Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

Вообщем решил я прописать свои новые форсунки в ЭБУ у официалов и… А они не могут… типа машинка в Кореи собрана …
мол прописывают коды проверяют, а там обратно старые? кто что знает на енту тему?

Может поздновато, но когда форсунку менял, ничего не прописывал. Просто поменял. После этого на диагностику ездил, показатели улучшились.

Может поздновато, но когда форсунку менял, ничего не прописывал. Просто поменял. После этого на диагностику ездил, показатели улучшились.

где то книжечку выложили, дык там прямо там так и указано, что прописывание приводит к оптимизации таймингов…

А ещё можно ли узнать технологию замера обратки в домашних условиях, чтобы узнать какие льют, а то они как то не сказали, да и я как то сам не спросил. Да и после замены проверить результат.

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=620&t=94708

СПАСИБО за методу, простая и наглядная.
Отчитаюсь о ней —
1.снял крышку, снял пластиковые полукольца на форсунках.
2. После чего отверткой выдернул скобы, блокирующие штуцеры обратки.
3.Пассатижами поворачивая влево-вправо выдернул штуцерки обратки.
4. На каждый шприц насадил трубку длиной 1 см, внешнего диаметра около 5 мм.
5. Воткнул шприцы в отверстия форсунок, благодая трубке они плотно сели
6. Шланг обратки сунул в бутыль 1 литр.
7. Завел двигло и включил секундомер в мобиле.

Вылилось в бутыль примерно 0,7литра.
Сборка в обратном порядке, вставлять штуцерки покручивая.
На всю процедуру, от открыл до закрыл капот — 20 минут.

Результат измерений на фото, авто кореец 8 лет, пробег 145 тыс.км.
Никогда не мыл форсунки, не заменял ничего.
Набежало от 10 до 12 мл.

Привожу фотку форсунки сверху — что за маркировка?

Добрый день, форумчане! Пришло время менять форсунки. Пробег 275 тыс., на холодную заводится в легкую и ровно. Но стоит поработать и заглушить, а потом завестись, то работает, как говорится, "наполшестого", а то и заглохнет, раза 2-3. Потом кое-как заведешь, она работает на самых малых оборотах, на педаль не реагирует, а потом, как-будто просыпается. У меня такое было уже, года два назад. Нашел дизелистов, в Нижнем на ул.Чонгарская, подшаманили — две форсунки были в норме, а две они ремонтировали. Правда сказали, что на год от силы хватит, так что или полныый кап.ремонт форсунок или новые покупай. Но хватило до весны этого года. И все повторилось как было, только еще хуже, особенно жара, мне кажется, влияет, ка темп-ра за бортом выше 20 гр. вообще проблема на горячую запустить. Ну, собственно, что я хотел узнать. Стоят у меня родные форсунки, на которых как хундаевско-киашная маркировка детали, так и бошовская 0445110126. Мой товарищ, обладатель тоже спортажа, только калининградской сборки 2009 года ( у меня кореец 2006г) вычиатал в инете и купил форсунки 0445110257, поехал их сегодня менять, а ему сказали — что они не такие. Грешным делом, я тоже себе такие купил и вот думаю — может если моя машина постарше и собрана в корее к моей подойдут. При внешней похожести мы уже нашли много различий с ним. Конечно, если не подходят, попробую сдать, но покупал, опять же ч/з инет в ZZAP.RU их аж с ростова мне прислали, но вдруг не возьмут, будет очень печально. Обращаюсь к спецам — что посоветуете? Заранее спасибо

0445110257

Это на дизель с VGT турбиной ,тот что 140 сил….

Спасибо за ответ. Хотя он меня и расстроил. Я думал разница у движков 113 л.с и 140 л.с. в турбине и мозгах

Я думал разница у движков 113 л.с и 140 л.с. в турбине и мозгах

Еще ТНВД другой ,рейка , максимальное давление выше , …..

Ясно. Значит надо как-то договариваться мне на обмен купленных на 290-ые форсунки, т.к. 126-е, я так понял, сняли с производства

290-ые форсунки,

БОШ именно их и выдает на двигатель 113сил.

Я уже понял, что я поторопился с покупкой. Еще тогда вопрос — менять лучше все 4 или посмотреть, какие еще работают в допуске, то их оставить. Это я к тому, чтоб оценить траты. Вопрос, сами понимаете, не дешевый

менять лучше все 4 или посмотреть, какие еще работают в допуске,

Лучше поехать на диагностику и по результату менять\ремонтировать то ,что неисправно ! Ведь на дизелист.ру аналогичный совет был дан

при пробеге 220 и примерно ваших проблемах поехал в сервис и посмотрели на слив — ровно, потом посмотрели по компу, два показателя в краях, сказали износ корпуса форсунки и только менять, причем менять ОДНУ! так что вам на диагностику и смотреть какие мертвые

Спасибо, так и сделаю. Форсунки 257-е, к большому сожалению, сдать назад не получается. Купил их по безналу, как юр.лицо, т.е. закон о защите прав потребителя, в данном случае, меня не защищает. Да и продавцы под меня их у кого-то покупали. Так что если кому надо, пишите в личку, договоримся

На просторах инета нашел по нашему дизелю следующий пост по ремонту форсунки

вариант немного посложнее, но интереснее )))
меряем стаканчиками обратку. какая форсунка льет меньше или больше — запоминаем. если льют все по разному — то готовимся снимать все.
далее заказываем в экзисте болты крепления (60 р за штуку) и шайбы (10 р за штуку) и лучше распылитель (БОШ за 1800). снимаем форсунку (как показано на схеме выше) есть одна особенность — когда открутили болт крепления форсунки — МЕДЛЕННО И АККУРАТНО ВЫНИМАЕТЕ ЕЕ, Т.К ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКОЙ ЕСТЬ ВИЛКА, В КОТОРУЮ ВСТАВЛЕНА ФОРСУНКА И КОТОРАЯ ПРИКРУЧИВАЕТСЯ БОЛТОМ. ЕЕ НАДО НЕ УРОНИТЬ, ИНАЧЕ НАДО СНИМАТЬ КРЫШКУ ИЛИ ЧЕРЕЗ МАЛЕНЬКОЕ ОТВЕРСТИЕ ПЫТАТЬСЯ ПОСТАВИТЬ ЕЕ НА МЕСТО В ТЕЧЕНИИ ДОЛГОГО ВРЕМЕНИ. когда вынуули форсунку, сразу наживите болт с
вилкой в резьбу.чтобы не дай Бог не упала.

Затем несем форсунку, распылитель и шайбу в сервис. По деньгам это выйдет тыщи в 3-4 (за работу).
забираем отремонтированную форсунку и ставим на место. проверяем.

Полез искать — да есть ОТДЕЛЬНЫЙ элемент 0 433 171 654 распылитель форсунки D4EA по экзисту!
Стоит 2500.

Разбираясь с причинами дымления на холодном двигле (писал в соседней теме) — поехал протестить двигло- форсунки на стенде и заодно заменить шайбы — чтоб исключить вариант прогара шайб.
Снять-поставить форсунку 700 ры.

Выкладываю, пробег 145 ткм
Двигатель
компрессия (манометр, холодный двигло, просто выдернули реле подкачивающего насоса чтоб не лило топливо из отсоединенных трубочек )
28,28,28, 30 (при замере в 4ом цилинде, меряли последним, в нем сначала намеряли 40+. Продули цилиндр, из него свистела какая то жидкость (возможно масло налилось при предыдущих замерах?), получили 30)
компенсация 4, 3,4, 1, -4 (т.е. первая проблемна)

Тесты форсунок на стенде показали что 1я не открывается на хх (когда малое давление в рампе)
2я в идеале -(все параметры в допуске и почти у средних значений)
3я чуть переливает (незначительно выше предела)
4я чуть переливает (незначительно выше предела)
Обратка у всех небольшая — как и показывал мой тест по шприцам.

Ремонтники предложили
а. На всех заменить распылители (мол по сроку) — 3500 распылитель(мародеровато!он 2500) + работа
б. на 1ой заменить распылитель и клапан — 3500 распылитель+4300 клапан+3000 работа с тестом — итого 11800

ИМХО, дешевле поставить новую форсунку. Может даже самому, смотрел, надо только чистоту и динамометрического ключа с насадкой-звездочка Т40 длиной 80-100 мм.

Какая мне форсунка подойдет? - фото "больной"
Она Y — нафига эти "метки" YY -XX ( у меня)?? Что они определяют?
И почему только Хендаевские эти XY имеют? Боши и иные — без них!

Еще — по вину у меня 33800279002. Они, если Хендэ Y или Бош — то 13 тр
Надыбал Хендэ-киа 33800-27900 за 9 тыров или лучше
бош 0445110101 за 9100?? ( не аналог, но Big Al ставил-доволен Тема: [Sportage KM] Форсунки, Сообщение #1745946, Автор: Big Al )
или 0445110290 за 9000??? (кержак ставил, по экзисту аналог наш)
Или это одно и тоже???
аналог также 0 445 110 126 — те же 9 тыров
Как кто ставил качество, не палево http://dvsavto.ru/

Она Y — нафига эти "метки" YY -XX ( у меня)?? Что они определяют?

боковки это тарированные форсунки, т.е. у них четко определенный впрыск и они ставятся только в определенной комбинации их всего 6шт — комбинаций:
__X Y Z
1: 0 4 0
2: 1 3 0
3: 0 3 1
4: 1 2 1
5: 2 2 0
6: 0 2 2
цифирки обозначаю сколько таких форсунок может быть установлено…
откуда это…
Common rail позиционируется как очень точная аппаратура, и следовательно компу нужно точно знать сколько форсунка при определенном давлении впрыскивает…
поначалу БОШ тарировал форсунки на стенде по 3 классам… а потом точность оборудования увеличилась, как и максимальное давление и форсунки пошли с персональным кодом, что нужно обязательно прописывать в комп, по этому коду комп и выясняет "тест план" форсунки…
у меня после замены сразу коды не были прописаны и была заметная компенсация, а после прописывания, сразу все пришло в норму…
на WGT моторах (1350 бар) годов нет но есть буковки… посему форсунку нужно подбирать следуя одной из комбинаций… да их (установленную комбинацию) так же надо прописывать…
можно конечно взять любую но! комп начнет компенсировать по форсункам больше, а следовательно и жестче работа и менее стабильные обороты на ХХ…

Как кто ставил качество, не палево http://dvsavto.ru/

я покупал комплект форсунок там ----- ^^^^^^^^^^^^^^
был небольшой косяк с их стороны…. форсунка пришла без заглушек… с виду не юзанная, вообщем поставил работает… хотя по правилу это недопустимо…

jhat, поясни немного, если были сняты форсунки на стенд и обратно установлены, надо было метить где какая стоит? Они там немного разные судя по буковкам XYZ ?А то у меня просто поставились и все никто никуда не смотрел, хотя я переспросил, что вроде читал про это в интернете, на до мной еще и поржали…

jhat, поясни немного, если были сняты форсунки на стенд и обратно установлены, надо было метить где какая стоит? Они там немного разные судя по буковкам XYZ ?А то у меня просто поставились и все никто никуда не смотрел, хотя я переспросил, что вроде читал про это в интернете, на до мной еще и поржали…

Да нужно было ставить на свои места, если изменены, то нужно их прописать…
я после замены не сразу прописал, но как только увидел картинку (выложил ее раньше) сразу поехал к оф.дилеру, но там не помогли, как потом выяснилось иззи буковки…
если не прописать, то комп будет компенсировать впрыск… что скажется на её ресурсе…

вот и у меня напряг, может дымить на холостых у меня стало именно по этой причине? после переборки двигателя и снятия форсунок?, Сегодня подошел к дизелю у которого летит масло, запах там МАСЛА, а у меня не сгорает топливо на холостых, воняет теплой салярой не сгоревшей, аж глаза ест, но проявилось это только через 2 т. км. а можно узнать что прописано в компе, чтобы все вернуть на места?