[SportageKM] Подогрев топлива , дизель

Далажно! весь акум не чавкает! не врубайте все подогреватели, мин 10, у моего акума 100 ампер час. т.е акум смело отдась 100 ампре за час. расходные токи подогрева фильтров и тд - не больше 10а....

Что бы было понимание, о маркировке аккумулятора по емкости:
"Номинальная электрическая емкость - емкость 20-часового разряда АКБ. Именно ее пока регламентируют в большинстве нормативных документ ов европейских производителей, в российском ГОСТ 959-2002, вступающим в действие с июля 2003 года, и указывают на этикетке АКБ. Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25°С током, равным 0,05Сго (0,05 от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда). Например, для АКБ емкостью 60 А-ч ток разряда составляет 3 А, а для АКБ, емкостью 90 А-ч - 4,5 А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при напряжении 10,5 В на 12-вольтовой батарее."

А теперь подумайте еще вот над чем - зимой, в -20, аккумулятор практически не заряжается, а потребители у нас на дизеле есть которые включаются автоматически (штатный подогрев топливного фильтра, электрообогреватель салона). И получается, что зимой аком больше кушается, чем заряжается. Я не пугаю, я предупреждаю!

Далажно! весь акум не чавкает! не врубайте все подогреватели, мин 10, у моего акума 100 ампер час. т.е акум смело отдась 100 ампре за час. расходные токи подогрева фильтров и тд - не больше 10а....

Что бы было понимание, о маркировке аккумулятора по емкости:
"Номинальная электрическая емкость - емкость 20-часового разряда АКБ. Именно ее пока регламентируют в большинстве нормативных документ ов европейских производителей, в российском ГОСТ 959-2002, вступающим в действие с июля 2003 года, и указывают на этикетке АКБ. Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25°С током, равным 0,05Сго (0,05 от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда). Например, для АКБ емкостью 60 А-ч ток разряда составляет 3 А, а для АКБ, емкостью 90 А-ч - 4,5 А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при напряжении 10,5 В на 12-вольтовой батарее."

А теперь подумайте еще вот над чем - зимой, в -20, аккумулятор практически не заряжается, а потребители у нас на дизеле есть которые включаются автоматически (штатный подогрев топливного фильтра, электрообогреватель салона). И получается, что зимой аком больше кушается, чем заряжается. Я не пугаю, я предупреждаю!

Хм про теорию интересно, я давввным давно читал обратное, типа разряд током до 100 ампер, в течении часа. Ибо пусковые токи стартера нифигане 4,5 ампера, и разряжать на парковке акум грее машину 20 часов никто не будет, я на парковке стою не более 5-10 минут, на холостых - греть - как пальцем огонь добывать.... крутить выше 2000 нет желания. Так вот через 10 мин выезжаю окуратненько, первые 300 метров не больше 30-40 км час, дальше уже до 60, при 60 обороты около 1800-2000 - а там и заряд акума идет не кислый..... ваще при оборотах около 1000-1300 генератор начинает выдавать - токи зарядки.

Теперь мне объясните мне тупому, подогрев фильтра где вы нашли? та приблуда что стоит в топливном фильтре с низу? так это датчик наличия воды.... как я читал... а подогрев салона включаеться сам независимо от включения климата?

к примеру у меня на мотоцикле акум 9ач. генератор 440 ват. За 30 минут работы на 3000 оборотов + свет 60ват + 10 зажигание + 40 насос топлива генератор почти полностью заряжает акум, по крайней мере на запуск стартером на следующий день хватает.... канешна это не при -30 А тут генер 1200 ват, и езда всегда около 30-40 минут после запуска...

Теперь мне объясните мне тупому, подогрев фильтра где вы нашли? та приблуда что стоит в топливном фильтре с низу? так это датчик наличия воды.... как я читал... а подогрев салона включаеться сам независимо от включения климата?

На тупого Вы не очень похожи, поищите получше. Считаете что нужен дополнительный обогрев фильтра? Ради бога... Или Вы о чем- то другом?

Вот он - проточный нагреватель №44

а у меня этой 44 позиции в физике нет, хотя кореец. погляжу повнимательней, но савсем недавно менял фильтр не видел ее.

как подключить к борту данный топлевный нагреватель 319233A800

Безымянный.png

у меня все каталоги выдают что в базе должен быть установлен подогреватель топливного фильтра
но по факту нет.
Хочу его интегрировать, куда он подключается и каким шлейфом? если можно парт-номер шлейфа и место подключения указать

Похоже что ни кто с данной приблудой не сталкивался…
Эх))) ну что ж, значит будем искать схемы электрики спортажа.

P.S. У кого есть схема электрики KIA Sportage ?!

IS-3, не нашёл я схемы подключения этого подогревателя. У меня он стоит штатно.
Знаю только, что для него есть реле и предохранитель на 30 А. в маленькой коробке предохранителей. Пишется что-то типа heater fuel filter.

sotyi,
а фото можно куда он цепляется? хоть понимать что и где искать…
Понять откуда и выходит данный шлейф, из какой оплетки

Разъём на подогреватель идёт из одного пучка что и разъём на датчик воды топливного фильтра.