Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

по мнению спецов — не надо.

это не спецы тогда! код коррекции обязательно нужно прописывать.

Плиз, напишите это Уважаемому ADUM
adum

Я не жалею что последовал его совету и не стал прописывать-переписывать, а только заменил неисправную форсунку…

ЗЫ Есть решения устраняющие 99% процентов неполадки, а есть устраняющие 1%.
И давайте лихо не забывать что мы в теме про Спорт КМ с 112 сильным дизлом и что тут пишется -касается его

вчера тоже одну поменял (в обратку больше всех лила) поставил восстановленную в Корее на заводе Мандо

И какой результат?

Машина заметно резвее стала. Насчет расхода пока не могу сказать, т.к. езжу немного 25-30 км в день до работы и обратно. Бортового компьютера нет. До замены расход был больше 14 литров. Машина у меня автомат 4WD.
После замены форсунки снова продиагностировал с помощью шприцов, теперь все одинаково льют в обратку.

Если речь о движке 112сил ,с ЭБУ EDC15 , то да ,там прописка не очень актуальна .А вот на 140 сильном ,с ЭБУ EDC16 ,прописка актуальна и даже очень.

[p-taurus]

Игорь, а что значит не очень актуальна?
Если есть код коррекции то по технологии замены его нужно вносить в ЭБУ.
Другой вопрос что на старых дизелях такого кода нет…

что значит не очень актуальна?

То ,что никак не заметишь разницу .

на старых дизелях такого кода нет…

Там всего три ,если память не изменяет, кода — С1,С2,С3 .

вчера был на диагностике. приговорили все 4 форсунки. ремонт 22 рубля. было 11 мм кб. за ход стало 8 мм кб за ход. не знаю что зачит но приемистость улучшилась. поменяли распылители. * рубля = тыс.

приговорили все 4 форсунки. ремонт 22 рубля.

Гуманные у вас цены
У нас за замену распылителя+ ремонт-наладка запросили 13тр за штуку… купил новые по 9 тр, денюг на 2 штуки хватило только…
Мож вам переслать снятые 2 шт,чтоб их отремонтировали за 10 тыров?

приговорили все 4 форсунки. ремонт 22 рубля.

Гуманные у вас цены
У нас за замену распылителя+ ремонт-наладка запросили 13тр за штуку… купил новые за 9 тр, денюг на 2 штуки хватило только…
Мож вам переслать снятые 2 шт,чтоб их отремонтировали за 10 тыров?

снятие установка форсунок 500 ремонт 750 распылитель 4200 это на одну форсунку новая около 16

новая около 16

Я понимаю что экзист "рулит" — но гугел в помощь чтоббыло дешевле
Я поискал, были в СПб за 10+, но купил тут за 9,2 тыра, переслали за 2 дня, вынул-вставил сам
Эффект моментален
http://www.motor-dji.ru/zapchasti-caren … pliva-d4ea

ЗЫ Мне по ремонту запросили еще и 3000 за поверку

они, как я понял, не просто ставят, на стенде прогоняют, потом задают коррекцию (если нужна) в блок управления. в моем случае коррекция не понадобилась. а 16 тыров это цена в сервисе в экзисте больше (сервис Бош)

потом задают коррекцию (если нужна) в блок управления. в моем случае коррекция не понадобилась.

16 тр …в экзисте больше

Несколько выше (на этой же странице) ПРАВИЛЬНО написано что для 113 сильного дизеля ПРОПИСКА (коррекция) НЕ НУЖНА.
Я не делал, двигло работает абсолютно нормально

ЭКЗИСТ Bosch0 445 110 290 Инжектор топливной системы в сборе поставка 1 дн. 14 404,72 р.
Hyundai/Kia на пару тыс дороже за наклейку этикетки

ИТОЖА — Вы все сделали правильно, цена 22 тр за приведение в норму 4х форсунок с работой по снятию-установке — ОТЛИЧНО!

чтоб их отремонтировали

эм, что в форсунке можно отремонтировать? стеки менять никто не будет.

эм, что в форсунке можно отремонтировать? стеки менять никто не будет.

Замена распылителя, он отдельная деталь (см. код 0 433 171 654 ). Регулировка. Тарировка на стенде.

Замена распылителя в основном требуется, а регулировка-это если клапан изношен, то путем подбора шайб на стенде. приводят его к правильному открытию. за момент времени, но бош имеет привычку навяливать эту слугу многим при снятии форсунок. я как то попытался добиться от сервисника. зачем нужна настройка форсунки после снятия, такой бред услышал. что мастеру потом самому стало от его же слов стыдно, когда мы по ликбезу прошлись устройства форсунки-к стате есть наша форсунка в разборе (видео) на ютубе

Замена распылителя в основном требуется, а регулировка-это если клапан изношен, то путем подбора шайб на стенде. приводят его к правильному открытию.

Продиагностировав дизель летом — заменил не комплект как настойчиво рекомендовали, и не три (как надо было), а 2 форсунки — на новые.
По финансовым соображениям в первую очередь, ибо в ремонте было негуманно (см. пост выше, купил 2 недорого)
Замена несложна самостоятельно и двигатель ожил, перестал коптить безобразно.
Далее, сейчас, спокойно уже нашел ремонт с ценой близкой к минимально озвученной на форуме — и отдал им одну ранее снятую.
Сегодня получил — замена штока,распылителя. Регулировка и тест — параметры посередине для установленного диапазона.
Установлю взамен последней неисправной — третий цилиндр.
И буду иметь 2 штуки на случай проблем с какой то на перспективу — чтоб быстро отремонтировать и заменить.
ИМХО такой метод и дешевле и проще, менять, после теста на стенде, половину, а не комплект.
Общие затраты — 9200 новая форсунка (летом! счас 13-16 ), ремонт 6900 (с деталями)

Установил — по тесту упал даже общий расход топлива на хх, с 7,1 до 6,5 mcc ( на 10% однако)

Вот параметры толчка и коррекции на хх на горячем движке
до замены 3ей

Image8.jpg

и после замены 3ей

горячий компенсация2.jpg

1-4 новые, 3 — ремонтная, 2я — родная (все еще с отличными параметрами)

ЗЫ ИМХО, по коррекциям получается что новые форсунки обе с избыточной подачей.
А ремонтная и родная — они, по тесту на стенде, обе (!) в идеале, в центре допуска.
Думаю, если бы отремонтировал все 3, то коррекции были бы нулёвыми??
Или не так ??

СПАСИБО ADUM и форумчанам — за консультации по форсам и шнурку (отлично, быстро, понятно, наглядно)
Вопрос "форсы на 154 ткм" закрыл, теперь только иногда шнурком протестить…

Кержак, Мда? те на автомате тоже можно нормально ездить? ладно наверное попробую распылители начать менять -Сергей, а ты не перепрошитый?

Перепрошитый. Я уже даже и забыл про это. Среднее где то около 9. По трассе при 90-100 расход выходит 7-7,5.

Хороший результат. Завидую. У меня за 294 тыс. пробега минимально что было, на трассе при длительных заездах 8,9 л. А так трасса 9,2-9,5 л. И когда новая была и после замены 2 форсунок летом прошлого года. Надо еще две сменить, т.к. они тоже приговоренные, но никак не продам ошибочно купленные для движка в 140 л.с.(0445110257). Лежат милые, пылятся в коробочках. Движок, я так понял, в России редкий.

Приветствую всех, ребята не знаю по теме или нет но другой темы не нашел так что спрошу совета тут, вопрос в следующем, хочу снять впускной колектор для чистки от нагара, но вопрос встал ребром, нужно открутить топливную рейку, могу ли я без последствий открутить трубки от рейки и форсунки, и как потом заведется машина?????

хочу снять впускной колектор для чистки от нагара, но вопрос встал ребром, нужно открутить топливную рейку, могу ли я без последствий открутить трубки от рейки и форсунки, и как потом заведется машина?????

Вывинчивайте смело, при смене форсунок эти все трубки отсоединяются без проблем для заводки.
Вот только не понял откуда у вас НАГАР во ВПУСКНОМ коллекторе??? Да еще такой, что его чистить надо???
У меня 2007 года, 155ткм — и то только тонкая масляная пленка от пыли от турбины.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

никак не продам ошибочно купленные для движка в 140 л.с.(0445110257). Лежат милые, пылятся в коробочках. Движок, я так понял, в России редкий.

+1
Лежит одна такая, ошибочная.
Дал и на форуме и на авите за полцены - тишина уже 4 месяца

Спасибо огромное за совет сегодня снял и ужаснулся как он бедный ездил, нагар такой что 3.4 каналы забиты были так что мизинец не пралазеет, плюс и тот канал по которому выхлопные газы идут. Снял за одно егр на удивление чистый и в рабочем состояние.
А начилось все с того как то я снял дросель почистить или что то не помню, и увидел за дроселем почти что полсантимитровый нагар во впуске и тут то мне закралась мысль что нужно полюбому чистить. А тут начал менять ролики естественно пришлось снимать гур и гену да и думаю раз все снято когда я еще сюда полезу, сделаю мол все за одно, вот и решил спросить совета! Еще раз огромное спасибо!!!

…нагар такой что 3.4 каналы забиты были так что мизинец не пралазеет, плюс и тот канал по которому выхлопные газы идут..
А начилось все с того как то я снял дросель почистить или что то не помню, и увидел за дроселем почти что полсантимитровый нагар.. во впуске и тут то мне закралась мысль что нужно полюбому чистить…

Откуда такой нагар? Может клапана впускные не держат?