[Sportage KM] Чистка ЕГР

Лично для меня сложнее процедура установки прокладки, чем просто вытащить трубочку и заткнуть ее болтиком.

Ну да, клапан открываться не будет, но потом выскочит ошибка (что-то с расходом воздуха связано, указывает на нерабочую систему ЕГР). У меня так было при энтой манипуляцией с трубочкой. Изменений ни каких не было, ни при чеке горящем, ни до загорания его. Поставил трубку на место и стер ошибку.Сейчас у меня Спортик с двиглом VGT, клапан ЕГР открывается электронно, при снятии его авто встает в аварийный режим и не едет толком. Но можно в этот разъем вставить сопротивление и все ОК. Я весной собираюсь перепрограммировать ЭБУ с отключением ЕГР и сажевого фильтра и дури добавить, хотя, дурь и сейчас присутствует. Да и еще, ЕГР (самовар-охлодитель) вообще сниму, поставлю заглушки и шланги на печку соединю.

Мужики, а вы в курсе, что система рециркуляции газов нужна в первую очередь для экологии? Чтоб меньше кислотных дождей было? Чтоб у ваших же детей риск онкозаболевания меньше был? Всё восхищаемся как европейцы к своей природе бережно относятся, а сами всё делаем чтоб свою угробить. Вроде это как то не правильно? Не?

Лично для меня сложнее процедура установки прокладки, чем просто вытащить трубочку и заткнуть ее болтиком.

Ну да, клапан открываться не будет, но потом выскочит ошибка (что-то с расходом воздуха связано, указывает на нерабочую систему ЕГР). У меня так было при энтой манипуляцией с трубочкой. Изменений ни каких не было, ни при чеке горящем, ни до загорания его. Поставил трубку на место и стер ошибку.Сейчас у меня Спортик с двиглом VGT, клапан ЕГР открывается электронно, при снятии его авто встает в аварийный режим и не едет толком. Но можно в этот разъем вставить сопротивление и все ОК. Я весной собираюсь перепрограммировать ЭБУ с отключением ЕГР и сажевого фильтра и дури добавить, хотя, дурь и сейчас присутствует. Да и еще, ЕГР (самовар-охлодитель) вообще сниму, поставлю заглушки и шланги на печку соединю.

Так и есть выскочили ошибки с кодом 401 и 405. Так же расход топлива по мультитрониксу на холостых увеличился, было 0,9 литров в час, стало 1,5. Если заглушку поставить в виде пластины, расход также увеличится?

Я весной собираюсь перепрограммировать ЭБУ с отключением ЕГР и сажевого фильтра и дури добавить

Система ЕГР ещё и снижает рабочую температуру двигателя (процесса воспламенения топлива). Отключение, в совокупности с добавлением дури, может очень негативно сказаться на долговечности работы двигателя.

Самое грязное место в системе ЕГР — это выход его канала во впускном коллекторе, за заслонкой. У меня это место было закоксовано можно сказать полностью. Сам клапан можно сказать чистый. Холодильник гляну, но думаю там нормально.

Появлялась проблема с дерганьем автор при оборотах от 1500 до 2000 на всех передачах при
плавном наборе скорости. При интенсивном разгоне или включенном кондиционере все Ок.
Клапан ЕГР снимал, мыл, чистил, но и ходил он без заеданий и легко, но изменений небыло.
Решил проблему поднятием соленоида ЕГР на 2 мм через прокладку, сейчас, видимо, клапан
закрывается доконца и + выхлопных газов меньше поступает в двигло. Ошибок нет, едет
замечательно. Это для VGT.
Машину прочиповал с отключением сажевого фильтра, но ЕГР не отключал, разработчик прошивки отговорил. Разница с стоковой прошивкой ощутимая и расход упал (бортовой, мультитроникс и по заправкам расчётным путём)

Появлялась проблема с дерганьем автор при оборотах от 1500 до 2000 на всех передачах при
плавном наборе скорости.

Проблема решается обновлением ПО ЭБУ двигателя дилерским сканером , изменен алгоритм работы клапана ЕГР . Могу еще сказать , что система ЕГР практически отключена , клапан работает только на оборотах ХХ , при нажатии на педаль газа сразу закрывается , так же при физическом глушении ЕГР , теперь не выскакивает ошибка Р0401 . Все проверено на моей машине с таким же движком (D4EA , VGT) . Версия последней прошивки начинается на H2 , как пример версия прошивки H2KM0M4EIH1S .

Решил проблему поднятием соленоида ЕГР на 2 мм через прокладку, сейчас, видимо, клапан
закрывается доконца и + выхлопных газов меньше поступает в двигло.

Я отключил ЕГР путем поднятия электромагнита , поставил дистанционные гайки (М6) между последним и клапаном.

Товарищи! Подскажите было ли у кого такая проблема, при движении на скорости(на трассе) сброс газа и через пару секунд загорается ошибка ЕГР, скажу сразу сам клапан чистый, подобная ошибка была замечена не только у меня у sotyi-Игоря, похоже та же проблема. Поя вилось предположении что данная ошибка так же может проявляться, если не сбрасывает давление клапан Турбины. Есть у кого какие мысли, может у кого была подобная проблема?!

Да, добавлю. На скорости (на трассе) при сбросе газа, когда обороты не падают сразу, а ещё поддерживаются на прежнем уровне. Выскакивает ошибка 0401. У кого стоит БК (Мультитроникс), в этот момент, может замечали, мгновенный расход показывает 0,00 (ноль).

Да было такое на первой сотне, на второй само излечилось… EGR всегда был чистый.

разобрал салиноид егр, тк на него постоянно ругался БК, в выпуклой части которая смотрит на нас при открытии капота, стоит воздушный фильтр, крышка открывается острым ножом, у меня там все было в земле, дунув в трубки компрессором из клапана еще вылетело гомно , решил разобрать салиноид полностью, позже выложу, ломаться там нечему, только забиться грязью может, так что цена вопроса 6 тыс.р., либо разобрать и продуть

Товарищи, кто нибудь знает по какому алгоритму определяется компьютером ошибка Р0401 те, какие параметры изменяются что компьютер говорит о неисправности, как понимаю завязано все на электро соленоид 70027200, там должно как то меняться напряжение либо сопротивление и тд. по сути это просто электромагнит с стержнем внутри при появление тока в обмотке, металлический стержень на конце которого стоит клапан втягивается внутрь. Проверил и механическую часть и электрическую, все работает, почему именно при поездке на высокой скорости длительное время при сбросе газа(убрал ногу с газа пошел накатом) вываливается ошибка? и только на трассе при удержании темпа езды
Товарищи давайте пофлудим, уже везде залез.

по какому алгоритму определяется компьютером ошибка Р0401

По расходу воздуха ,когда открывается клапан ЕГР ,уменьшается расход воздуха через впуск ,если канал ЕГР забит ,соответственно выхлоп не попадает во впуск ,то расход воздуха не меняется через расходомер ,соответственно выскакивает Р0401 ,вот так все просто .

как понимаю завязано все на электро соленоид 70027200,

Это пневмоклапан управляющий подачей разряжения на мембрану клапана ЕГР , на него подаются импульсы ШИМ .

расход воздуха не меняется через расходомер ,соответственно выскакивает Р0401 ,вот так все просто

Резюме — ЕГР чистить не надо, пока нет ошибки.
Ошибки нет 8 лет

Я тоже подумал стоит ли тебе туда лезть, если 8 лет полет нормальный, а вот фильтр соленоида есть смысл почистить.


adum, те я делаю вывод, что показатель берется в этот момент с ДМРВ?, может виной он? тк ЕГР чист, все каналы продуты нет заростов и при спокойной езде по городу нет ошибок, только что приехал с трассы, шел переменно 140-100 с сбросом газа, ошибка не выскочила, все таки что то еще влияет, поэтому и пытаюсь найти алгоритм выскакивания ошибки, на какой параметр ориентируется БК, может ЕГР то и не причем.


По поводу чистки Соленоида ЕГР первым делом сняв его, острым ножем снял круглую крышку

ms-254938.jpg

под которой скрывается фильтр , фото будут уже на разобранном соленоиде но думаю будет понятно

SAM_1974 [%P].JPG

SAM_1975 [%P].JPG

весь этот паралоновый фильтр и все пространство где он стоял были забиты пылью-заросли, потом надо снять часть в которой стоял этот самый фильтр, держится она на штуцере который на своем окончании имеет форму грибка, поэтому надо аккуратно его сдернуть

SAM_1962 [%P].JPG

тк я не мог понять как он там сидит, я перерезал металлический хомут и начал его развальцовывать, теперь в итоге хомут в мусор и пришлось склеивать клапан при сборке. а так при снятии корпуса фильтра, развальцовываем хомут и снимаем, часть с двумя штуцерами сама отвалится

SAM_1963 [%P].JPG

извлекаем клапан шток из соленоида с резиновой прокладкой

SAM_1965 [%P].JPG

SAM_1966 [%P].JPG

там тоже стоит фильтр, его нужно промыть и высушить

SAM_1967 [%P].JPG

в самом извлеченном штоке, внутри стоит перепускной клапан, я его продул и попробовал на работоспособность подвигав его спичкой.

SAM_1971 [%P].JPG

вставил грибок обратно подключил 12 v он тут же втянулся, все собрал в обратном порядке, соленоид чист, гореть там нечему, а вот каналы забиваются. Чистка соленоида ЕГР 70027200-это чисто для поисковика рад есле кому то помог.

Kyrtan писал(а):
Клево, у нас так не сделают, у меня просто ЕГР на скорости ошибку выдает когда газ сбрасываешь. надоел загораться, в чем причина не пойму,все почистил.

У меня такая же проблема. Сам клапан ЕГР поменял, изменений нет.
Клапан соленоид хочу почистить, кому-нибудь помогло кто чистил?

Также вылазила ошибка. Насколько я понял, ошибка может быть из за не герметичности. Я притёр все фланцевые соединения у самого клапана, после этого ошибка исчезла.

Также вылазила ошибка. Насколько я понял, ошибка может быть из за не герметичности. Я притёр все фланцевые соединения у самого клапана, после этого ошибка исчезла.

Хотелось бы узнать соединения у какого клапана? ЕГР или соленоида? И каким образом притирали?

Также вылазила ошибка. Насколько я понял, ошибка может быть из за не герметичности. Я притёр все фланцевые соединения у самого клапана, после этого ошибка исчезла.

Хотелось бы узнать соединения у какого клапана? ЕГР или соленоида? И каким образом притирали?

Соединения ЕГР. Я пожалуй неправильно написал: не притирал, а выравнивал.
Выравнивал широким напильником. Лучше конечно, если это сделать на широком абразивном круге, как раньше у карбюраторов плоскость выравнивали.

получается ты тарелку в мех клапане притер, который оттягивается вакуумом, но к сожалению я ее к примеру притер и керосином проверял, а все равно выскакивает