккум новый 100ah,топливный фильтр оригинал прошел 6тыс км-жду заказ новый поставить,компрессия в норме,диагностика проводилась в башдизель в городе Уфа,они поставили диагноз регулятор давления в топливной рампе,он держит 290 бар при прокрутке стартером когда авто не заводится,220 бар когда двигатель завелся в следующую попытку.температуру топлива не видел,не смотрели вроде(фпрыска с форсунок нет,с эфира заводится .вот я и хотел бы уточнить у гуру что еще может быть,завтра еду меняться таким датчиком с разбора,сетку прочищал очистителем карбюратора,на вид была чистой,без ржавчины.На ходу глох всего раза три на холостых(автомат кпп),после заводился раза с третьего,один раз заглох на 180км/ч на трассе.

mikasport писал(а):завтра еду меняться таким датчиком с разбора

Вот поменяешь и посмотрим..
Может ещё датчик коленвала(распредвала).

sotyi писал(а):

mikasport писал(а):завтра еду меняться таким датчиком с разбора

Вот поменяешь и посмотрим..
Может ещё датчик коленвала(распредвала).

Регулятор поменяю завтра,просто не факт что с битой машины он рабочий,а датчик распредвала новый,в старом была микротрещина во всю ширину,масло через контакты даже начало выходить

mikasport писал(а):с эфира заводится .

Получается, что когда не можешь завести так, то с эфиром в лёгкую?

не с полпинка,а в раскрутку на 4-5 прокрут колена,правда я эфира секунду всего прыскаю прям под фильтр воздушный,больше не решаюсь давать,чтоб двиг не добить

mikasport писал(а):не с полпинка,а в раскрутку на 4-5 прокрут колена,правда я эфира секунду всего прыскаю прям под фильтр воздушный,больше не решаюсь давать,чтоб двиг не добить

Ну это понятно Я к тому, что с эфиром заводится, когда традиционно никак.
Если немного порассуждать, то получается следующее
Топливоподающие агрегаты это подкачивающий насос, что в баке находится и ТНВД. Первый отвечает за бесперебойную подачу топлива до ТНВД , второй за поддержания определённого давления в топливной рампе.
А вот с топливной рампы, топливо уходит в обратку через регулятор давления топлива и через форсунки.
Вполне возможно, что машина не заводится от стартера, из за низкого стартового давления в рампе. Производительность тнвд зависит от частоты вращения распредвала. Когда запускаем с эфира, то частота вращения повышается и соответственно давление в рампе до стартового.
Какие могут быть возможные причины:
1. Банально забилась сеточка подкачивающего насоса и в определённые моменты тнвд просто не хватает топлива.
2. Износ плунжерных пар самого тнвд
3. Регулятор давления топлива. Может клапан подвисает в открытом положении, а может забилась сеточка. Из за него авто глохнет и наоборот при высоком давлении в рампе.
4. Форсунка, одна или несколько, которые уже не держат давление и много топлива уходит в обратку.
Также не мешает смотреть топливный фильтр, герметичность всех соединений топливной системы.
Вроде всё написал, если что поправят или дополнят.
На диагностике какие ошибки были?

Регулятор не получилось раздобыть для проверки.форсунки на слив проверили бош-центр и по коррекции,мы сами проверяли на холостых и на оборотах-слива повышенного не было,по всем горшкам ровно было,когда машина не заводилась-с обратки форсы совсем не лили,поэтому форсунки исключаю,тнвд проверяли манометром-1600бар давит при прокрутке стартером,поэтому его я тоже исключил.регулятор давления мы хорошо продували очистителем карбюратора,правда случайно отломили кончик сетки(на его работу пока не отразилось,туксаны некоторые у себя так делали специально,хуже не было)
Ошибки были,как доберусь до дома,напишу здесь,было 6штук,правда половину из них сами сделали-отключали датчики в разных режимах для проверки.
И чаще всего не заводится после долгой стоянки(если вечером машину поставить часов в 6,то на след утро часов в 12 уже бегать вокруг машины надо),если постоит не долго,завести легче.Завтра если привезут фильтр топливный,поменяю его и проверю там подсос воздуха,заодно в бак залезу,посмотрю как там и состояние подкачнасоса

mikasport писал(а):когда машина не заводилась-с обратки форсы совсем не лили,поэтому форсунки исключаю

Имеешь ввиду когда стартером не крутили? Когда начинаешь заводить, топливо с форсунок в обратку помаленьку сочиться должно с таким пробегом.
По отзывам, если сеточку на регуляторе отломили, то регулятор после такого сильно долго не ходит.
Попробуй после стоянки авто завести с отключённым датчиком давления топлива (что стоит чуть левее середины рампы).

Кержак писал(а):

mikasport писал(а):когда машина не заводилась-с обратки форсы совсем не лили,поэтому форсунки исключаю

Имеешь ввиду когда стартером не крутили? Когда начинаешь заводить, топливо с форсунок в обратку помаленьку сочиться должно с таким пробегом.
По отзывам, если сеточку на регуляторе отломили, то регулятор после такого сильно долго не ходит.
Попробуй после стоянки авто завести с отключённым датчиком давления топлива (что стоит чуть левее середины рампы).

При прокрутке стартером когда машина не заводилась,из обраток появилась саляра в посадочных гнездах совсем чуток,даже не потекла на гбц,крутил стартером секунд 20.Единственное-в шприцах когда мерили обратку,на первом горшке цвет топлива в шприце был розовым.

Всем откликнувшимся спасибо,дело было в датчике коленвала,после простоя был в "обрыве",не прозванивался.с утра сканером в башдизеле показал по нулям обороты двигателя когда не заводился,поменяли на новый (39180-27000),машина завелась как новая.единственное-мужик изматерился менять.

Вот тебе и новый датчик
А Игорь оказался прав

Я тоже про датчик колена писал