Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

+ Перелив или минус?

Показывает что ЭБУ успешно компенсирует разброс форсунок.
Так чо езжай дальше, поглядывая на 2ю.

Хорошо, так и буду делать.
Но тем не менее. Что означает показатели плюс м минус по коррекции. Которая переливает, а которая недрлив

то означает показатели плюс м минус по коррекции. Которая переливает, а которая недрлив

Положительное значение коррекции
Величина положительной коррекции топливоподачи указывает на то, что в данный цилиндр (цилиндры) подается меньше топлива, чем в остальные.

Отрицательное значение коррекции
Величина отрицательной коррекции топливоподачи указывает на то, что в данный цилиндр (цилиндры) подается больше топлива, чем в остальные.

перенес из другой темы сообщение, оно сюда

мой черед мыть клапан пришел.
Года 4 назад грешил на линию питания топливника, а счас явно все признаки Р1188, глохнет внезапно (обычно на наборе скорости после поворота), и сразу топливник стоит. Обводкой включаеш топливник, а машина не заводится. И часто приходится крутит долго, причем неисправность прогрессирует, уже по 5, 8 секунд чтоб завелась. Да и на теплую плохо заводится

Зря я на клапан грешил. Кстати у меня он на контрактнике без сетки и уплотняется орингом, а не прокладкой по плоскости прижима (как на родном движке).

Комповая диагностика показывает что подача в цилиндры нормальная, компенсация не более 2, только по 1ой скачет нестабильно то +1 то +3
А вот шприцовый тест (10 кубиков шприцы, лучше 20 покупать, они потолще ) вогнал в шок, 2,3,4 за 10 секунд набрали по кубику, а 1я переполнилась на 3ей секунде и фонтаном лила


Вот и Р1187 "нет давления, утечка топлива",все свистело в обратку

Порылся в своих записях, снял со родного движка форсунку что всего месяц отработала и установил ее на место 1ой
Шприцевой тест полных 60 секунд, 2, 5, 6, 4

компенсация по банкам


И заводится с тычка

Снятая форсунка лила не только в обратку, но и в цилиндр сливала после заглушки, в нем черная кака лежала, носик форсунки весь черный, выхлопные трубы за последний месяц закоптились….вот и получалось что теплый движок в банке соляр держал, пока не продуется, не заводился…а холодный уже все вытекало в картер думаю и масло разжижалось соляром

ЗЫ В понтовом магазине гаражных инструментов увидал "Licota ATP-2116 Тестер дизельных форсунок common rail с переходниками" 9350 ры
https://garagetools.ru/tovar/tester-diz … ehodnikami

Тестер позволяет проводить статический и динамический тесты, увидеть объем перелива каждой из форсунок в прозрачной калиброванной мензурке или колбе, что позволяет быстро определить неисправную форсунку.
Использование тестера не требует демонтажа форсунок и выявляет их неисправность по неравномерности “обратного сброса”. Подключается к каждой электромагнитной дизельной форсунке к обратной ветви слива топлива в бак.

Ну мы люди простые, мы за 80 рублей такой тестер сделаем

[ask1]

А на бензинке такой тест (со шприцами) возможен?

А на бензинке такой тест (со шприцами) возможен?

Не знаю, думаю что там что то по иному.
Еще один момент наблюдал
пока форсунка лила (хотя комповая диагностика показывала что все ОК!) то трубы выхлопа были бархатно черным
счас, после замены, прокатился по трассам и трубы стали белокоричневыми
И еще одна приятность, после смены форсы движок сутки колбасил, тарахтел по разному неприятно. Судя по всему высирал то что набилось в 1ый цилиндр от залива (когда менял форсунку отметил что старая слила соляр в цилиндр). Просрался и уже 2 недели радует тихим и ровным урчанием

Добрый день.
При прокрутке стартером при заводке должна выходить саляра из обратки форсунок?
Если снять штекера с форсунок и крутить стартером должна выходить?

При прокрутке стартером при заводке должна выходить саляра из обратки форсунок?
Если снять штекера с форсунок

не понял, а нафига электроразъемы отсоединят???

При прокрутке стартером при заводке должна выходить саляра из обратки форсунок?
Если снять штекера с форсунок

не понял, а нафига электроразъемы отсоединят???

Не знаю. Должна или нет? Клапан обратки форсунки как срабатывает от электричества или давления?

Если снять штекера с форсунок и крутить стартером должна выходить?[/quote]

Тоже так делал, на холодном двигателе при минусовой температуре. Сразу видно какая льет в обратку, а какая нет.